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汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布莫任性

2023-06-02 10:37 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》 次閱讀
 
造車新勢力搶先“發(fā)”優(yōu)勢 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布莫任性

最近,一知名汽車創(chuàng)始人發(fā)布微博,抱怨“由于被同行舉報,五月之后暫時不能發(fā)布真實的上險數(shù)據(jù)”,同時質(zhì)疑同行的銷量數(shù)據(jù),引發(fā)熱議。

  按照慣例,汽車企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)要等到每月結(jié)束一周左右才公布。近兩年,為搶先“發(fā)”優(yōu)勢,造車新勢力將月銷量數(shù)據(jù)提前到了次月1日發(fā)布。由于發(fā)布時間早于包括在滬深上市的傳統(tǒng)車企產(chǎn)銷快報,造車新勢力賺足了眼球。受此刺激,傳統(tǒng)車企的新創(chuàng)品牌和比亞迪后來也躋身這一先“發(fā)”行列。或許是覺得還不夠快,從去年開始,不少造車新勢力又將上險量縮短到每周發(fā)布,以方便第三方機構(gòu)和媒體進行銷量排名和解讀。

  不過,此舉也遭詬病。有觀點認為,周數(shù)據(jù)的發(fā)布一般供政府市場監(jiān)測預判、行業(yè)內(nèi)部交流、機構(gòu)動態(tài)分析等限定用途,可以向社會公開,但要適度,不可濫用。這是因為周數(shù)據(jù)一般是車企從相關(guān)機構(gòu)購買所得,存在真實性和一家車企有沒有發(fā)布另一家車企銷量數(shù)據(jù)權(quán)利的兩大爭議。

  準確真實的銷量數(shù)據(jù),既有利于企業(yè)及時了解市場變化,也有利于研究機構(gòu)對行業(yè)進行動態(tài)監(jiān)測,還有利于政府部門對行業(yè)引導管理。如果一些第三方機構(gòu)和媒體依據(jù)造假數(shù)據(jù)進行分析解讀,那么很容易誤導企業(yè)和消費者,甚至增加管理決策部門的誤判風險。

  我國已經(jīng)連續(xù)14年成為全球新車產(chǎn)銷第一大國,但頗為尷尬的是,一直缺乏權(quán)威的第三方汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

  例如,中汽協(xié)每月發(fā)布的國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)是汽車生產(chǎn)廠家自己上報的,實際上是批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù),而不是賣給消費者的終端銷量。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)同樣來自于車企自愿上報,并根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析,計算出車企產(chǎn)銷量同比和環(huán)比,并且生成廣義乘用車和狹義乘用車以及各種車型、品牌等相關(guān)的數(shù)據(jù)報告,但其法律效力不如中汽協(xié)。中汽中心數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計的汽車銷量數(shù)據(jù)則是依托其與中國保險信息技術(shù)管理有限責任公司合作搭建的大數(shù)據(jù)平臺,以車輛繳納交強險的數(shù)量為依據(jù)。

  由于這些組織和機構(gòu)統(tǒng)計口徑、統(tǒng)計樣本、統(tǒng)計方式的不同,數(shù)據(jù)有時并不一致。況且,在上報過程中,個別企業(yè)出于自身的需要,可能還會通過各種方式和手段“加工”數(shù)據(jù),導致數(shù)據(jù)失真。此前,就有某車企因向中汽協(xié)上報未付款訂單量來充當銷量,并且以循環(huán)統(tǒng)計、重復計算等手段虛報數(shù)據(jù),遭到調(diào)查。

  客觀上講,公安交管部門根據(jù)全國車輛上牌的具體信息所統(tǒng)計的銷量才是準確可靠的。因為消費者買到汽車以后,得繳納車輛購置稅和交強險,然后到交管部門辦理牌照,才能上路行駛。這個牌照就是汽車終端真實的銷量數(shù)據(jù)。問題在于,公安交管部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)以告知公眾為目的,其數(shù)據(jù)只是例行發(fā)布保有總量,難以充分滿足汽車行業(yè)和企業(yè)統(tǒng)計需求。

  行業(yè)統(tǒng)計和企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及時準確發(fā)布的重要性不言而喻。無論是虛報銷量數(shù)據(jù)營造“市場繁榮”的假象,還是瞞報數(shù)據(jù)造成“市場蕭條”的誤判,不僅不利于企業(yè)了解和把握市場真實情況,而且會增大企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)管理風險。因此,在當前市場需求相對不足、價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下,更有必要規(guī)范汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布。

  一方面,數(shù)據(jù)發(fā)布主體要適當。管理部門、行業(yè)組織、第三方機構(gòu)等擁有數(shù)據(jù)資源的,可以按一定規(guī)則和行業(yè)公認的產(chǎn)品分類定期持續(xù)地公布市場銷量;生產(chǎn)企業(yè)或存在競爭關(guān)系的經(jīng)營主體可對外發(fā)布自己的有關(guān)數(shù)據(jù)、排名、財務(wù)等信息,但未經(jīng)許可或授權(quán),不能公開其他企業(yè)的數(shù)據(jù)。另一方面,數(shù)據(jù)必須準確真實。發(fā)布數(shù)據(jù)要標注數(shù)據(jù)來源,避免不正規(guī)、不合規(guī)、假冒數(shù)據(jù)損害相關(guān)方合法權(quán)益。

  總之,汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布既要及時準確,更要依法合規(guī)。不能在利益引導下,被部分企業(yè)變成商業(yè)競爭的手段。 (作者:楊忠陽 來源:經(jīng)濟日報)


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