中國消費者報訊(記者孫蔚)4月7日,10天前剛向港交所遞交招股說明書申請主板上市的貨拉拉公司(以下簡稱貨拉拉),再次被交通主管部門約談。
記者從交通運輸部獲悉,4月7日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉進行約談,對滿幫集團、曹操出行等進行了提醒。
約談指出了貨拉拉存在的突出問題,并要求各平臺公司深刻反思,舉一反三,深入查擺,認真整改。一要及時采取有效措施,維護好各方合法權益,確保行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展;二要持續(xù)落實“陽光行動”要求,進一步研究如何降低平臺過高的抽成比例或會員費,杜絕惡意壓價競爭,保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平;三要嚴格履行法定職責,依法合規(guī)經(jīng)營,強化資質(zhì)審核,確保貨源真實可靠;四要完善投訴舉報處理機制,及時解決廣大司機反映的訴求和問題。
各平臺公司表示,將按照約談要求,切實履行企業(yè)主體責任,依法合規(guī)經(jīng)營,積極落實整改,堅決杜絕惡意壓價競爭等行為,及時化解矛盾問題,切實維護司機合法權益,切實保障市場公平競爭秩序。
據(jù)記者了解,這是貨拉拉自2022年以來第6次被交通運輸主管部門約談,歷次通報主要集中在平臺隨意調(diào)整計價規(guī)則、惡意壓價競爭、多重收費、抽成比例過高等問題。
例如,2022年11月17日,交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉惡意壓低運價行為進行了約談。約談指出,貨拉拉采用一口價訂單、上線“特惠順路”產(chǎn)品等方式惡意壓低運價,嚴重損害貨車司機合法權益,擾亂市場公平競爭秩序,各方反映強烈。約談強調(diào),貨拉拉對自身存在問題的認識不到位,態(tài)度不端正,要深刻反思、正視問題、立行立改;要立即對相關惡意壓價競爭行為進行整改,堅決杜絕不正當競爭行為,科學合理確定收費標準,堅決消除違規(guī)運營行為,維護市場公平競爭秩序;要嚴格落實企業(yè)主體責任,全面排查企業(yè)自身存在問題,采取有效措施切實保障廣大貨車司機合法權益。對此,貨拉拉相關負責人曾表示,將按照約談要求盡快優(yōu)化平臺運營規(guī)則及技術方案,堅決杜絕惡意壓價競爭行為,并暢通貨車司機溝通及投訴舉報渠道,及時化解矛盾問題。
“有如東風射馬耳”,2022年12月,貨拉拉與司機們的矛盾依然突出,據(jù)媒體報道,多位貨車司機曾在社交平臺發(fā)布視頻,對貨拉拉更改計費標準、征收信息費、調(diào)整會員套餐等不滿,并宣布在未來幾日不再接單。
企查查APP顯示,貨拉拉運營主體為2013年成立的深圳依時貨拉拉科技有限公司,是一家從事同城/跨城貨運、物流服務、搬家、汽車租售及車后市場服務的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。2023年3月28日,貨拉拉向港交所正式遞交招股說明書,申請主板上市。其招股說明書顯示,2020年至2022年,貨拉拉平均月活用戶由730萬增至1140萬,平均月活司機由50萬增至100萬。業(yè)內(nèi)人士認為,盡管其增速較快,但存在盈利能力弱、貨運安全風險等問題。
北京信息職業(yè)技術學院副教授、物流行業(yè)專家孔震對記者表示,貨運平臺需構建核心競爭壁壘,提供差異化服務和可持續(xù)盈利模式,回歸服務本質(zhì)、提升客戶服務體驗才是發(fā)展的重中之重。
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