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拒絕價(jià)格戰(zhàn),拓展海外市場(chǎng) 創(chuàng)維汽車內(nèi)外兼修

作者:張懿 2023-09-18 14:39 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 次閱讀
 
拒絕價(jià)格戰(zhàn) 拓展海外市場(chǎng) 創(chuàng)維汽車內(nèi)外兼修

“創(chuàng)維已經(jīng)走過35年了,我們希望做到百年企業(yè)。我們不會(huì)通過價(jià)格戰(zhàn)將(銷量)數(shù)字短期內(nèi)拉起來,畢竟‘殺敵一千自傷八百’?!眲?chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八頗有感觸地說,“我們會(huì)穩(wěn)步地把海外市場(chǎng)提升,保證更多的資金投入在研發(fā)上,通過技術(shù)創(chuàng)新來做一些成本的控制,以及客戶的擴(kuò)增。”

  出海過程中,創(chuàng)維汽車同樣面臨關(guān)稅提升、技術(shù)壁壘提升等種種挑戰(zhàn)。對(duì)此,吳龍八自信地說,“創(chuàng)維20多年前就在海外市場(chǎng)開拓,我們有經(jīng)驗(yàn)。創(chuàng)維在德國、土耳其、印尼、泰國等等都有工廠。我們會(huì)深入地做戰(zhàn)略,找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇橐黄鹎斑M(jìn)。”吳龍八表示。

  “創(chuàng)維已經(jīng)走過35年了,我們希望做到百年企業(yè)。我們不會(huì)通過價(jià)格戰(zhàn)將(銷量)數(shù)字短期內(nèi)拉起來,畢竟‘殺敵一千自傷八百’?!眲?chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八頗有感觸地說,“我們會(huì)穩(wěn)步地把海外市場(chǎng)提升,保證更多的資金投入在研發(fā)上,通過技術(shù)創(chuàng)新來做一些成本的控制,以及客戶的擴(kuò)增。”

截圖20230918143719.jpg

張懿/攝

  日前,創(chuàng)維汽車舉行2023秋季技術(shù)生態(tài)大會(huì),重磅發(fā)布其自主研發(fā)的創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲(chǔ)超充解決方案,創(chuàng)維EV6 II 400V快充AIR+、800V超充PLUS+兩款車型同日發(fā)布。會(huì)后,創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八與創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡,共同接受了包括中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪,就創(chuàng)維汽車未來發(fā)展規(guī)劃、近期車企價(jià)格戰(zhàn)、海外市場(chǎng)布局等熱點(diǎn)話題進(jìn)行回應(yīng)。

  拒絕價(jià)格戰(zhàn) 按制造業(yè)的邏輯滾動(dòng)發(fā)展

  作為新能源賽道的“后來者”,又身處行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)之中,外部承壓的同時(shí),創(chuàng)維汽車又面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、智能化變革等諸多挑戰(zhàn)。在企業(yè)轉(zhuǎn)型和調(diào)整的過程中,創(chuàng)維汽車主要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和聚焦強(qiáng)勢(shì)兩個(gè)方面。

  電動(dòng)汽車需要解決充電、續(xù)航等相關(guān)問題,車要能跑,跑得快,跑得方便。在技術(shù)創(chuàng)新方面,吳龍八表示,“我們推出了超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)HT-i,續(xù)航1267公里,純電能跑到205公里。通過‘油+電’解決續(xù)航問題?!贝送?#xff0c;創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲(chǔ)超充解決方案也讓“充電比加油還快”成為可能。

  依托創(chuàng)維集團(tuán)30余年底蘊(yùn),當(dāng)談及優(yōu)勢(shì)資源,吳龍八自信地說道,“我們有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò),有5億多用戶在上面。我們還有很強(qiáng)大的軟件團(tuán)隊(duì),二代產(chǎn)品推出來的智能座艙的車機(jī)都是創(chuàng)維自己做的,整個(gè)平臺(tái)的軟件也都是我們自己做的?!彼e例,在出口海外的40多個(gè)國家里,每個(gè)國家都有不同的需求,軟件存在差異性,相較于創(chuàng)維自己開發(fā),第三方的資源很難快速推往全球。

  創(chuàng)新賦能、資源扶持,創(chuàng)維汽車走出自己的節(jié)奏,但距離未來盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和更大規(guī)?;陌l(fā)展有一定的差距。官方數(shù)據(jù)顯示,創(chuàng)維汽車8月銷量3693輛,今年1-8月累計(jì)銷量17072輛。這與4萬輛的年度銷量目標(biāo),尚存在不小的差距?!皠?chuàng)維汽車的銷量有一定的提升,但是和頭部差距還是比較大,這是事實(shí)。”賈凡坦言。

  賈凡同時(shí)強(qiáng)調(diào),創(chuàng)維汽車發(fā)展的基因跟很多新勢(shì)力不一樣。本質(zhì)上還是創(chuàng)維開沃集團(tuán)2010年進(jìn)入到汽車,按照制造業(yè)的邏輯滾動(dòng)發(fā)展。所以基因和路徑不一樣,也決定了創(chuàng)維汽車不會(huì)盲目地拼銷量。

  面對(duì)上半年的價(jià)格戰(zhàn),創(chuàng)維汽車沒有宣布對(duì)外降價(jià),這也導(dǎo)致銷量有所下滑?!?月份我們做了產(chǎn)品的更新?lián)Q代,也把價(jià)格進(jìn)行了重新梳理,產(chǎn)品的銷量又回到了2-3千臺(tái)這樣的規(guī)模?!辟Z凡表示。

  面向未來,“第一個(gè),不去跟風(fēng),要提供別的產(chǎn)品還沒有提供的價(jià)值,”賈凡說,另外一個(gè)邏輯,把集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的資源整合在一起。最終銷量的階梯式提升本質(zhì)上還是有新產(chǎn)品,據(jù)介紹,2024年,創(chuàng)維不但會(huì)優(yōu)化B級(jí)產(chǎn)品,也會(huì)推出更小的車型和C級(jí)平臺(tái)的產(chǎn)品。

  與當(dāng)?shù)鼗锇楣糙A 全面布局海外市場(chǎng)

  近年來,“中國汽車出?!苯^對(duì)是熱門詞匯。從中國品牌汽車強(qiáng)勢(shì)“出擊”2023慕尼黑國際車展,也不難看出中國企業(yè)“決戰(zhàn)”海外的信心。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,8月中國出口汽車43.8萬輛,同比增長42.21%;1-8月累計(jì)出口汽車321.6萬輛,同比增長69%。今年前8個(gè)月,我國出口汽車總額達(dá)到4427億元人民幣,同比增長104.4%。

  海外市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)維汽車來說同樣至關(guān)重要,按照規(guī)劃,創(chuàng)維汽車未來50%的銷量將來自海外。據(jù)吳龍八介紹,創(chuàng)維汽車目前遠(yuǎn)銷45個(gè)國家,包括歐洲國家,以及以色列、土耳其、墨西哥等。以土耳其市場(chǎng)為例,創(chuàng)維汽車基本交付穩(wěn)定,單月銷量可以突破1000輛規(guī)模。

  值得關(guān)注的是,出海過程中,創(chuàng)維汽車同樣面臨關(guān)稅提升、技術(shù)壁壘提升等種種挑戰(zhàn)。對(duì)此,吳龍八自信地說,“創(chuàng)維20多年前就在海外市場(chǎng)開拓,我們有經(jīng)驗(yàn)。創(chuàng)維在德國、土耳其、印尼、泰國等等都有工廠。我們會(huì)深入地做戰(zhàn)略,找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇橐黄鹎斑M(jìn)。”吳龍八表示。

  同時(shí),“走海外”也成為創(chuàng)維汽車應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的另一種路徑?!拔覀儗⒑M怃N量占比提高到50%,往海外走,所以我們?cè)趪鴥?nèi)的時(shí)候更多的追求海外的市場(chǎng)的增長,國內(nèi)市場(chǎng)我們穩(wěn)定點(diǎn)不參與價(jià)格戰(zhàn),我們企業(yè)不是燒錢的?!眳驱埌吮硎?#xff0c;我們秉承著自己的造血功能,找到利潤平衡點(diǎn),來維持往前研發(fā),維持我們的品牌向上。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿)


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