去年以來出現(xiàn)的芯片短缺現(xiàn)象現(xiàn)在仍無緩解跡象。除了汽車行業(yè)備受煎熬外,芯片短缺局面也蔓延到其他行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)普遍把全球芯片供需平衡時間推遲到明年甚至后年。
汽車業(yè)普遍受沖擊
芯片短缺對汽車行業(yè)的影響最大。持續(xù)數(shù)月的短缺使許多知名車企相繼陷入停工、停產(chǎn)等窘境,疊加其他不確定因素,汽車銷量受到明顯影響。
8月,美國輕型汽車銷量急劇下降了17%。福特汽車公司8月在美銷量同比下降33.1%。
8月,法國新車銷量同比下滑15%,是自2012-2014年經(jīng)濟衰退以來首次出現(xiàn)8月銷量低于10萬輛。此前,7月份銷量已暴跌35%。法國雷諾汽車公司預測,芯片斷供將使今年汽車產(chǎn)量減少約20萬輛,是此前估計的兩倍。該公司上半年在全球售出142萬輛汽車,較2019年同期下降近四分之一。
德國國際汽車制造商協(xié)會(VDIK)表示,由于芯片短缺導致生產(chǎn)停滯,許多車型供應不足,銷量受到打擊。今年7月,德國新車注冊量大跌25%,至23.64萬輛。
南美國家墨西哥7月汽車銷售由上半年的增長趨勢轉(zhuǎn)為下跌,當月生產(chǎn)汽車22.2萬輛,同比減少約26.5%,而4-5月實現(xiàn)了三位數(shù)增長。
印度8月份乘用車銷量從7月的29.4萬輛下降至26萬輛。其最大汽車制造商馬魯?shù)兮從颈硎?#xff0c;由于芯片短缺,其9月份的汽車產(chǎn)量將下降60%。
8月,日本的斯巴魯銷量下降了15%。本田的銷量減少了16%,在華銷量更是下跌38.3%。
福特歐洲董事會主席赫爾曼9月6日在慕尼黑車展上表示,很難準確地指出這種情況何時會結(jié)束。人們認為,電動汽車的普及加劇了這種短缺。例如,一輛福特??怂雇ǔJ褂么蠹s 300 個芯片,而一輛福特新型電動汽車可以使用多達 3000 個芯片。
沃爾沃汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示,8月該公司在全球范圍內(nèi)共售出4.58萬輛汽車,同比下降10.6%,連續(xù)第二個月出現(xiàn)下降。
咨詢公司AlixPartners稱,芯片短缺問題預計將在2021年給全球汽車行業(yè)造成1100億美元的損失。
汽車漲價開始出現(xiàn)。由于疫情持續(xù)、芯片短缺、原材料漲價等原因,德國汽車巨頭大眾和奧迪的日本法人日前分別宣布,在日本銷售的大部分新車將從10月1日起漲價。美國考克斯汽車公司數(shù)據(jù)顯示,美新車均價已達4.2萬美元,二手車均價也已飆升到約2.5萬美元。
多方影響逐漸浮現(xiàn)
世界半導體貿(mào)易統(tǒng)計組織的數(shù)據(jù)顯示,2020年全球半導體市場規(guī)模達4403億美元,是10年前的1.5倍,今明兩年市場將以每年10%-20%的速度增長,有望再創(chuàng)新高。
需求增長和產(chǎn)能不能及時跟上帶來的芯片短缺對多個行業(yè)的影響在逐漸顯現(xiàn)。
印度汽車零部件制造商協(xié)會會長桑杰·卡普爾認為,芯片短缺對各個行業(yè)產(chǎn)生影響,而不僅僅是汽車行業(yè),因為汽車行業(yè)只購買了總產(chǎn)量的7%。
英飛凌的首席執(zhí)行官萊因哈德·普洛斯8月時表示,全球芯片缺貨的情況可能進一步惡化,將持續(xù)到2023年。目前芯片缺口較大,手機芯片短缺20%,其他芯片缺貨10%。
加特納與國際數(shù)據(jù)公司等市場調(diào)查機構(gòu)都曾在今年7月提出警告,指出雖然市場需求讓個人電腦的全球出貨量再度升溫,然而,芯片的短缺也將讓出貨增長趨緩。
Wave7 Research于8月發(fā)布的一份報告顯示,芯片短缺正在影響低價安卓手機的制造商,其中三星等受到的打擊尤為嚴重。
蘋果公司表示,二季度,芯片短缺主要對該公司的iPad和Mac產(chǎn)品的生產(chǎn)造成了影響,但從三季度開始,短缺開始影響其最重要的iPhone業(yè)務,智能手機是蘋果最暢銷的產(chǎn)品,也是該公司最主要的利潤驅(qū)動力?!度毡窘?jīng)濟新聞》援引消息人士透露,蘋果將需要為其設備中的芯片支付更多費用,并可能將不斷上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。
微軟公司2022財年第四季度的財務報告也顯示,其Surface硬件營收因芯片等供應鏈的問題下滑了20%。
光通信市場調(diào)研機構(gòu)LightCounting于8月25日發(fā)布的2021年第二季度的初步研究報告顯示,組件短缺持續(xù)給業(yè)內(nèi)許多公司帶來挑戰(zhàn)。
阿達果創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官弗里德表示,對于小型電子制造商、創(chuàng)作者和發(fā)明家來說,這絕對是一個挑戰(zhàn)。法比奧·維奧蘭特首席執(zhí)行官阿杜伊娜·比奧表示,作為電子設備制造商,非常依賴半導體等各種組件的供應。
大型游戲機廠商也深受其害。微軟和索尼受到去年以來芯片危機的影響,PS5和XSX一直都處在無貨狀態(tài)。東芝半導體總監(jiān)主管龜淵武(Takeshi Kamebuchi)對彭博社表示,“芯片供應至少在2022年9月之前會繼續(xù)非常緊張,部分情況下,一些地區(qū)的消費者可能發(fā)現(xiàn)直到2023年才會買到產(chǎn)品?!?/p>
包括蘋果、微軟、三星、特斯拉、AMD和英特爾在內(nèi)的大型科技公司都在其最近的財報中稱,零件短缺將會是下一季度的潛在問題。
短缺持續(xù)時間延長
今年上半年,不少廠商預計芯片荒到今年下半年就可能消退,但目前從芯片供應商到汽車制造商及其他芯片使用者都普遍認為,芯片供應短缺仍將持續(xù)一段時間。
《明鏡》報道稱,德國汽車零部件供應商博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾在慕尼黑車展上表示,芯片短缺將持續(xù)到2022年下半年才會有所好轉(zhuǎn)。接下來幾個月仍然會出現(xiàn)較大的供應鏈動蕩,但預計恢復會逐漸實現(xiàn)。
萊因哈德·普洛斯在8月表示,汽車行業(yè)面臨“整個價值鏈的嚴重供應限制”,需要很長一段時間才能恢復供需平衡。
國際汽車廠商警告稱,芯片短缺或持續(xù)到2022年, 甚至2023年。
寶馬集團董事長齊普策預計,未來6-12個月,汽車芯片供應將保持比較緊張的態(tài)勢。
戴姆勒公司首席執(zhí)行官康林松在慕尼黑車展前表示,由于汽車行業(yè)對芯片需求飆升,導致全球汽車芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)到2023年,但嚴重程度將逐漸緩解。
大眾汽車采購主管穆拉特·阿克賽爾也認為,第三季度,汽車芯片供應仍然非常吃緊。全球芯片產(chǎn)量至少需要提升10%,才能滿足汽車產(chǎn)業(yè)的需求。
雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧表示,第三季度全球汽車芯片短缺問題比預想的更嚴重,但下個季度應該會有所好轉(zhuǎn)。
關(guān)于芯片業(yè)巨額投資的消息近幾個月也時有所聞。英特爾剛剛宣布未來十年將在歐洲建八座芯片廠;三星已選擇在得州泰勒市投資170億美元建設芯片工廠;高通表示,愿與歐洲代工企業(yè)合作,提高汽車芯片產(chǎn)量;德國博世公司今年6月在德累斯頓的半導體工廠已正式落成投產(chǎn)。
此外,一些科技巨頭因為高需求的標準芯片供應不足而紛紛投入研發(fā)自己的半導體。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道報道,蘋果、亞馬遜、臉書、特斯拉和百度都在回避成熟的芯片公司,并在內(nèi)部研究專注于某方面的芯片。
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