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這家企業(yè)讓中國的盾構(gòu)機(jī)走向世界

作者:馬意翀 韓佳諾 2022-08-01 11:17 來源:新華社 次閱讀
 
這家企業(yè)讓中國的盾構(gòu)機(jī)走向世界

新華社鄭州7月29日電 題:這家企業(yè)讓中國的盾構(gòu)機(jī)走向世界

  新華社記者馬意翀、韓佳諾

  在中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間門口,一臺直徑近三層樓高、藍(lán)白相間的盾構(gòu)機(jī)刀盤正被吊裝上重型運(yùn)輸卡車,不久后,它將被投入到以色列特拉維夫地鐵隧道項(xiàng)目開展工作。而這也是中鐵裝備近年來出口到以色列的第8臺盾構(gòu)機(jī)。除了以色列,該公司出口到奧地利、意大利、葡萄牙、卡塔爾等國家的盾構(gòu)設(shè)備也陸續(xù)下線、裝發(fā)……

  這家企業(yè)是如何制造出中國人自己的盾構(gòu)機(jī)?又如何憑借雄厚實(shí)力讓中國的盾構(gòu)機(jī)走向世界?記者日前走進(jìn)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司鄭州總部,實(shí)地感受大國重器所向披靡的力量。

  造中國人自己的盾構(gòu)機(jī)

  據(jù)中鐵裝備相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)按照應(yīng)用地質(zhì)條件不同分為硬巖掘進(jìn)機(jī)、土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。國內(nèi)習(xí)慣把后兩種簡稱為“盾構(gòu)機(jī)”。該類設(shè)備被稱為“工程機(jī)械之王”,集機(jī)械、電氣、液壓、傳感、信息、力學(xué)、導(dǎo)向研究等技術(shù)于一體。一臺盾構(gòu)機(jī)動輒幾層樓高,重幾千噸,零部件上萬個,僅控制系統(tǒng)就有2000多個控制點(diǎn)。

  中鐵工程裝備集團(tuán)首席專家、副總經(jīng)理王杜娟告訴記者,過去地下隧道曾是很多重大工程施工的難點(diǎn),傳統(tǒng)開鑿掘進(jìn)依靠打風(fēng)鉆、放炮、刨石渣等方法,安全性和效率都很低下。

  為了加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),20世紀(jì)90年代,我國耗資7億元從國外進(jìn)口了兩臺硬巖掘進(jìn)機(jī),用于西康鐵路秦嶺隧道建設(shè)。但這些進(jìn)口機(jī)器不僅售價高昂,后續(xù)服務(wù)費(fèi)用更高。

  王杜娟和同事們的心底萌發(fā)出夢想:一定要造中國人自己的盾構(gòu)機(jī)!隨后她和同事們反復(fù)調(diào)研、反復(fù)嘗試,一遍遍地推倒重來……2008年4月,終于成功研制出我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。樣機(jī)隨后被應(yīng)用到天津地鐵項(xiàng)目,不僅掘進(jìn)速度快,還把地表沉降控制到了3毫米以內(nèi)。首戰(zhàn)告捷之后,這臺功勛盾構(gòu)機(jī)被正式命名為“中鐵一號”。


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圖為2008年國內(nèi)第一臺復(fù)合式盾構(gòu)“中鐵一號”出廠。(中鐵裝備供圖)


  擦亮高端裝備制造“名片”

  國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在實(shí)現(xiàn)了由無到有的突破后,要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)由有到強(qiáng)、躋身世界前列,則離不開技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。

  在智能化產(chǎn)品創(chuàng)新方面,傳統(tǒng)的隧道掘進(jìn)機(jī)施工作業(yè)是橫著挖,但在例如掘井作業(yè)時,則需要隧道掘進(jìn)機(jī)豎著挖。為了滿足豎著挖的需求,中鐵裝備又進(jìn)行了十年的科研攻關(guān)。


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圖為2021年中鐵裝備研制的世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)用在格魯吉亞公路隧道項(xiàng)目。(中鐵裝備供圖)


  “我們何不把全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的理念應(yīng)用到豎井掘進(jìn)機(jī)中,開發(fā)新產(chǎn)品、開拓新門類。”2012年12月,時任中鐵裝備黨委書記、董事長的李建斌在一次內(nèi)部的技術(shù)研討會上說。經(jīng)過分析研討,參會人員立即開始準(zhǔn)備全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)工作。

  為設(shè)計(jì)出少人、無人、機(jī)械化、智能化施工的豎井掘進(jìn)機(jī),研發(fā)人員親下690米深的豎井,對出渣技術(shù)、推進(jìn)技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)逐一攻關(guān)。

  終于,在2021年,中鐵裝備潛心10年研發(fā)制造的全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)成功運(yùn)用,攻克了千米豎井掘進(jìn)的世界難題,首次實(shí)現(xiàn)了“打井不下井,智能掘進(jìn)”的理念。

  當(dāng)下,中鐵裝備正在積極布局智能盾構(gòu)機(jī)和未來掘進(jìn)機(jī),面向產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展前沿,開展激光、水射流等新型破巖技術(shù)、換刀機(jī)器人和無人值守智能掘進(jìn)技術(shù)的儲備研究,先后獲得了國家科技進(jìn)步一等獎、二等獎,制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè),中國好設(shè)計(jì)金獎、銀獎,中國專利金獎等榮譽(yù)。2020年,中鐵裝備成功入選首批“科改示范企業(yè)”。

  “賣全球”開啟新征程

  中鐵裝備質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人王勁松告訴記者,掘進(jìn)機(jī)地下施工環(huán)境差、安全風(fēng)險大,對設(shè)備要求高,如何控制好產(chǎn)品質(zhì)量是生產(chǎn)企業(yè)面臨的首要問題。中鐵裝備注重細(xì)節(jié)把控,聚焦產(chǎn)品質(zhì)量升級,推行精益化生產(chǎn),實(shí)施質(zhì)量一票否決制、工序?qū)嵜坪腿墮z驗(yàn)制,全面保障產(chǎn)品品質(zhì)。

  隨著近年來中鐵裝備不斷攀登掘進(jìn)機(jī)技術(shù)高峰,產(chǎn)品和服務(wù)受到國際市場的廣泛認(rèn)可。2021年,由中國制造的硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號”在格魯吉亞公路隧道正式掘進(jìn),該設(shè)備直徑達(dá)15.08米,總重量3900噸,完全采用中國設(shè)計(jì)、中國標(biāo)準(zhǔn),由中方獨(dú)立制造,在長距離、大埋深條件下具有高效掘進(jìn)能力。這臺設(shè)備刷新了世界硬巖掘進(jìn)機(jī)開挖直徑紀(jì)錄,也是中鐵裝備服務(wù)全球地下工程建設(shè)的有力見證。


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圖為2019年12月4日,應(yīng)用于巴黎地鐵16號線的兩臺大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在中鐵工程裝備集團(tuán)鄭州基地正式下線。(中鐵裝備供圖)


  近幾年,中鐵裝備生產(chǎn)的隧道掘進(jìn)機(jī)正成為“一帶一路”新國貨。2015年,中鐵裝備一次性中標(biāo)以色列特拉維夫地鐵多臺盾構(gòu)機(jī);2018年中標(biāo)意大利、丹麥哥本哈根項(xiàng)目進(jìn)入歐洲;2019年成功出口法國,用于巴黎地鐵項(xiàng)目;2020年,出口波蘭泥水盾構(gòu)機(jī)……

  今年上半年,中鐵裝備積極克服疫情影響,搶抓機(jī)遇、攻堅(jiān)克難,全力以赴推動各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)高效落實(shí),新簽合同額同比增長58%,實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。截至目前,累計(jì)訂單超過1400臺,出口30多個國家和地區(qū)。

  目前公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個施工領(lǐng)域,為數(shù)百個隧道和地下工程提供產(chǎn)品、服務(wù)和綜合解決方案。相關(guān)裝備產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)五年位居世界前列。


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