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新年第一輪車市“價格戰(zhàn)”開打

2024-01-04 09:05 來源:廣州日報 次閱讀
 
新年第一輪車市“價格戰(zhàn)”開打

  廣州日報訊 (全媒體記者鄧莉)2024年伊始,中國車市開啟新一輪價格戰(zhàn),首個鳴槍的依然是特斯拉。

  據不完全統(tǒng)計,剛進入新年1月頭三日,已有包括特斯拉、一汽豐田、哪吒汽車、吉利、領克在內的多個汽車品牌為消費者派發(fā)“購車福利”。

  記者還留意到,車企這一波降價多是針對春節(jié)前推出,促銷方式圍繞著金融、置換補貼或直接現金讓利展開。

  這波降價沖著春節(jié)來

  2024年第一天,特斯拉在官網就率先掛出了新年“金融低息”與“保險補貼”的官方限時福利,綜合下來特斯拉熱門車型Model 3/Y最高可省下2.3萬元,促銷期截至1月31日。作為車市中出了名的“鯰魚”,特斯拉此舉或多或少引發(fā)了其他車企的跟進。去年最后一個月銷量明顯下滑的哪吒汽車,馬上進行了跟進,旗下全系車型推出5000元哪吒新年專享紅包好禮;一汽豐田也推出“全系直補”政策,全系車型可享受購置稅限時直補最高5999元,還疊加7000元置換補貼等;吉利也針對帝豪L HiP冠軍版推出疊加最高1.4萬元的現金補貼;領克09全系車型則直接官宣指導價下調1萬元。

  值得留意的是,這一波促銷車企們紛紛鎖定在1月內。與往年相比,2024年的春節(jié)在2月份。乘聯會秘書長崔東樹指出,今年是銷售大年。春節(jié)越晚,春節(jié)前的市場火爆期越長,越是會帶來車市較強節(jié)前消費增長。他認為,今年春節(jié)前車市價格的調整力度較大。

  新車高頻推出加劇價格戰(zhàn)

  車企首輪“價格戰(zhàn)”的打響,揭開了今年車市競爭激烈的序幕。在去年11月底的廣州車展上,多位汽車高管都向記者表示,今年價格戰(zhàn)必然將持續(xù)?!澳艽騼r格戰(zhàn)也是一種能力。”中國電動汽車百人會副秘書長、首席專家張永偉指出,近年,車型更新頻率已經從三四年一臺車,變成18個月就推一款新車。密集的新車,高頻推新均預示2024年中國車市將卷入“2.0”時代。據不完全統(tǒng)計,2023年上市的換代或改款新車超過800款。

  “今年車企的重點是降低成本,因為新車不可能漲價,只有降價。”張永偉告訴記者,在車市價格戰(zhàn)重壓之下,車企為了增強自身在一波波價格戰(zhàn)中的耐力,“降本增效”將是今年車企高質量發(fā)展的關鍵詞。

  崔東樹指出,近期碳酸鋰價格下降、電池價格回落、油轉電趨勢延續(xù),讓新能源車企促銷時有更多操作空間。記者留意到,近一年來碳酸鋰價格持續(xù)下跌,相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日,碳酸鋰價格已從近60萬元/噸下跌至10.25萬元/噸左右。目前,鋰電池價格跌幅接近50%,處于較低位置。

  值得注意的是,伴隨著多家車企開啟新年的首輪“價格戰(zhàn)”,華為同時被爆出1月起終止與懂車帝等三大汽車門戶合作,關閉了經銷商線索留資入口。有業(yè)內人士指出,華為旗下問界、智界等車型放棄從門戶網站引流,或是華為釋放改變傳統(tǒng)線上營銷方式的信號。有業(yè)內人士認為,營銷渠道降本與引流方式調整,或將給問界M9等新車留出更低定價的底氣。

  惠譽評級近日發(fā)布報告表示,今年中國汽車市場競爭將繼續(xù)加劇,并導致部分企業(yè)短期內的市場份額與盈利能力承壓,面對更高投資需求的同時現金生成能力減弱。


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