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國(guó)內(nèi)首例微型“豎向盾構(gòu)”在北京地鐵17號(hào)線05標(biāo)項(xiàng)目成功應(yīng)用

2023-04-11 14:55 來(lái)源:京報(bào)網(wǎng) 次閱讀
 
國(guó)內(nèi)首例微型“豎向盾構(gòu)”在北京地鐵17號(hào)線05標(biāo)項(xiàng)目成功應(yīng)用

  近日,在北京北五環(huán)附近京承高速的地下28米的深處,隨著最后一斗混凝土澆筑完成,國(guó)內(nèi)首例微型“豎向盾構(gòu)”——泵房掘進(jìn)機(jī)機(jī)頭回退到指定位置,標(biāo)志著地鐵17號(hào)線05標(biāo)段望京西站~勇士營(yíng)站區(qū)間右線區(qū)間泵房成功完成水下混凝土澆筑與機(jī)頭回退施工,為17號(hào)線05標(biāo)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)順利完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前的仔細(xì)論證


  “打開(kāi)溢流閥、打開(kāi)進(jìn)漿閥、刀盤(pán)回退開(kāi)始、澆筑開(kāi)始!”夜里10點(diǎn),北京建工土木公司副總工程師馬云新帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)依舊熱火朝天地忙碌著,在馬云新的指揮下,各崗位人員快速完成一系列操作,混凝土泵車開(kāi)始轟鳴,地層33米深處的地下水開(kāi)始從溢流閥涌出,微型“豎向盾構(gòu)”施工地鐵區(qū)間泵房風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)——封底澆筑開(kāi)始了。馬云新看著操作室屏幕上一組組閃爍的“壓力”“流量”“行程”等數(shù)據(jù),輕輕地擦了一把汗,緊繃的心略微平靜了一些。他向大家宣告“各參數(shù)正常,各環(huán)節(jié)做好銜接,保持連續(xù)施工”。凌晨3點(diǎn),隨著最后一車混凝土澆筑完成,豎向盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)回退到指定位置,泵車的轟鳴聲也戛然而止,大家爆發(fā)出了激動(dòng)的歡呼聲。標(biāo)志著地鐵17號(hào)線05標(biāo)段望京西站~勇士營(yíng)站區(qū)間泵房成功完成豎向盾構(gòu)刀盤(pán)回退和封底混凝土澆筑,這也意味著國(guó)內(nèi)首例地鐵區(qū)間泵房微型“豎向盾構(gòu)”掘進(jìn)完成。

  豎向掘進(jìn)作業(yè)完成后,微型“盾構(gòu)”主機(jī)外運(yùn)并吊裝出井


  提起盾構(gòu)機(jī),大家都知道盾構(gòu)機(jī)是水平方向掘進(jìn)的。而北京建工土木工程有限公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)歷時(shí)4年多在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了微型盾構(gòu)機(jī)豎向掘進(jìn)的技術(shù),在地鐵正線隧道下方成功開(kāi)挖了直徑3.1米,深度5.5米的泵房用于收集地鐵運(yùn)營(yíng)期的廢水。微型“豎向盾構(gòu)”技術(shù)解決了北京地鐵17號(hào)線05標(biāo)區(qū)間鄰近高速公路復(fù)雜條件下高風(fēng)險(xiǎn)地層區(qū)間泵房施工難題,傳統(tǒng)技術(shù)相比,具有安全、高效的優(yōu)點(diǎn),而且便于地鐵運(yùn)營(yíng)期對(duì)軌道部件和水泵的檢修維護(hù)。

  近年來(lái),隨著各個(gè)城市地鐵線網(wǎng)的拓展,地鐵隧道也越建越深,在高水壓條件下,現(xiàn)有的泵房施工技術(shù)存在明顯的短板。北京建工土木工程有限公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)著眼于行業(yè)技術(shù)發(fā)展,整合了產(chǎn)、學(xué)、研資源,經(jīng)過(guò)艱苦的技術(shù)創(chuàng)新和試驗(yàn),終于開(kāi)發(fā)出了適用于高水壓、高風(fēng)險(xiǎn)地層的微型“豎向盾構(gòu)”地鐵區(qū)間泵房施工成套技術(shù),為行業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)儲(chǔ)備。

  項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合影留念


  有人說(shuō)“創(chuàng)新的過(guò)程其實(shí)就是試錯(cuò)的過(guò)程”,而地鐵工程作為事關(guān)重大安全和民生的“百年工程”恰恰不能有絲毫的閃失。在技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中北京建工土木工程有限公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)“馬云新盾構(gòu)創(chuàng)新工作室”、北京交通大學(xué)袁大軍教授科研團(tuán)隊(duì)、北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)專家組等參研單位和科研人員嘔心瀝血,就微型“豎向盾構(gòu)”開(kāi)挖區(qū)間泵房施工技術(shù)的安全性、可行性進(jìn)行了詳細(xì)的論證與推演,運(yùn)用了理論計(jì)算,數(shù)值模擬、試驗(yàn)驗(yàn)證等方法對(duì)施工每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了細(xì)致的研究;對(duì)刀盤(pán)回退、封底施工等關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了全尺寸試驗(yàn)進(jìn)行分析驗(yàn)證;對(duì)刀盤(pán)卡阻、隧道變形等風(fēng)險(xiǎn)制定了詳細(xì)的針對(duì)性措施。

  項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在有條不紊的進(jìn)行管片安裝作業(yè)


  在豎向“微型盾構(gòu)”新技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中,創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)扎在隧道工作面連續(xù)奮戰(zhàn)了1個(gè)多月,他們對(duì)所有參建人員進(jìn)行了細(xì)致培訓(xùn),對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面掌控,對(duì)出現(xiàn)的異常情況快速指揮調(diào)度處理,運(yùn)用信息化手段實(shí)時(shí)掌握隧道安全數(shù)據(jù)。在施工全過(guò)程中做到了“心明”和“眼亮”,確保了新技術(shù)在百年地鐵工程中的成功應(yīng)用。

  針對(duì)地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù),北京建工土木工程有限公司還開(kāi)發(fā)了地鐵區(qū)間附屬橫向通道的反拉機(jī)械法施工技術(shù),加之本次開(kāi)發(fā)成功的微型“豎向盾構(gòu)”區(qū)間泵房施工技術(shù)和已有的水平盾構(gòu)隧道施工技術(shù),北京建工土木工程有限公司在行業(yè)內(nèi)首次做到了地鐵區(qū)間隧道全機(jī)械法施工,補(bǔ)全了地鐵區(qū)間隧道全機(jī)械法施工技術(shù)最后一塊拼圖,開(kāi)啟了地鐵行業(yè)全機(jī)械化施工技術(shù)的新篇章。

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