民航業(yè)是疫情期間受沖擊較為嚴(yán)重的行業(yè)。2023年年初，我國(guó)疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段以來(lái)，民航業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域呈現(xiàn)出加速?gòu)?fù)蘇的發(fā)展態(tài)勢(shì)，客運(yùn)和貨運(yùn)均有亮眼表現(xiàn)，恢復(fù)情況大幅好于預(yù)期，全面復(fù)蘇迎來(lái)曙光。

　　對(duì)于2024年民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)潘億新認(rèn)為，航空出行需求端將從2023年的恢復(fù)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽匀恍栽鲩L(zhǎng)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、商旅需求增長(zhǎng)、居民可支配收入增長(zhǎng)、國(guó)際航線進(jìn)一步恢復(fù)、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)等因素推動(dòng)下，民航業(yè)發(fā)展將形成新的內(nèi)生動(dòng)力。

　　旅客運(yùn)輸量持續(xù)攀升

　　中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年1月份至9月份，民航業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量4.6億人次，旅客運(yùn)輸規(guī)模恢復(fù)至2019年同期的93.3%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成4.5億人次，規(guī)模達(dá)到2019年同期的100.9%。國(guó)際航線完成1861.0萬(wàn)人次，客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至疫情前同期的33.2%。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量創(chuàng)新高。7月份至9月份，旅客運(yùn)輸量分別為6242.9萬(wàn)人次、6396.4萬(wàn)人次和5348.9萬(wàn)人次，日均分別為201.4萬(wàn)人次、206.3萬(wàn)人次和178.3萬(wàn)人次。第三季度旅客運(yùn)輸總量達(dá)到1.8億人次，比2019年同期提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.7億人次，比2019年同期增長(zhǎng)8.9%。

　　對(duì)于民航旅客運(yùn)輸量持續(xù)攀升的原因，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院研究員葛金梅認(rèn)為，2023年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回升向好，消費(fèi)恢復(fù)進(jìn)程加快，服務(wù)消費(fèi)增長(zhǎng)勢(shì)頭較好，旅游市場(chǎng)加速回暖，在商務(wù)活動(dòng)、居民休閑消費(fèi)以及旅游需求釋放的帶動(dòng)下，民航客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至9月份，我國(guó)航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱耀春認(rèn)為，航空公司之所以恢復(fù)盈利，一方面得益于民航出行需求反彈。隨著全球疫情逐步得到控制，航空旅行需求開(kāi)始恢復(fù)，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸放開(kāi)，國(guó)際航班也加快恢復(fù)，旅客出行需求增加。另一方面飛機(jī)運(yùn)行效率提升。2023年前三季度飛機(jī)日利用率8.1個(gè)小時(shí)，同比提升3.4個(gè)小時(shí)。全行業(yè)正班客座率77.6%，同比提升10.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　在政策支持方面，政府通過(guò)減稅降費(fèi)、提供信貸和財(cái)政支持等方式支持航空公司渡過(guò)難關(guān)，解決企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資金需求，降低融資成本，減輕經(jīng)營(yíng)壓力，對(duì)緩解航空公司財(cái)務(wù)壓力、提高盈利能力起到積極作用。

　　“2024年，我國(guó)民航市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)水平也將進(jìn)一步提高，寬體機(jī)的日利用率將有所提升，成本有望得到改善?！备鸾鹈方ㄗh，航空公司要抓住市場(chǎng)復(fù)蘇的機(jī)遇，提升盈利水平。一是聚焦國(guó)際航線和航空貨運(yùn)，優(yōu)化航線和資源配置，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二是推出“民航+旅游”服務(wù)產(chǎn)品，更好地滿足加速釋放的旅行需求。

　　貨運(yùn)規(guī)模加快恢復(fù)

　　中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年11月份，民航業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量71.9萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個(gè)月超過(guò)疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

　　國(guó)內(nèi)航線方面，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好影響和“雙11”促銷活動(dòng)帶動(dòng)，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長(zhǎng)7.4%，恢復(fù)至疫情前同期的92.8%，恢復(fù)率環(huán)比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)際航線方面，國(guó)際航空貨運(yùn)需求旺盛，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，較疫情前同期增長(zhǎng)24.1%。

　　截至2023年11月底，民航業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量661.0萬(wàn)噸，貨郵運(yùn)輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的96.9%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量411.0萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%。國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量250.0萬(wàn)噸，達(dá)到2019年同期的113.7%。

　　為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展，中國(guó)航空集團(tuán)有限公司政策研究室副主任孫庾建議，圍繞“空中絲綢之路”制定戰(zhàn)略指引，增強(qiáng)支持力度。提高對(duì)國(guó)際航空物流建設(shè)的重視程度，對(duì)于擁有遠(yuǎn)程貨機(jī)的航企予以資金支持，針對(duì)國(guó)際新增貨機(jī)運(yùn)力、新開(kāi)航線進(jìn)行政策扶持，在航權(quán)時(shí)刻等貨運(yùn)關(guān)鍵發(fā)展要素上提供政策支持。同時(shí)，通過(guò)專業(yè)化重組，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家級(jí)物流綜合服務(wù)商。引導(dǎo)加強(qiáng)航空物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)重要樞紐機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)等物流聚集區(qū)的合作力度，優(yōu)化用地政策，加速構(gòu)建航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。

　　中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司政策研究室主任李干斌表示，隨著跨境電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)迎來(lái)了快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。航空貨運(yùn)具有快速、安全、可追蹤等優(yōu)勢(shì)，能夠滿足跨境電商商品對(duì)快速、可靠物流服務(wù)的需求。2024年，跨境電商的持續(xù)增長(zhǎng)將進(jìn)一步推動(dòng)航空貨運(yùn)需求的提升。

　　南方航空物流股份有限公司將采取多項(xiàng)措施。一是加大投入完善運(yùn)網(wǎng)，計(jì)劃2024年引進(jìn)2架77F寬體貨機(jī)，寬體貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到19架。二是加快臨空設(shè)施建設(shè)，夯實(shí)航空物流地面保障能力，投資新建國(guó)際進(jìn)港貨站。三是推動(dòng)流程創(chuàng)新，進(jìn)一步提升物流效率。積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，推廣前置安檢短途駁運(yùn)業(yè)務(wù)，將服務(wù)場(chǎng)景前置到產(chǎn)業(yè)客戶的倉(cāng)庫(kù)，努力實(shí)現(xiàn)物流從產(chǎn)業(yè)倉(cāng)庫(kù)到飛機(jī)腹艙的快速直達(dá)。

　　“雙向齊飛”釋放潛力

　　新的一年，民航業(yè)進(jìn)一步釋放發(fā)展?jié)摿?#xff0c;需要國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)“雙向齊飛”。

　　當(dāng)前，持續(xù)推動(dòng)構(gòu)建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是民航業(yè)挖掘國(guó)內(nèi)需求的必由之路。中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理系教授李桂進(jìn)建議，必須堅(jiān)定不移推廣“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，減少經(jīng)停航班比例，構(gòu)建“直飛+中轉(zhuǎn)”的航線網(wǎng)絡(luò)。要全面推廣通程航班，把推進(jìn)跨航司通程航班作為“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”工程的重中之重。此外，建議相關(guān)決策部門(mén)統(tǒng)籌考慮支線機(jī)場(chǎng)、支線飛機(jī)和支線航空的協(xié)調(diào)發(fā)展，精準(zhǔn)施策，力爭(zhēng)早日把基本航空服務(wù)納入國(guó)家基本公共服務(wù)范疇。同時(shí)，打造一批專業(yè)化、規(guī)?；闹Ь€承運(yùn)人，適時(shí)引入運(yùn)力購(gòu)買協(xié)議（CPA）模式。

　　2023年，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)取得長(zhǎng)足發(fā)展。5月28日，C919大型客機(jī)成功完成首次商業(yè)載客飛行。12月16日，C919飛越香港維多利亞港。

　　民航業(yè)資深人士林智杰表示，C919投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)高端制造業(yè)和科技創(chuàng)新取得了階段性成果，也為全球的航空公司和旅客提供了新的產(chǎn)品選擇，促進(jìn)了全球民用飛機(jī)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。

　　“我國(guó)堅(jiān)定自主創(chuàng)新、開(kāi)放合作，成功探索出一條中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步提升國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展路子?！敝煲赫J(rèn)為，C919不僅是一款飛機(jī)，更是一個(gè)強(qiáng)大的“新引擎”，牽引著制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化邁進(jìn)。通過(guò)C919的設(shè)計(jì)研制，我國(guó)掌握了民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)五大類20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)。未來(lái)，我國(guó)還將進(jìn)一步提升大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈水平，在重大關(guān)鍵技術(shù)上取得更大突破。

　　國(guó)際航線方面，多家旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2024年元旦和春節(jié)機(jī)票搜索、預(yù)訂量上漲。自2023年12月1日起，中國(guó)對(duì)法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、西班牙、馬來(lái)西亞6國(guó)實(shí)施了免簽入境政策。在中國(guó)與多國(guó)推出互免簽證等利好政策推動(dòng)下，出入境機(jī)票預(yù)訂較為火熱。

　　截至2023年12月24日，在線旅行平臺(tái)去哪兒2024年元旦假期機(jī)票提前預(yù)訂量比2023年元旦增長(zhǎng)1.5倍。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬表示，從平臺(tái)預(yù)訂量看，2024年1月份出境游熱門(mén)目的地前十名為泰國(guó)、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、澳大利亞、美國(guó)、印度尼西亞、越南和菲律賓。

　　中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為，我國(guó)航空公司應(yīng)當(dāng)鞏固?hào)|南亞、東北亞等周邊市場(chǎng)以及歐美傳統(tǒng)市場(chǎng)，充分關(guān)注新興航空市場(chǎng)。占芬建議，加快恢復(fù)與共建“一帶一路”國(guó)家的國(guó)際航線，通過(guò)商務(wù)合作等方式培育新市場(chǎng)。同時(shí)，加強(qiáng)與RCEP成員國(guó)合作，打造支撐RCEP區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際運(yùn)輸通道體系。（記者 崔國(guó)強(qiáng)）