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新能源汽車市場競爭加劇 價格戰(zhàn)難以平息

2024-01-31 09:15 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》 次閱讀
 
新能源汽車市場競爭加劇 價格戰(zhàn)難以平息

  與往年相比,2024年的春節(jié)相對晚一些,這為車企創(chuàng)造了難得的黃金銷售檔期。一些車企或加快推新步伐,或限時促銷,新能源汽車賽道競爭愈加激烈,市場淘汰賽再提速。

  新車型密集上市

  2024年第一場新車發(fā)布會被小鵬汽車搶了頭彩。1月1日,小鵬汽車首款MPV車型X9上市,新車共推出4款配置車型。這是小鵬汽車SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的旗艦車型,同時也是首款打破MPV界限的超智駕大七座車型。

  “小鵬X9既是大七座MPV,又可以‘一鍵變形’成超大四座SUV,駕乘感受比MPV更舒適,比SUV還靈活?!毙※i汽車創(chuàng)始人兼董事長何小鵬表示,“小鵬X9將牢牢鎖定30萬元至40萬元級的用戶核心需求,以最具價值的配置級差,在降低用戶選擇難度的同時,為用戶提供更實用、更高性價比的選擇?!?/p>

  1月5日,吉利旗下的旗艦純電轎車銀河E8迎來正式上市,起售價為17.58萬元。雖然頂配車型達到22.88萬元,但核心產(chǎn)品價格則在20萬元以下。聯(lián)想到此前一周上市的極氪007價格同樣接地氣,有業(yè)內(nèi)人士表示,這意味著吉利從“比特”手中奪回了國內(nèi)純電動汽車的定價權(quán)。

  在中國汽車市場上,過去只有兩家企業(yè)有電動汽車的定價權(quán)。一家是特斯拉,其以先鋒的力量和全球電動汽車市場上強大的號召力,左右著電動汽車的價格。任何一款想要進入Model 3和Model Y兩款車市場的產(chǎn)品,都要看這兩款車的臉色,同時還要隨時提防其“隨心所欲”的調(diào)價。另一家則是比亞迪,其以電池、電驅(qū)等高度垂直整合的低成本產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,通過降價攻城略地,不斷擴大市場銷量規(guī)模。

  1月7日,東風(fēng)納米01上市發(fā)布會暨百城交付儀式舉行?!皷|風(fēng)納米01的推出,是對國民車的一次重新定義,是國民出行方式的一次進階?!睎|風(fēng)乘用車銷售有限公司東風(fēng)納米營銷事業(yè)部總經(jīng)理陳萌表示,東風(fēng)納米定位10萬元級市場,關(guān)注大多數(shù)普通國民的剛性需求,以技術(shù)為底氣,升級國民車,做真正的“國民新勢力”。

  1月25日,寶馬集團宣布全新BMW 5系在中國市場上市。這是全球第八代、國產(chǎn)第四代BMW 5系。此次全新BMW 5系“油電”(燃油版和電動版)齊發(fā),“雙軸”(標準軸距版和長軸距版)并推,共有12款車型。其中,起步車型已“油電同價”,引領(lǐng)豪華品牌定價新趨勢。

  “全新BMW 5系標志著最暢銷的寶馬車型進入全新智能時代。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示,“隨著BMW i5上市,BMW品牌向中國客戶提供的純電動產(chǎn)品數(shù)量增至7款,寶馬集團的純電產(chǎn)品幾乎覆蓋了所有主要細分市場?!?/p>

  截至1月31日,僅新能源汽車市場已有10多款新車上市?!皳?jù)我們不完全統(tǒng)計,2024年中國汽車市場將有202款新品上市,其中新能源產(chǎn)品152款,占比75%。”長安汽車總裁王俊說。

  價格戰(zhàn)難以平息

  在車企新品加快上市的同時,價格戰(zhàn)也在不斷加劇。僅1月份,就有特斯拉、理想、極氪、零跑、智己、小鵬等超過16家車企下調(diào)某些車型的售價或推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷政策,以期獲得更多的銷量和市場份額。

  值得關(guān)注的是,鮮少參與價格戰(zhàn)“廝殺”的理想汽車也加入了降價陣營。1月12日,理想汽車官宣降價,全系車型下調(diào)3萬元。其中,理想L7起售價為28.69萬元,上市以來首次降至30萬元內(nèi)。

  全國乘用車市場信息聯(lián)席會終端調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,1月初乘用車總體市場折扣率約為20.4%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計,2024年汽車價格戰(zhàn)將會持續(xù)。

  “隨著新車加快上市,市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)難以改變?!敝袊嚵魍▍f(xié)會會長助理王都認為,車市的價格戰(zhàn)僅是表象,其背后則是國內(nèi)汽車市場供給過剩與需求不足的矛盾。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計,2024年我國汽車總銷量為3100萬輛左右。其中,乘用車銷量為2680萬輛左右,商用車銷量為420萬輛左右,新能源汽車銷量為1150萬輛左右,出口量為550萬輛左右。有專家表示,在扣除整車出口量之后,國內(nèi)市場銷售的汽車只有2500萬輛左右,這一數(shù)字實際上低于2017年國內(nèi)汽車市場銷量。

  雖然2023年大部分車企沒有完成當(dāng)年的銷量目標,但從已公開的數(shù)據(jù)來看,不少車企2024年銷量目標依舊激進。比如,理想汽車2024年將挑戰(zhàn)80萬輛銷量目標,同比增長113%。這些激進銷量目標的背后,則是更進一步的內(nèi)卷。

  同時,電池上游原材料價格下降,也為整車企業(yè)調(diào)價帶來了空間。目前碳酸鋰價格已從2022年底的近60萬元/噸降到10萬元/噸?!疤妓徜噧r格每下降10萬元/噸,每千瓦時電可減少50元的成本?!绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示,以70千瓦時電池包計算,能夠節(jié)省1.75萬元。

  競爭更加激烈

  “中國新能源汽車發(fā)展速度快,規(guī)模大,但全行業(yè)都面臨盈利難的問題?!敝袊嚬I(yè)咨詢委員會主任安慶衡說,“目前新能源汽車中只有特斯拉、比亞迪、理想和埃安4家盈利,大部分新能源汽車企業(yè)都在虧損。這樣的現(xiàn)狀亟需改善,否則新能源汽車發(fā)展的繁榮很難持續(xù)?!?/p>

  如何破解盈利難?國家信息中心副主任徐長明認為,擴大產(chǎn)品市場規(guī)模,加強成本控制是有效辦法。以特斯拉為例,2023年特斯拉全年總營收達967.73億美元,同比增長18.79%;歸屬于普通股東的凈利潤為149.97億美元,同比增長19%;而特斯拉2023年全球累計交付新車181萬輛,同比增長38%。這意味著,其單車利潤仍高達8285.6美元。

  “今年汽車市場的競爭會更加激烈,但銷量代表著未來機會?!眾W緯咨詢董事合伙人張君毅表示,企業(yè)只有在有銷量的前提下降低成本、擴大規(guī)模,才會有足夠空間去盈利。此外,面對國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn),他建議,車企還要加快海外市場的突破,提升國際市場競爭力。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,2024年汽車市場會呈現(xiàn)緩慢增長的狀態(tài)。從企業(yè)層面來講,一方面要做好產(chǎn)品,另一方面要通過改革提升經(jīng)營效率,才能增加利潤。

  “未來兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段,競爭激烈程度會超乎想象?!蔽祦矶麻L、CEO李斌在發(fā)布的2024年第一封內(nèi)部信中稱,“我們會面對能力更強大的競爭對手,面對越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品,面臨更加激烈的價格戰(zhàn),面臨更加復(fù)雜的輿論氛圍,面對充滿不確定性的宏觀環(huán)境。每一位同事都要有足夠的思想準備,放棄幻想,直面挑戰(zhàn)。在確保關(guān)鍵核心技術(shù)的長期投入,技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢與按時按質(zhì)交付的同時,蔚來必須確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭,讓‘銷能’盡快轉(zhuǎn)化為銷量。”

  價格戰(zhàn)與盈利難也在加劇市場淘汰賽。1月初,市場傳言造車新勢力高合汽車研發(fā)工作暫停,被供應(yīng)商停止發(fā)貨。盡管高合汽車迅速發(fā)聲明否認并稱“運營一切正?!?#xff0c;但仍未完全打消外界擔(dān)憂。事實上,高合汽車成立6年以來,一直受困于銷量問題。公開資料顯示,高合汽車2021年和2022年銷量分別為4237輛和4349輛。2023年前11個月銷量僅為4265輛。銷量難見起色,投資資金難以落地,高合的危機逐漸顯現(xiàn)。

  “巔峰時期曾有300家企業(yè)排隊申請造車資質(zhì),62家造車新勢力發(fā)布新能源戰(zhàn)略;現(xiàn)在僅17家造車新勢力有銷量,且絕大部分年銷量在4位數(shù)以下。”王俊預(yù)測,隨著市場競爭強度的增加,新能源汽車行業(yè)集中度會快速提升,未來在剩下的126個品牌中,TOP10車企會占85%以上的份額,剩下的116個品牌分享剩下的15%份額,大部分車企會關(guān)停并轉(zhuǎn),汽車行業(yè)正在迎來大洗牌。(經(jīng)濟日報記者 楊忠陽)

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