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民航業(yè)基本恢復(fù)疫前水平 進(jìn)入增量提質(zhì)關(guān)鍵期

作者:記者 崔國(guó)強(qiáng) 2023-07-31 11:43 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 次閱讀
 
民航業(yè)基本恢復(fù)疫前水平 進(jìn)入增量提質(zhì)關(guān)鍵期

今年以來(lái),我國(guó)民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好。在日前舉行的2023年全國(guó)民航年中工作電視電話會(huì)議上,民航局局長(zhǎng)宋志勇表示,上半年,我國(guó)民航業(yè)牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念,高效統(tǒng)籌安全運(yùn)行、恢復(fù)生產(chǎn)和疫情防控,行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至疫情前水平,安全形勢(shì)總體保持平穩(wěn),重要領(lǐng)域深化改革穩(wěn)步推進(jìn),民航國(guó)際交流合作不斷深化,各項(xiàng)專包機(jī)和重大運(yùn)輸保障任務(wù)圓滿完成,民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得了新的成效。

  “下半年,民航恢復(fù)發(fā)展進(jìn)入增量提質(zhì)的關(guān)鍵期。要正確判斷民航發(fā)展趨勢(shì),抓住主要矛盾,突出工作重點(diǎn),確保圓滿完成全年工作任務(wù)?!彼沃居抡f(shuō)。

  基本恢復(fù)至疫情前水平

  上半年,民航業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至疫情前水平,共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬(wàn)噸,為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

  中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱耀春認(rèn)為,上半年,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行,市場(chǎng)需求逐步恢復(fù),生產(chǎn)供給持續(xù)增加,居民收入平穩(wěn)增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體回升向好,為民航業(yè)基本恢復(fù)至疫情前水平提供了基本支撐。

  中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為,從內(nèi)因看,由于國(guó)際民航市場(chǎng)尚未完全恢復(fù),大批運(yùn)力轉(zhuǎn)投國(guó)內(nèi),在增加供應(yīng)的同時(shí)也加劇了航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng),在一定程度上刺激了部分國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)需求。從外因看,疫情管控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段,國(guó)內(nèi)旅行需求得以釋放,國(guó)內(nèi)旅游、探親訪友、求學(xué)就醫(yī)以及部分公務(wù)商務(wù)方面補(bǔ)償性出行需求旺盛。

  中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為,上半年,我國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)的主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自需求復(fù)蘇。除疫情管控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段的利好外,宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的持續(xù)改善是民航恢復(fù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。上半年,我國(guó)GDP同比增長(zhǎng)5.5%。

  “在內(nèi)外需穩(wěn)步恢復(fù)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的牽引下,民航業(yè)供給保障能力有序提升,機(jī)隊(duì)規(guī)模較2022年底增加70架,樞紐機(jī)場(chǎng)持續(xù)放量,航班時(shí)刻管理不斷優(yōu)化。供需適配性的提升有力推動(dòng)了航空運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)?!闭挤艺f(shuō)。

提高供需適配度

  當(dāng)前,民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展進(jìn)入增量提質(zhì)關(guān)鍵期。宋志勇表示,要繼續(xù)堅(jiān)持把穩(wěn)中求進(jìn)作為下半年行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的主基調(diào),結(jié)合增長(zhǎng)速度、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、供需平衡等方面特點(diǎn),航空企業(yè)要加強(qiáng)分析研判,科學(xué)引進(jìn)運(yùn)力,優(yōu)化航線布局,統(tǒng)籌好運(yùn)力供給和市場(chǎng)需求。民航局相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)宏觀調(diào)控,進(jìn)一步提高供需適配度,避免資源虛耗,更好統(tǒng)籌質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。

  民航業(yè)進(jìn)一步恢復(fù)發(fā)展,要從幾個(gè)角度精準(zhǔn)發(fā)力。

  首先,要優(yōu)化完善宏觀調(diào)控政策,繼續(xù)實(shí)施分類差異化管控和精準(zhǔn)化調(diào)控,持續(xù)做好航空物流保通保暢,進(jìn)一步發(fā)揮通用航空服務(wù)民生、拉動(dòng)消費(fèi)的作用。

  上半年,《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式公布。《條例》對(duì)無(wú)人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用進(jìn)行全鏈條管理,著力構(gòu)建科學(xué)、規(guī)范、高效的無(wú)人駕駛航空器飛行及相關(guān)活動(dòng)管理制度體系。

  廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院副院長(zhǎng)綦琦認(rèn)為,要關(guān)注低空旅游和航空運(yùn)動(dòng)等通用航空消費(fèi)端,在傳統(tǒng)景區(qū)、優(yōu)質(zhì)旅游地等推出低空旅游產(chǎn)品,滿足旅游消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)需求。

  其次,要進(jìn)一步擴(kuò)大航空運(yùn)輸市場(chǎng),以擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為戰(zhàn)略基點(diǎn),鼓勵(lì)企業(yè)精耕細(xì)分市場(chǎng),形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),加快推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”工作,全面推動(dòng)民航服務(wù)質(zhì)量管理體系建設(shè)。

  占芬建議,要立足長(zhǎng)遠(yuǎn),圍繞戰(zhàn)略定位拓展優(yōu)化民航網(wǎng)絡(luò),提升重點(diǎn)城市間航空運(yùn)輸通道承載能力,打造民航骨干網(wǎng)。通過(guò)模式創(chuàng)新,深挖下沉市場(chǎng)潛力,構(gòu)建普惠均衡的基礎(chǔ)網(wǎng)。加強(qiáng)融合發(fā)展,通過(guò)與高鐵等綜合交通融合延伸服務(wù)范圍,實(shí)現(xiàn)共生共贏;通過(guò)航旅融合豐富服務(wù)產(chǎn)品,拓展發(fā)展空間;通過(guò)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)融合完善民航業(yè)發(fā)展生態(tài),增強(qiáng)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性。

  朱耀春認(rèn)為,為了鼓勵(lì)企業(yè)精耕細(xì)分市場(chǎng),要推動(dòng)差異化競(jìng)爭(zhēng)。要支持推動(dòng)大型骨干航空公司圍繞各自核心市場(chǎng),聚焦中遠(yuǎn)程商務(wù)旅客,打造空中快線,鼓勵(lì)中小航空公司大力開(kāi)拓中小城市航空市場(chǎng)。調(diào)整優(yōu)化補(bǔ)貼政策,加大對(duì)大型骨干航空公司打造國(guó)際航空樞紐的支持力度。

  推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”工作的關(guān)鍵在于支線運(yùn)輸和通航短途,要降低支線運(yùn)輸和通航短途的運(yùn)行成本。綦琦建議,鼓勵(lì)并試點(diǎn)航空公司探索執(zhí)飛通用航空短途運(yùn)輸,增加經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量,激發(fā)民航市場(chǎng)活力。

  再次,進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)際航班恢復(fù),務(wù)實(shí)推動(dòng)、積極參與雙邊航權(quán)拓展和區(qū)域民航合作交流,扎實(shí)推動(dòng)“空中絲綢之路”高質(zhì)量建設(shè)。

  當(dāng)前,在國(guó)際航線恢復(fù)過(guò)程中,仍面臨航權(quán)、境外機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源和地面保障等方面限制。占芬建議,下一步,要加大對(duì)關(guān)鍵資源的對(duì)外協(xié)調(diào)力度,爭(zhēng)取在與外航對(duì)飛的航線上獲得對(duì)等的航權(quán)、地面資源和時(shí)刻資源的保障?!耙环矫嬉晟脐P(guān)鍵資源的宏觀調(diào)控,另一方面要完善航線航班管理制度?!闭挤艺f(shuō)。

  牢守安全生產(chǎn)生命線

  安全是民航業(yè)發(fā)展的生命線和重要前提。朱耀春表示,上半年,民航業(yè)牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念,嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任,深化隱患排查治理,強(qiáng)化資質(zhì)能力建設(shè),堅(jiān)決防止超能力、超裕度組織生產(chǎn)運(yùn)行,民航安全態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)。

  與此同時(shí),民航局按照“安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行”原則,科學(xué)研判運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)態(tài)勢(shì),基于動(dòng)態(tài)安全評(píng)估結(jié)果,對(duì)航空公司和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行量進(jìn)行分類差異化管控,根據(jù)承運(yùn)人數(shù)量和客座率等指標(biāo),對(duì)部分航線實(shí)施精準(zhǔn)化調(diào)整,為民航業(yè)基本恢復(fù)至疫情前水平提供了基本保障。

  “要清醒看待安全形勢(shì),加強(qiáng)各單位安全主體責(zé)任落實(shí),注重提升安全保障能力,確保行業(yè)綜合安全保障能力與生產(chǎn)運(yùn)行相匹配,進(jìn)一步鞏固加強(qiáng)安全基礎(chǔ),防范化解安全風(fēng)險(xiǎn),推動(dòng)各方形成合力,維護(hù)民航安全運(yùn)行環(huán)境?!彼沃居抡f(shuō)。

  下半年,民航系統(tǒng)將加強(qiáng)安全管理,推動(dòng)企業(yè)發(fā)展速度、規(guī)模與安全管理能力相適應(yīng),進(jìn)一步發(fā)揮安全管理體系效能,提升從組織、系統(tǒng)層面統(tǒng)籌消除安全隱患的能力。加強(qiáng)企業(yè)安全管理、生產(chǎn)組織、人員培訓(xùn)、資源保障等方面運(yùn)營(yíng)管理工作,使管理模式、管理能力與規(guī)?;a(chǎn)經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)。 (經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 崔國(guó)強(qiáng))


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