10月9日國慶假期結(jié)束后至春運前，民航業(yè)將迎來傳統(tǒng)淡季。記者從在線旅游平臺上看到，目前多條航線機票價格遠低于節(jié)假日期間價格。

　　去哪兒數(shù)據(jù)顯示，10月9日至10月31日，機票平均支付價格較“十一”期間降低近四成。熱門城市中，飛往杭州、烏魯木齊、深圳、沈陽、成都、西安、北京、上海、重慶、南京、長沙等20余個城市的機票平均支付價格較“十一”期間降低400元以上。

　　節(jié)后機票大降價

　　去哪兒研究院研究員肖鵬向《證券日報》記者介紹，10月9日起，旅客量下降到正常水平，機票價格迎來大跳水。

　　春秋旅游內(nèi)部人士對記者表示：“節(jié)后出游的人均客單價普遍降低，目的地為三亞的機票比國慶便宜近半。除了國內(nèi)航班外，節(jié)后出境機票價格也出現(xiàn)明顯下降?！?/p>

　　“現(xiàn)已進入航司傳統(tǒng)淡季，在線旅游平臺上的機票價格下降明顯，或迎錯峰出游機會?！奔楹娇障嚓P(guān)負責人向《證券日報》記者表示。

　　從業(yè)績上看，中國國航、中國東航、南方航空三大A股航空業(yè)上市公司過去三年虧損均逾600億元。今年上半年，中國國航、中國東航、南方航空實現(xiàn)營收總計1808.68億元，同比增超1倍，虧損總計125.74億元，同比減虧超七成。

　　下半年，隨著暑運、“黃金周”和境外旅游目的地不斷擴圍等，民航迎來了更多業(yè)績修復的機會。

　　首先是暑運數(shù)據(jù)亮眼。據(jù)中國民航局網(wǎng)站消息，2023年暑運期間，民航運輸旅客1.3億人次，較2019年暑運增長7.4%。特別是國內(nèi)航空市場出行需求遠超預期，拉動民航整體客流量快速增長，日均運輸國內(nèi)旅客197.6萬人次，比2019年暑運同期增長16.9%。

　　其次是“黃金周”期間長線出行熱度高漲。多家航司加大了運力投放，同時對于熱門航線采取了加密航班量，部分已超2019年同期水平。

　　航司多措并舉迎淡季

　　面臨傳統(tǒng)淡季，多家航司也提前進行了布局。

　　10月9日，吉祥航空公布了9月25日機票直播首秀銷售成績單?！斑@是我們開拓銷售渠道的又一新舉措，也創(chuàng)下中國民航航企單日直播銷售機票的新紀錄?！奔楹娇丈鲜鲐撠熑讼蛴浾呓榻B，公司利用直播等多種形式拓寬銷售渠道為淡季做準備。

　　9月下旬以來，南方航空、春秋航空為應對客運淡季將“隨心飛”相關(guān)產(chǎn)品返場，這也是今年以來兩家航司第二次推“隨心飛”套票產(chǎn)品。

　　海航控股方面則表示，只靠低價搶客，并不能保證航司收益。目前公司吸引客源的一個措施是推出精品航線及地區(qū)性特色航線；此外，全服務航線也能夠吸引客流，針對商務旅客推出特色服務，如貴賓通道、專屬值機窗口、特色餐食等。

　　對于今年全年和明年行業(yè)的整體預期，春秋航空董事長王煜在10月9日的業(yè)績說明會上介紹，2023年以來大眾旅行意愿得以釋放，航空旅游行業(yè)迎來了復蘇拐點，航班量、旅客人次、通航點等重要數(shù)據(jù)均逐步改善。從淡旺季角度來看，淡季經(jīng)營表現(xiàn)隨著經(jīng)濟復蘇的節(jié)奏逐步恢復，而旺季出行需求的爆發(fā)不容小覷，五一、端午、暑運以及剛剛過去的中秋國慶假期，均表現(xiàn)出旺盛的需求，尤其是國內(nèi)航線需求的增長，明年旅游旺季的量價增長值得期待。