2022年深圳、長春、上海等地相繼爆發(fā)疫情，供應(yīng)鏈企業(yè)接連停工停產(chǎn)，汽車制造龍頭企業(yè)受打擊嚴(yán)重，比如當(dāng)時蔚來汽車就宣布暫停整車生產(chǎn)，特斯拉對何時可以復(fù)工的回應(yīng)依舊是“暫無定論”，車企因為缺車缺零部件大面積停產(chǎn)，供應(yīng)鏈幾乎癱瘓，每日損失高額產(chǎn)能，未來制造生產(chǎn)及銷售訂單交付將會受到巨大沖擊影響。

　　而對物流企業(yè)來說，普遍面臨著成本上漲、油價上漲疊加造成經(jīng)營壓力大，以及資金短缺的三大難題。楊紹泳在中國交通運輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會舉辦的一場主題直播中談到：“在這次上海疫情之中，寶供物流上海物流中心被封近1個月之久，業(yè)務(wù)受到了不小的影響。除此之外，上海周邊的多個倉庫也受到不同程度影響。江浙滬一帶由于疫情相對嚴(yán)重，防疫管控最為嚴(yán)格，車輛進(jìn)出受阻。”

　　此外，疫情對物流的影響還體現(xiàn)在降低了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保供的保障效率上。疫情范圍擴(kuò)大導(dǎo)致只有進(jìn)入白名單的保供企業(yè)才能夠提供物資，疫情期間上海市內(nèi)的倉庫以及工廠已經(jīng)停滯，因此保供壓力較大。而車輛也需要通行證才能夠進(jìn)入上海，過程中時間成本增高，效率降低。

　　受疫情多點散發(fā)、外部環(huán)境不確定性加大等因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊，影響生產(chǎn)要素自由流動，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈斷裂，工廠停工、倒閉，導(dǎo)致供應(yīng)端崩潰，大量人員失業(yè)，人口流動受到限制，失去工作缺少收入的人員將大大削減生活需求，需求端也會更加萎靡。缺少供應(yīng)與需求，全球經(jīng)濟(jì)活動陷入停擺狀態(tài)。

　　提前構(gòu)建供應(yīng)鏈BCP及韌性競爭力

　　雖然政府應(yīng)對政策在減輕危機(jī)影響方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，但在疫情的不確定性下，依舊會對供應(yīng)鏈造成影響。那么，如何打造供應(yīng)鏈的安全性、韌性，把不確定性轉(zhuǎn)為可控性？如何在落實“雙碳”政策和實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)下構(gòu)建綠色數(shù)字供應(yīng)鏈？

　　楊紹泳認(rèn)為可以從短期、中期、長期來看待這個問題。先來了解一個案例，一家企業(yè)所處的地區(qū)是低風(fēng)險區(qū)域，但依舊把核心員工分成兩組，一組在家辦公，另一組在公司辦公，目的是為了防止某一員工感染新冠病毒造成大范圍的停工停產(chǎn)。這家企業(yè)是寶供的一個客戶，他們制定了這個短期業(yè)務(wù)應(yīng)急預(yù)案?？梢钥吹?#xff0c;提前制定并落實防控預(yù)案對于一些生產(chǎn)企業(yè)來說成為一種剛需。

　　但短期應(yīng)對策略來規(guī)避風(fēng)險并非長遠(yuǎn)之計，那么物流企業(yè)應(yīng)該如何做長遠(yuǎn)規(guī)劃？

　　中長期看，從長效治理的角度而言，企業(yè)數(shù)字化有助于提高企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的敏捷性?？赏ㄟ^利用物流自動化裝備及數(shù)字化系統(tǒng)提升底盤運營能力，通過提高零部件和產(chǎn)品的可追溯性（如使用無線射頻識別技術(shù)），提高供應(yīng)鏈的靈活性等基于先進(jìn)的數(shù)字化制造技術(shù)來應(yīng)對。

　　從企業(yè)長期穩(wěn)健經(jīng)營發(fā)展視角看，后疫情階段，制造、生產(chǎn)、生活、出行、消費、購買等方式的改變，帶來商業(yè)模式的快速變化，B端企業(yè)更加看重供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定韌性。企業(yè)對供應(yīng)鏈的彈性、韌性、峰值也需要重新考量。尤其是疫情導(dǎo)致供應(yīng)資源短缺、生產(chǎn)停工、消費需求降低，資源消耗，人工短缺，倉儲、運輸物流資源的調(diào)配，成本資源的安全管控等多重因素影響下，構(gòu)建“安全韌性數(shù)智、低碳綠色發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成為剛需。

　　勢在必行，構(gòu)建安全韌性數(shù)智綠色供應(yīng)鏈

　　早在2020年武漢疫情爆發(fā)之初，寶供物流首創(chuàng)并推出“無接觸物流”，以全新的運營方式改變了物流業(yè)傳統(tǒng)的運行狀態(tài)，利用先進(jìn)的技術(shù)大大提高了物流運行的效率，從各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)展示了無紙化、線上化與數(shù)字化的魅力。未來，寶供物流將嘗試通過無人機(jī)提貨送貨，解決最后一公里的問題，將“無接觸物流”進(jìn)一步貫徹推進(jìn)。

　　疫情封城期間，客戶需求多且緊迫，如緊急調(diào)撥/租倉，需要在1-2天內(nèi)完成轉(zhuǎn)倉的需求，并且倉庫需要具備一定的數(shù)字化能力，這是非常考驗一家物流企業(yè)的能力的。寶供物流的全國倉網(wǎng)布局幫助多個客戶實現(xiàn)了多地跨區(qū)域庫間貨物調(diào)撥，臨時訂單應(yīng)急響應(yīng)，保障訂單履約交付。

　　此外，在雙碳目標(biāo)下，綠色數(shù)智供應(yīng)鏈也是未來發(fā)展的趨勢。楊紹泳談到，寶供從創(chuàng)立之初就一直在踐行可持續(xù)發(fā)展理念，也一直在幫助所服務(wù)的企業(yè)減少碳排放，我們始終堅持綠色化運營的理念與實踐，基于環(huán)境戰(zhàn)略的基本要素，對運營的重點環(huán)境領(lǐng)域如基地等倉儲環(huán)境、運輸環(huán)境等制定能源、設(shè)備、管理等綠色目標(biāo)并持續(xù)推進(jìn)執(zhí)行。另外，2019年，寶供成為中國物流與采購聯(lián)合會綠色物流分會會長單位，寶供作為《企業(yè)綠色物流評估指標(biāo)》的牽頭單位和《物流企業(yè)溫室氣體排放核算方法》的參與單位，深度參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。如今，寶供正攜手中物聯(lián)綠色物流分會建立中國綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建中國綠色物流體系，主導(dǎo)中國綠色物流認(rèn)證，推動中國綠色物流的發(fā)展。

　　未來5-10年，物流行業(yè)保持著提質(zhì)增效和向產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)平臺轉(zhuǎn)型變革的時期，對于中小物流企業(yè)，如何從傳統(tǒng)的物流企業(yè)向數(shù)字化？楊紹泳談到，寶供旗下的一站網(wǎng)平臺模式可以借鑒，平臺通過整合社會資源，包括中小物流企業(yè)，中小制造業(yè)等，利用線上的方式共享平臺資源，可為企業(yè)提供運輸、倉儲、金融等服務(wù)，在疫情等不確定下，可有效提高物流效率，助力企業(yè)共同發(fā)展。

　　寶供物流運用數(shù)字技術(shù)，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，在企業(yè)面臨疫情等黑天鵝事件之時，幫助企業(yè)減少供應(yīng)鏈成本、保障物流順暢、提高物流效率，以及在一定程度上減少遭受的其他的供應(yīng)鏈風(fēng)險。為給用戶提供更好的服務(wù)，寶供物流堅持打造高效、便捷、透明的的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)服務(wù)平臺。未來，寶供也將繼續(xù)堅持走數(shù)字化發(fā)展的道路，不斷為用戶創(chuàng)造價值。