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物流供應(yīng)鏈恢復(fù) 國(guó)際海運(yùn)價(jià)格大幅回落

2022-07-06 09:55 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào) 次閱讀
 
物流供應(yīng)鏈恢復(fù) 國(guó)際海運(yùn)價(jià)格大幅回落

近日,隨著全球物流供應(yīng)鏈的恢復(fù),此前高企的海運(yùn)運(yùn)價(jià)開(kāi)始下降,部分熱門(mén)航線運(yùn)價(jià)同比下跌超50%。業(yè)內(nèi)人士表示,海運(yùn)超級(jí)循環(huán)已經(jīng)結(jié)束,預(yù)計(jì)下半年起運(yùn)價(jià)將加速下滑。

  ● 本報(bào)記者 金一丹

  海運(yùn)運(yùn)價(jià)下調(diào)

  波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布的FBX指數(shù)顯示,6月29日,FBX集裝箱海運(yùn)價(jià)格平均為6583美元,較去年9月的歷史高點(diǎn)下跌40.9%。其中,中國(guó)/遠(yuǎn)東-北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)下跌63.1%;中國(guó)/遠(yuǎn)東-北美東海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)下跌54.6%;中國(guó)/遠(yuǎn)東-北歐航線較今年1月歷史最高運(yùn)價(jià)下跌29.4%,較去年最高運(yùn)價(jià)下跌26.6%。

  海運(yùn)即期價(jià)格大幅下跌,甚至低于長(zhǎng)協(xié)價(jià)格。海運(yùn)比價(jià)平臺(tái)Xeneta數(shù)據(jù)顯示,目前跨太平洋航線至美西的即期運(yùn)價(jià)為7768美元/FEU,比長(zhǎng)協(xié)價(jià)7981美元/FEU還低2.7%。

  “確實(shí)存在一些貨主與船公司商量修改長(zhǎng)協(xié)價(jià)格的情況,但很少有船公司降價(jià)?!眹?guó)內(nèi)某頭部船運(yùn)公司負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示,“除非裝載率出現(xiàn)大幅下降,才會(huì)考慮降價(jià)多接單。但目前裝載率仍在正常水準(zhǔn),降價(jià)不合邏輯。三季度圣誕節(jié)備貨期將開(kāi)始,運(yùn)力又會(huì)出現(xiàn)緊張?!?/p>

  運(yùn)價(jià)下跌,也有部分船公司開(kāi)始取消航次以降低損失。海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里7月1日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,接下來(lái)的5周(第27-31周)里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟合計(jì)取消了61個(gè)航次。其中,取消航次最多的是2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟,分別達(dá)23個(gè)航次;海洋聯(lián)盟取消15個(gè)航次。

  其中,在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共760個(gè)預(yù)定航次中,在第27周至31周之間取消了86個(gè)航次,取消率為11%。

  德魯里預(yù)計(jì),現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)不會(huì)暴跌崩潰,因?yàn)榭蘸綄?huì)收緊、調(diào)整有效供應(yīng)以減少即期運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)。在接下來(lái)的一年里,航運(yùn)公司將不得不解決目前處于疲軟的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)低于合同運(yùn)價(jià)的問(wèn)題。

  貨運(yùn)需求減少

  貨運(yùn)需求下降以及物流恢復(fù)暢通是導(dǎo)致海運(yùn)運(yùn)價(jià)下調(diào)的主要原因。

  “去年疫情影響嚴(yán)重,海外出現(xiàn)了多次搶購(gòu)物資潮,各大零售超市也加緊備貨,導(dǎo)致庫(kù)存積壓。今年的新訂單平均下滑了30%-60%不等?!蹦暇┠惩赓Q(mào)公司銷(xiāo)售經(jīng)理陳河說(shuō)。

  數(shù)據(jù)顯示,截至5月8日,美國(guó)零售超市開(kāi)市客(Costco)存貨高達(dá)176.23億美元,同比增長(zhǎng)26%,多達(dá)數(shù)億美元的貨物是去年消費(fèi)旺季的存貨。此外,梅西百貨存貨較去年增長(zhǎng)17%,沃爾瑪物流中心存貨數(shù)量增長(zhǎng)32%。

  “通常美國(guó)貨主備貨是在7-8月,由于此前運(yùn)價(jià)上漲,加上疫情等不確定因素,很多貨主把備貨時(shí)間提前到了5月,這也導(dǎo)致了最近貨運(yùn)需求下降。”寧波船運(yùn)貨物代理馮津?qū)χ袊?guó)證券報(bào)記者表示。

  此外,物流供應(yīng)鏈在逐步恢復(fù)暢通?!按饲耙?yàn)橐咔?#xff0c;工人停工,碼頭貨物堆積如山,集裝箱回不來(lái)。但近期該情況已經(jīng)明顯改善,物流周轉(zhuǎn)速度顯著加快,之前需要提前1-2個(gè)月預(yù)定倉(cāng)位,6月以來(lái)提前一周就可以?!瘪T津說(shuō)。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,海運(yùn)超級(jí)循環(huán)已經(jīng)結(jié)束,下半年運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)加速下滑,全球貨柜運(yùn)輸需求將自2021年的增長(zhǎng)7%降至2022年、2023年的4%、3%。

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