本版撰稿人:閆立良、王麗新、賈麗、郭冀川
華為與蘋果的存在,本是全球消費(fèi)者的一大幸事。
作為追趕者,華為窮數(shù)十年之功力,方與蘋果齊名。
無奈,一家獨(dú)大的思維根深蒂固,不容動搖,華為被斷臂。
華為自是不甘束手,乃在戰(zhàn)略調(diào)整上下功夫。
科研院所合縱連橫,做大A股朋友圈,與車企“歃血為盟”……
于是,在海外市場“麻痹”的情況下,華為仍舊“有質(zhì)量地活下來了”。
2021年上半年,華為凈利潤較上年同期提升0.6個百分點(diǎn)……
失去了華為這個最有力競爭對手的蘋果,只好繼續(xù)孤芳自賞。
蘋果成為全球最賺錢的公司,一年凈利潤574億美元,超過一大半世界500強(qiáng)一年的營收。
這是蘋果在告訴我們,科技的生產(chǎn)力有多大。
寂寞的蘋果失去了在手機(jī)上創(chuàng)新的激情,憑借iPhone12吊打天下。
連庫克都說,iPhone的需求真的相當(dāng)驚人。
在智能手機(jī)上孤獨(dú)求敗的蘋果,早在2014年就盯上了汽車賽道。
華為在手機(jī)上的追趕讓蘋果在“造汽車”和“做自動駕駛軟件”中搖擺。
不公正待遇讓蘋果的追趕者放慢了腳步,于是蘋果堅(jiān)定了“造汽車”的夢。
要“造汽車”的蘋果開始廣泛接觸汽車巨頭,還有A股上的電池巨賈。
一再宣稱不造汽車的華為,則是接連與車企締結(jié)盟好。
智能手機(jī)賽道,有人拉偏手,華為選擇繼續(xù)跟隨,蘋果一騎絕塵。這是它們的老賽道。
智能汽車新賽道,核心就是駕駛科技的“靈魂”之爭,華為與蘋果站的是同一起跑線。
華為與蘋果,在智能手機(jī)世界里就本應(yīng)青梅煮酒。怎奈,酒局被攪了。
華為與蘋果,在智能汽車賽道里再次相遇,能否續(xù)上之前的酒局?此時,圍觀者眾,入局者廣。
在智能汽車的新賽道上,華為與蘋果會給全球車友帶來一種怎樣的科技體驗(yàn)?zāi)?#xff1f;
不上市的華為 A股朋友圈越做越大
一直宣稱“不上市”的華為,與資本市場有著繞不開的關(guān)系。不僅其資本“盟友”在A股市場盤根錯節(jié),且還在不斷壯大資本版圖。
時代數(shù)據(jù)盤點(diǎn)顯示,在A股上市的華為概念股有134家,其中為華為自主研發(fā)芯片提供支持及深度合作的企業(yè)有18家,大多集中在芯片、物聯(lián)網(wǎng)、5G領(lǐng)域。實(shí)際上,華為“盟友”資本圖譜不止于此。
《證券日報(bào)》記者發(fā)現(xiàn),在消費(fèi)電子板塊穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,華為外延式擴(kuò)張加速,業(yè)務(wù)版圖也在不斷擴(kuò)大。目前,華為的合作方已經(jīng)涉及消費(fèi)電子、廣電通信、汽車、醫(yī)療、新能源新材料、環(huán)保、教育、云計(jì)算等眾多領(lǐng)域。近年來,華為在高端制造、機(jī)器人、新能源汽車領(lǐng)域的客戶及供應(yīng)商呈現(xiàn)逐年遞增趨勢,今年上半年較去年同期增長50%。
華為云MVP馬超對《證券日報(bào)》記者表示:“華為的‘朋友圈’主要有三大方面,一是圍繞鴻蒙的生態(tài)建設(shè);二是圍繞汽車方面的自駕方案;三是圍繞華為云的新基建。當(dāng)然華為自身企業(yè)在鴻蒙、智駕與云計(jì)算這三大方面也有不少交集。華為推出鴻蒙后,其對更廣泛領(lǐng)域的企業(yè)有著極大的滲透能力,如鴻蒙+華為云的顛覆效應(yīng)同樣不可小覷,華為云作為政企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基石。華為的產(chǎn)業(yè)和資本版圖在鴻蒙的作用下,還將持續(xù)擴(kuò)大?!?/p>
而除了鴻蒙系統(tǒng),華為近年來在5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI的解決方案正在向制造、電力、鋼鐵、港口、礦山、教育、醫(yī)療等各個領(lǐng)域滲透?!案嘈袠I(yè)和大小不同體量的企業(yè),都已近或者正在形成華為的客戶和潛在客戶。”華為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線營銷運(yùn)作部經(jīng)理李櫻花向《證券日報(bào)》記者表示。
“華為A股上市公司的擴(kuò)充,主要是在其業(yè)務(wù)擴(kuò)張轉(zhuǎn)型及鴻蒙的作用下,近年來華為在智慧城市、智慧教育、智能家電領(lǐng)域、存儲、汽車解決方案等方面加快布局,同時華為智選等模式都在引導(dǎo)生態(tài)合作伙伴參與和加入?!笨炊芯繂T、通信高級工程師袁博在接受《證券日報(bào)》記者采訪時認(rèn)為。
已上市的蘋果 產(chǎn)業(yè)鏈面臨再次洗牌
蘋果是當(dāng)前消費(fèi)電子領(lǐng)域科技創(chuàng)新的引領(lǐng)者,通過全球產(chǎn)業(yè)鏈的供給,不僅給蘋果提供了最好的產(chǎn)業(yè)鏈管理便利和高效率,最大的成本優(yōu)勢,也讓蘋果能夠攫取高額的利潤,并且以此進(jìn)行更大規(guī)模的技術(shù)研發(fā)和建立更高的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
截至9月7日,東方財(cái)富choice數(shù)據(jù)顯示,蘋果概念股數(shù)量已經(jīng)達(dá)到102家,涵蓋了蘋果消費(fèi)電子產(chǎn)品大部分的制造環(huán)節(jié),其中多是國內(nèi)知名公司。中國本土企業(yè)軟權(quán)力研究中心研究員周錫冰告訴《證券日報(bào)》記者,中國公司在蘋果的產(chǎn)業(yè)鏈中,目前已經(jīng)有重要的地位。
周錫冰指出,蘋果作為一家上市公司,還在通過資本的力量扶持核心部件供應(yīng)商的競爭者,一旦競爭者出現(xiàn)資金流等問題時,甚至?xí)ㄟ^注資等手段幫助其走出困境,削弱對其核心部件供應(yīng)商的依賴。
正是蘋果對于供應(yīng)鏈公司的強(qiáng)大管控力,也使蘋果的一舉一動被市場強(qiáng)烈關(guān)注,甚至以蝴蝶效應(yīng)向其產(chǎn)業(yè)鏈公司傳導(dǎo)。如去年有A股蘋果供應(yīng)鏈公司被傳出剔除供應(yīng)鏈名單后,公司股價便接連下跌,而這種通過調(diào)整供應(yīng)鏈名單,影響供應(yīng)商的市場策略乃至業(yè)績,已經(jīng)成為蘋果的慣用手段。
2021年半年報(bào)中,多家蘋果供應(yīng)鏈公司業(yè)績大幅下降,37%的蘋果概念股歸屬母公司股東的凈利潤同比下滑。對于業(yè)績下滑公司的說法也大同小異,主要是因?yàn)楹M庑鹿诜窝滓咔榈谋┌l(fā)加大了手機(jī)需求的不確定性,以及海外部分廠區(qū)受疫情影響短暫停工和原材料價格上漲成本承壓等,其背后無不預(yù)示著蘋果在壓榨供應(yīng)鏈公司利潤。
上海邁柯榮信息咨詢有限責(zé)任公司董事長徐陽對《證券日報(bào)》記者表示,近年來蘋果市場表現(xiàn)下滑,導(dǎo)致其供應(yīng)鏈公司利潤下降,加速了蘋果供應(yīng)鏈公司與國內(nèi)品牌尋求合作的趨勢。從蘋果概念股的業(yè)績上可以看到,很多公司對蘋果訂單的規(guī)模占比在逐步下降。
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