據(jù)法新社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)要求12家汽車(chē)制造商提供其輔助駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù),以幫助該機(jī)構(gòu)調(diào)查特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)“Autopilot”。
NHTSA表示將對(duì)在特定情況下能夠自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、剎車(chē)或加速的車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析。法新社稱(chēng),被NHTSA要求提供數(shù)據(jù)的12家汽車(chē)制造商為:寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、斯特蘭蒂斯、斯巴魯、豐田和大眾。NHTSA要求車(chē)企提交它們?cè)诿绹?guó)銷(xiāo)售、租賃或運(yùn)營(yíng)的配備二級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)輛數(shù)量,累計(jì)行駛里程數(shù),以及這些系統(tǒng)的最新更新日志,以了解不同車(chē)企的自動(dòng)駕駛輔助功能是如何工作的。另外,該機(jī)構(gòu)還想要知道它們的系統(tǒng)如何識(shí)別道路上的應(yīng)急人員和執(zhí)法車(chē)輛。
汽車(chē)制造商必須要描述計(jì)劃使用該系統(tǒng)的道路類(lèi)型和駕駛條件,以及用于防止超出設(shè)計(jì)使用范圍的方法和技術(shù)。此外,汽車(chē)制造商必須概述他們?cè)谑褂孟到y(tǒng)時(shí)強(qiáng)制司機(jī)參與或?qū)P牡姆椒ā?/p>
NHTSA要求以上這些公司分別在11月3日和11月17日前做出回應(yīng)。
NHTSA表示,該機(jī)構(gòu)下屬缺陷調(diào)查辦公室于今年8月開(kāi)始著手調(diào)查特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。自2018年1月至2021年7月,特斯拉多個(gè)車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)與已設(shè)置安全標(biāo)識(shí)的停靠車(chē)輛發(fā)生碰撞,所涉及的11起事故共造成1人死亡、17人受傷。
值得注意的是,在每一次事故當(dāng)中,特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——無(wú)論是新車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),還是簡(jiǎn)單的巡航控制功能——都被啟用了。NHTSA的調(diào)查涵蓋了從2014年開(kāi)始的約76.5萬(wàn)輛特斯拉Model Y、Model X、Model S型和Model 3車(chē)型。
此前,NHTSA曾要求特斯拉提供自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù),包括該公司出售的哪些車(chē)輛配備了這一系統(tǒng)以及該系統(tǒng)的具體運(yùn)行參數(shù)等細(xì)節(jié)信息。
特斯拉公司尚未對(duì)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)遭調(diào)查一事予以回應(yīng)。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克先前多次發(fā)聲支持自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。他4月在社交媒體推特上說(shuō):“特斯拉裝有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)后,發(fā)生事故的概率比一般車(chē)輛低10倍?!?/p>
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