目前，奧密克戎等變異毒株仍洶涌發(fā)展，而我國經(jīng)濟面臨“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力”嚴峻挑戰(zhàn)，亟需平衡好防疫和經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系。

　　今年1月6日，國家發(fā)改委、衛(wèi)健委等中央十四個部門聯(lián)合發(fā)文：“要在落實防控措施的同時，保障人員安全、有序流動，堅決防止簡單化、‘一刀切’、‘層層加碼’，最大限度減少對群眾生產(chǎn)生活的影響?！睘楦寐鋵嵵醒胍咔榉揽鼐?#xff0c;我們應(yīng)及時總結(jié)成功經(jīng)驗，解決存在問題，努力實現(xiàn)今年疫情防控和經(jīng)濟穩(wěn)中有進的工作目標。

　　全國政協(xié)委員、上海市工商聯(lián)副主席、春秋航空董事長王煜在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時說，針對各地執(zhí)行疫情防控標準不統(tǒng)一，部分地區(qū)存在“自行加碼”問題，提交了關(guān)于形成全國統(tǒng)一的精準防疫標準的建議。

　　當前，“各地乘坐交通工具出行，防控要求不統(tǒng)一”。有的地方要求核酸證明須24小時內(nèi)，有的是48小時；有些地區(qū)以航班或車次到達時刻向前推算計，另一些地區(qū)則要求以起飛或出發(fā)時刻計；有些地區(qū)要求提供48小時內(nèi)1次證明，有些地區(qū)會臨時要求提供2次或更多次；對一些交通方式出行的核酸檢測證明要求嚴格，而對駕車等方式出行的核酸證明檢查卻很容易被忽視，不僅易造成旅客混淆，突然間的規(guī)則變更，還經(jīng)常導(dǎo)致旅客在機場車站被截留，無法出行。甚至到達后遭到遣返或隔離，影響正常的生活、工作，不利于經(jīng)濟復(fù)蘇；旅客容易與執(zhí)行部門產(chǎn)生沖突，老百姓有怨氣，不利于社會穩(wěn)定。

　　“各地對中高風(fēng)險地區(qū)人員流動防控要求不統(tǒng)一”。在精準防疫指導(dǎo)思想下，各地對中高風(fēng)險地區(qū)的劃分越來越精細，目前在具體執(zhí)行過程中，還可進一步細化，如有的省份很大，一地發(fā)生疫情，相隔數(shù)百上千公里的本省其它地區(qū)被標記為中風(fēng)險地區(qū)，而相距幾十公里的鄰省地區(qū)則是低風(fēng)險地區(qū)。此外，有些地方仍然存在“自行加碼”情況，如對凡是來自有疫情城市的人員或者行程碼帶星省份或地區(qū)人員，不加區(qū)分全部勸返、隔離。

　　王煜建議：

　　形成全國統(tǒng)一的防疫預(yù)案。國家及時總結(jié)各地疫情防控成功經(jīng)驗，整合形成全國統(tǒng)一預(yù)案。體現(xiàn)“快、準、嚴、早、暖”的科學(xué)精準防控要求，避免出現(xiàn)“自行加碼”等工作盲目性，最大程度平衡好防疫和群眾生活、經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系。

　　形成全國統(tǒng)一的信息平臺。先是做到行程碼、核酸報告、疫苗接種記錄等檢疫信息的互認，再加快實現(xiàn)健康碼、核酸證明、疫苗接種等疫情防控關(guān)鍵信息的數(shù)據(jù)整合與共享，形成全國統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺。實現(xiàn)信息集中展示，人員一碼通行的同時，更精準、迅速地進行風(fēng)險人員的識別與管控。

　　進一步提高疫情防控數(shù)字化水平，實現(xiàn)各防控關(guān)口“無感通行”。與身份證等載體結(jié)合，在機場、火車站刷身份證換票的同時完成疫情防控所有必要信息的核驗。更可進一步考慮引入面部識別等新興技術(shù)，實現(xiàn)“無感通行”。如在機場、火車站、醫(yī)院、商場等人員聚集區(qū)域?qū)⒉辉傩枰O(shè)置大量人員層層篩查，大幅提高人員通行效率，節(jié)約大量社會人力成本。不僅在抗疫期間有效，還能幫助政府降低其他日常事務(wù)管理成本，實現(xiàn)更好的現(xiàn)代化治理。