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躍躍御市:上演各種“反超戲碼” 造車新勢(shì)力論成敗尚早

作者:王躍躍 2021-07-21 15:38 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 次閱讀
 
國內(nèi)造車新勢(shì)力上演各種“反超戲碼” 論成敗尚早

在新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的背景下,國內(nèi)造車新勢(shì)力不斷上演著各種“反超戲碼”。有業(yè)內(nèi)人士表示,“雖然彼此之間的銷量差距僅有千余輛,但國內(nèi)造車新勢(shì)力還是樂意以此來進(jìn)行梯隊(duì)劃分。因?yàn)樘幵阡N量排行榜的頭部位置,不僅能夠獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注,而且還能吸引更多投資的注入”。

  事實(shí)上,“國內(nèi)造車新勢(shì)力之間還遠(yuǎn)沒有到分出勝負(fù)的時(shí)候。汽車企業(yè)的年產(chǎn)銷量只有在超過10萬輛后,才有可能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn);在到達(dá)此規(guī)模效應(yīng)之前,討論造車新勢(shì)力的成敗仍言之尚早”。


  今年上半年,國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)保持高速增長,銷量不斷刷新歷史記錄。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍。1-6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛,同比均增長2倍,目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年水平持平。


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  在新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的背景下,國內(nèi)造車新勢(shì)力不斷上演著各種“反超戲碼”。上個(gè)月,小鵬汽車和哪吒汽車高調(diào)宣布自己的5月交付量反超理想汽車。到6月,理想汽車又成功地將兩者甩在了身后。終端零售數(shù)據(jù)顯示,6月,理想汽車的上險(xiǎn)量為7827輛,不僅超越了小鵬汽車和哪吒汽車,還首次拿下新勢(shì)力品牌第一名。不過,根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù),6月,理想汽車的交付量為7713輛;蔚來汽車的交付量為8083輛,依然占據(jù)國內(nèi)造車新勢(shì)力銷量排行榜的冠軍位置。

  “雖然彼此之間的銷量差距僅有千余輛,但國內(nèi)造車新勢(shì)力還是樂意以此來進(jìn)行梯隊(duì)劃分”,有業(yè)內(nèi)人士直言,“如果造車新勢(shì)力處在銷量排行榜的頭部位置,不僅能夠獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注,而且還能吸引更多投資的注入”。

  以穩(wěn)居冠軍位置的蔚來汽車為例,其在今年上半年的交付量達(dá)41956輛,同比增長196.1%,已經(jīng)達(dá)到了去年全年交付總量的95.9%。以目前的增長勢(shì)頭來看,蔚來汽車有望成為第一家年銷量過10萬輛的造車新企。銷量持續(xù)向好,也讓蔚來汽車贏得了資本市場(chǎng)的青睞。7月初,蔚來汽車的股價(jià)曾一度超50美元,總市值超800億美元。

  為了擴(kuò)大銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),蔚來汽車正加快加速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。官方數(shù)據(jù)顯示,截至今年7月1日,蔚來汽車已經(jīng)在全國建成301座換電站、204座超充站和382座目的地充電站;按照規(guī)劃,從2022年至2025年,其在中國市場(chǎng)每年將新增600座換電站。

  同處頭部序列的小鵬汽車,同樣也在加快搶占市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示,今年6月,小鵬汽車新車交付量達(dá)6565輛,連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長;上半年,小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到30738輛,是去年同期的5.6倍,并超過去年全年的27041輛。


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小鵬G3i煥新而來


  為了獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,小鵬汽車不斷推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。7月9日,小鵬G3的中期改款車型——G3i煥新而來。新車在進(jìn)一步提升智能化的同時(shí),還推動(dòng)外觀向著更潮流的方向升級(jí)。

  被視作二線梯隊(duì)的哪吒汽車、零跑汽車,近來的銷量表現(xiàn)同樣亮眼。數(shù)據(jù)顯示,6月,哪吒汽車和零跑汽車的銷量分別為5138輛、3941輛,同比分別增長536%、893%;今年上半年,哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)21104輛,同比增長478%;零跑汽車?yán)塾?jì)收獲了21515輛的訂單。


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零跑汽車發(fā)布“2.0戰(zhàn)略”


  盡管零跑汽車的銷量目前落后于頭部企業(yè),但零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明卻信心十足的表示,“預(yù)計(jì)2021全年銷售6.24萬輛;2025年沖擊80萬輛目標(biāo),新能源乘用車市場(chǎng)市占率達(dá)10%”。

  在不少業(yè)內(nèi)人士看來,“國內(nèi)造車新勢(shì)力之間還遠(yuǎn)沒有到分出勝負(fù)的時(shí)候。汽車企業(yè)的年產(chǎn)銷量只有在超過10萬輛后,才有可能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn);在到達(dá)此規(guī)模效應(yīng)之前,討論造車新勢(shì)力的成敗仍言之尚早”。


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威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉


  正如威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉近日在接受媒體采訪時(shí)所言:“新能源賽道是一個(gè)長期的賽道,打個(gè)比喻,我們就像是踢足球,現(xiàn)在上半場(chǎng)頭15分鐘都沒有打完,誰勝誰負(fù)還不知道”。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)


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