一汽-大眾天津生產基地的一面文化墻上，記錄著公司從1991年成立到2023年間不同年份的關鍵詞，每個關鍵詞的下方都標注了同年的銷量數據，用最直觀的方式，佐證著這家公司在中國過去30多年中取得的巨大成功。從1993年僅銷售12117輛汽車，到近年來年均近200萬輛的銷量，截止2022年，一汽-大眾已經累計產量超過2500萬輛。

　　依靠龐大的保有量，一汽-大眾生產的汽車隨處可見，在實現(xiàn)自我進化的同時，亦深度參與了中國經濟的高速發(fā)展。

　　文化墻的尾端，一汽-大眾將2023年的關鍵詞定為“篤行”，并在下方用12個小字進行了進一步詮釋，即“篤行致遠、篤行實干、篤行革新”。

　　“穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印?！币黄?大眾總經辦企業(yè)品牌公關總監(jiān)薛松凝練解讀了“篤行”的精神內核。

一汽-大眾總經辦企業(yè)品牌公關總監(jiān)薛松

　　五一前，《中國企業(yè)報》相繼考察一汽-大眾長春、天津、青島生產基地，與生產一線員工面對面深度交流，探尋一汽-大眾篤行的“關鍵變量”。

　　體系力的韌性

　　一汽-大眾的企業(yè)DNA中自帶一種逆境而上的韌性。

　　長春基地內，有一間榮譽室，里面一塊小小的褐色牌匾上，記述著美國汽車工人聯(lián)合會的祝福。

　　長春生產基地辦公室主任盧祥介紹，1988年德國大眾北美威斯摩蘭因市場萎縮停產。這座具有年產30萬輛轎車生產能力的工廠，主廠房有26萬平方米，僅焊裝車間就有13條自動焊裝線，611臺設備，62臺焊接機器人。

　　彼時國家外匯有限，為了盡快上馬轎車項目，一汽決定購買該工廠設備，經過數輪艱苦談判，德國大眾同意出售，但必須自行拆裝運送回國。

　　為了這次技術門檻極高的“海外購”。一汽方面派出了98名技術人員，每天平均工作10小時以上，歷時21個月，生生將整個工廠“搬”回了長春，并且組裝后正常使用，一汽-大眾技術團隊所展現(xiàn)出的專業(yè)度和韌性，令美國同行深感欽佩。

　　如今，一汽-大眾已從創(chuàng)業(yè)初期時“弱不禁風”的小草，成長為枝繁葉茂的大樹。

　　數據顯示，建廠以來，一汽-大眾累計向國家繳納各項稅金超6000億元，近年來每年上繳利稅約400億人民幣，帶動上下游產業(yè)鏈貢獻近50萬個就業(yè)崗位，布局長春、成都、佛山、青島和天津五大基地。

　　作為一汽-大眾在國內的第一家工廠，“長春基地的定位就是頂梁柱、壓艙石?！币黄?大眾長春生產基地黨委副書記高啟政介紹。

一汽-大眾長春生產基地黨委副書記高啟政

　　與其他四家工廠不同，位于總部的長春基地，成立時間最長，員工最多，生產車型最為復雜。長春基地目前整體規(guī)劃產能為90萬輛，總共生產12款車型，大眾品牌7款，奧迪品牌5款。截止2022年，長春基地累計生產整車1466萬輛，占一汽-大眾2455萬輛中的60%。

　　五大生產基地中，長春基地的員工平均年齡為38.6歲，是其中名副其實的“老大哥”，這個數字比員工平均年齡最輕的天津基地大了10歲。如何將老廠區(qū)打造成標桿工廠的戰(zhàn)略目標？長春基地著力持續(xù)提升效率JPH，奧迪三條生產線A4L、A6L和Q5L的JPH提升幅度名列公司前三甲，TST（生產兌現(xiàn)率）指標達到100%，位列德國大眾康采恩集團第一。

　　五大基地中與長春距離最近的天津基地，于2018年8月投產，總投資194億元，共生產探岳、探岳X、探岳GTE、奧迪Q3和Q3轎跑，兩大品牌共5款車型。作為一汽-大眾生產布局的收官一環(huán)，天津基地開啟了生產革新的全面提升。

一汽-大眾天津分公司黨委副書記高解放

　　一汽-大眾天津分公司黨委副書記高解放介紹，天津基地的成本數智化穩(wěn)步推進，優(yōu)化成本12%，累計完成96項自主數智化研發(fā)，節(jié)約成本3200萬元，助力分公司節(jié)拍提升至65JPH，節(jié)約工時每年6萬人時。

　　更為重要的是，天津基地從規(guī)劃之初，便全面貫徹“綠色工廠”的設計理念，僅環(huán)保投資額就超過3億元，萬元產值能耗僅為7.66千克標煤，遠低于行業(yè)水平。此外，自然采光比例達到87%，提高水資源利用率等措施，使天津基地成為天津市首家“無廢”企業(yè)試點單位以及國家級綠色供應鏈管理工廠。

　　投產于2018年5月青島基地則是一汽-大眾爬坡最快、綜合產能利用率最高的工廠。

　　一汽-大眾青島分公司黨委書記、總經理劉冬將青島基地的成功歸功于數智化升級。比如，焊裝車間的1036臺機器人自動化率達到93，8%，通過AGV運輸零件、機器人自動抓取和自動焊接，使生產效率提升50%以上?？傃b車間生產環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位可視化，所有車間設備實現(xiàn)100%聯(lián)網，實現(xiàn)日產1408輛整車，汽車制造效率達到全球企業(yè)行業(yè)前30%。

一汽-大眾青島分公司黨委書記、總經理劉冬

　　諸多成績的背后，無論是位于長春本部的大本營，還是2018年相繼投產的青島、天津基地，一汽-大眾各分公司管理層強調最多的依然是數智化發(fā)展背景下的產品質量，近乎“執(zhí)拗”的造車理念，與一些倉促上馬的新勢力汽車形成鮮明對比，一汽-大眾用30年不改的韌性踐行著對于汽車行業(yè)生產制造的敬畏之心。這種敬畏，最直接的反應在了生產一線員工。

　　雕琢工匠

　　《安慶路5號》是一部深度記錄一汽-大眾過去30多年發(fā)展歷程的編年史，采編團隊采訪了超過100名親歷者。書中描述了不少鮮為人知的有趣故事，其中，一汽-大眾對于一線員工的培養(yǎng)機制令人印象深刻。

　　書中詳細記錄了吉林省勞動模范金濤的成長歷程，2000年加入一汽-大眾的他起初是生產線的一名操作工。；憑借努力，2003年他從200多位競爭者中脫穎而出，轉為電氣維修技工。

　　彼時奧迪在華銷量大幅攀升，產能壓力巨大，金濤和團隊七八個人連續(xù)奮戰(zhàn)八個晝夜，將奧迪A6L的生產線從日產160輛提升至380輛?！皞€人能力是有限的，團隊的重要性在那一刻體現(xiàn)了出來?！遍L春基地的會議室，金濤講述那段過往，依舊記憶猶新。

　　2013年，國家號召“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，一汽-大眾管理層就把金濤所在的工作室做成了品牌工廠，在后期取得的諸多榮譽后，這個工作室最終進階為如今的“勞模工作室”。

　　2016年，李克強總理在《政府工作報告》中首提“工匠精神”。

　　自此，一汽-大眾正式邁入“懷匠心、鑄匠魂、守匠情、踐匠行”的工匠雕刻之路。

　　2023年4月27日，2023年慶祝“五一”國際勞動節(jié)暨全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰大會在北京人民大會堂召開。

　　來自一汽-大眾長春生產沖壓中心模修車間的高級技師牟少志憑借創(chuàng)新開拓、帶隊攻堅等方面所做出的突出貢獻，榮獲“全國五一勞動獎章”，并當選吉林工匠年度人物。

　　無獨有偶，另一位來自一汽-大眾的工匠楷模范英男，立足焊裝崗位創(chuàng)新求變，通過積極擁抱數智化技術，實現(xiàn)工藝質量、設備挖潛的重大提升，節(jié)約開發(fā)成本500萬元，節(jié)約備件130萬元，能耗降低8%，他在近日舉辦的“2023中國汽車行業(yè)智能制造專家交流大會”上，被評為中國汽車行業(yè)智能制造專家?guī)靽壹墝＜摇?br />
　　“能不能造好車，一汽-大眾始終堅信技術和管理水平高下在于人?！备邌⒄f。為此，一汽-大眾建立了多維度的培養(yǎng)機制。

　　以設立勞模“職工創(chuàng)新工作室為例，借助師徒制、傳幫帶等模式，目前一汽-大眾已擁有國家級技能大師工作室2個，集團級和公司級工作室超20個。

　　剛剛獲得全國五一獎章的牟少志，2015年建立以自己名字命名的工作室，當時只有2人，如今已經成為擁有27名技術人員的國家級技能大師工作室。

　　金濤、牟少志、范英男是一汽-大眾一線員工匠人精神的縮影，展現(xiàn)了在中國汽車產業(yè)從生產制造轉型生產“智”造的不懈努力。

　　雕刻工匠，敬重勞模。

　　五一前夕，一汽-大眾向吉林省圖書館捐贈《至精至善》工匠書籍，舉辦“工匠文化圖片展”，弘揚工匠精神，發(fā)揮標桿價值。

　　這部書共記錄15位工匠從基層員工成長為項目帶頭人，并建立以自己名字命名的創(chuàng)業(yè)工作室的歷程。

　　這也使一汽-大眾成為首家為一線工匠著書立傳的企業(yè)，這一次，一汽-大眾又走在了時代潮頭。

　　《安慶路5號》第126頁中有一句話意味深長，“合資公司是最難經營的公司，合資雙方既要相處愉快，還得維護雙方股東的權益，就像跟高手下棋，能不能學到本事，就看自己的了。”

　　培養(yǎng)人才、鼓勵人才、尊重人才，敬重人才。一汽-大眾將人才考核評聘形成完善的管理制度，提供匹配人才的薪酬體系，強化企業(yè)創(chuàng)新的驅動內核，用實踐注解“工匠精神”，使企業(yè)效益和員工價值同頻雙贏，成為一汽-大眾高質量可持續(xù)發(fā)展的重要拼圖，合力打造生產制造可靠性汽車的終極閉環(huán)。

　　事實上，產品質量過硬的良好口碑一直是一汽-大眾的“標簽”。

　　早在1996年4月8日，一汽-大眾在珠海海灣酒店舉辦了一場備受關注的發(fā)布會，主題是“捷達60萬公里無大修”，當時曾轟動一時，一汽-大眾也憑借硬實力在無數國人心中種下了產品質量過硬的種子。

　　彼時，捷達發(fā)布的第一條廣告語，時至今日依然令人難忘——“捷達，奔行在中國大地的夢”。過去32年，篤定前行的一汽-大眾，用超過2500萬輛的過硬產品書寫了高質量可持續(xù)發(fā)展的“中國夢”，在產業(yè)布局、生產品控、經營管理、環(huán)保理念、人才培養(yǎng)、企業(yè)社會責任等諸多方面，成為業(yè)內公認的頭部標桿和中德合資成功的商業(yè)范本。

　　值得一提的是，即便像長春基地這樣“工齡”超過30年的老廠區(qū)，也在不斷克服建廠初期廠房規(guī)劃受限的諸多掣肘，煥發(fā)出蓬勃的生命力，“老廠區(qū)，新飛躍”，不斷優(yōu)化智造和數字化生產環(huán)節(jié)，使老廠區(qū)非但“不過時”，還與時代攜手同行，憑借豐厚的底蘊和工匠精神，用產品質量為汽車行業(yè)樹立標桿。

　　長春基地如此，青島基地、天津基地這兩個投產5-7年的新工廠，則更成為一汽-大眾致力打造“綠色智慧工廠”的全新引擎，依托業(yè)界領先的高度自動化率和德系品牌嚴苛的質量標準，共同守護著一汽-大眾產品質量的金字招牌，成為一汽-大眾下一個30年高質量可持續(xù)健康發(fā)展的重要保證。

　　一汽-大眾的“中國夢”仍在繼續(xù)。從這個角度看，時代賦予了一汽-大眾千載難逢的契機，生逢其時的一汽-大眾也豐盈著這個滾滾向前的時代。