12月5日8時18分，由中鐵三局承建的成萬達高鐵9標燕山寨隧道（遂寧段）首座隧道順利進洞施工。這是該項目取得“17個全線第一”后的又一重大突破，標志著項目隧道施工進入實質(zhì)性實施階段。

　　成達萬高鐵9標全長26.809km，其中，路基8.071km，橋梁12.241km，隧道6.497km，制架梁356孔，雙塊式無砟道床及枕軌運輸安裝53.618km。燕山寨隧道長1.88km，設計時速為350km/h，單洞雙線隧道，線間距5m，其中Ⅲ級圍巖300m，Ⅳ級圍巖980m，Ⅴ級圍巖604m，最大埋深約147.14m。隧道地質(zhì)環(huán)境復雜，進出口埋深較淺，圍巖穩(wěn)定性差、易塌方冒頂，內(nèi)部有面臨滑坡、塌陷、煤層瓦斯等災害條件，施工難度極大。同時，該隧道出口方向正對蓬安縣高速通道進出口，日后這里將成為蓬安縣觀摩、迎檢、網(wǎng)紅“打卡之地”。

　　自進場以來，項目部牢固樹立“開工必先開工必快開工必優(yōu)”的理念，面對征地拆遷、新冠疫情等不利影響，迅速組建項目機構，調(diào)集精兵強將，加強資源配置，與時間賽跑，搶占項目建設主動權。在隧道進洞施工前，項目部多次組織技術人員進行現(xiàn)場勘探，仔細研究隧道施工工藝工法，及時調(diào)整優(yōu)化支護參數(shù)和支護方案，積極組織技術人員和施工人員開展隧道標準化施工和安全管控等課題學習，不斷提高隧道施工能力和安全管控水平。

　　下一步，項目部聚焦在隧道施工“專業(yè)化、機械化、信息化”方向的探索，狠抓標準化施工，使用新技術、新工藝，并調(diào)動全員積極性，大力開展“微創(chuàng)新”活動，使隧道施工安全質(zhì)量不斷提升，使燕山寨隧道成為全線標準化施工的標桿工程。

　　（單位：中鐵三局五公司成達萬項目部）