潘悅 制圖
隨著滴滴出行因嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題而從各大應(yīng)用商店等渠道下架,原本一家獨大的網(wǎng)約車市場再生波瀾。
近期,各大網(wǎng)約車企業(yè)紛紛通過“燒錢”拉攏用戶、招募司機,力求重新劃定市場版圖。不過,從網(wǎng)約車市場這些年走過的歷程看,補貼讓利換回的市場往往只是一時的,只有在嚴(yán)格守住數(shù)據(jù)安全底線及合規(guī)經(jīng)營的基礎(chǔ)上,合理定價和抽成,著力提高服務(wù)品質(zhì),杜絕打著技術(shù)創(chuàng)新旗號的大數(shù)據(jù)殺熟,才能增加用戶黏性,在市場良性競爭中占據(jù)有利地位。
網(wǎng)約車市場風(fēng)云再起
作為網(wǎng)約車市場曾經(jīng)的“巨無霸”,滴滴正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
隨著相關(guān)多款A(yù)pp下架,滴滴目前暫時無法為更多新用戶提供出行服務(wù)。面對出行市場巨大的蛋糕誘惑,其他網(wǎng)約車企業(yè)紛紛打起精神來,群雄逐鹿、風(fēng)云再起,消費者也嗅到了一絲當(dāng)年網(wǎng)約車市場誕生之初“燒錢大戰(zhàn)”的味道。
曹操出行推出簽到領(lǐng)打車券、邀請新用戶得現(xiàn)金等優(yōu)惠活動,截至6月,曹操出行已經(jīng)上線全國61座城市,累計投放車輛近5萬輛,注冊用戶5200萬。有T3出行員工在網(wǎng)上透露,T3認(rèn)為當(dāng)下面臨著千載難逢的發(fā)展機遇,公司管理層緊急會議決定調(diào)整開城計劃,本月內(nèi)要連開15城,日均單量突破百萬。記者注意到,其App上推出了0.99元秒殺8元立減券等一系列優(yōu)惠活動。
除此之外,高德打車在抖音等平臺投放大量廣告,持續(xù)增加曝光度。久未現(xiàn)身的美團打車重新在各大應(yīng)用商店上線,并推出套餐優(yōu)惠……有用戶說,這幾天在各種抵扣券的加持下,同樣路程打車花費還不到過去一半。網(wǎng)約車市場重燃硝煙,重點瞄準(zhǔn)新用戶,不到1元錢打車重現(xiàn)江湖,一時間消費者成了最大的受益者。
盡管網(wǎng)約車市場經(jīng)過多年孕育,用戶數(shù)量持續(xù)增長,但仍有不小的發(fā)展空間。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第46次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示,截至2020年12月,我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達3.65億,較2020年3月增長298萬,占網(wǎng)民整體的36.9%。從交易數(shù)據(jù)看,2019年全國網(wǎng)約車交易規(guī)模突破3000億元。由于疫情影響,2020年網(wǎng)約車交易規(guī)模有所收縮,但2021年有望回升至3581億元,到2022年更是將突破4000億元。
長期以來,網(wǎng)約車市場因一家獨大引發(fā)的乘客端大數(shù)據(jù)殺熟和司機端高抽成問題飽受詬病。事實證明,只有市場充分競爭,行業(yè)才能健康可持續(xù)發(fā)展,才能共同將蛋糕做大。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,通過市場競爭,如果有更多網(wǎng)約車平臺成長起來,將能互相制衡,避免一家獨大的平臺收割用戶,給出不透明、不合理的價格。
可持續(xù)商業(yè)模式待解
如果說從當(dāng)年的網(wǎng)約車市場“燒錢大戰(zhàn)”中能夠吸取什么教訓(xùn)的話,補貼終非長久之計一定不會缺席。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露,當(dāng)年的“燒錢大戰(zhàn)”仍歷歷在目。在背后資本的推動下,挺在前臺的多家初創(chuàng)網(wǎng)約車企業(yè)激戰(zhàn)正酣。當(dāng)時,消費者的的確確享受到了實惠,更熟悉了網(wǎng)約車這種新型城市出行方式。隨著用戶習(xí)慣養(yǎng)成,資本終于“露出了獠牙”,通過兼并、合并等方式,促成了一家獨大的網(wǎng)約車市場格局。用戶使用網(wǎng)約車優(yōu)惠減少且經(jīng)常貴過出租車、根據(jù)使用習(xí)慣大數(shù)據(jù)殺熟最大限度謀求利益、司機端補貼減少高抽成引發(fā)不滿……諸多問題逐漸浮出水面。此時,盡管各界有吐槽,卻沒有太多可供選擇的余地。
數(shù)據(jù)更能說明問題。去年10月,全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺共收到訂單信息6.3億單,滴滴就占到5.6億單,占比約89%。當(dāng)月訂單總量超過100萬單的網(wǎng)約車平臺共有8家,其中曹操專車1660萬單排在第二,T3出行1580萬單排在第三,合計僅為滴滴訂單的零頭。
從“燒錢大戰(zhàn)”到成為行業(yè)龍頭獲取高額回報,滴滴走出了一條網(wǎng)約車企業(yè)發(fā)展的路子。不過,這條路不但不好走,而且大多數(shù)網(wǎng)約車企業(yè)根本走不了。滴滴IPO招股書顯示,在過去三年間,滴滴凈虧損共353億元,依次為150億元、97億元和106億元。在沒有充裕資本支持的情況下,一般網(wǎng)約車企業(yè)根本燒不起這么多錢,而且燒完錢之后最終能否盈利也未可知。
既然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用的補貼手段不可持續(xù),那么網(wǎng)約車行業(yè)究竟該如何發(fā)展才能健康可持續(xù)?目前來看,仍需多方參與努力探索。
當(dāng)下網(wǎng)約車市場主要有兩種商業(yè)模式,一種是包括滴滴在內(nèi)以私家車為營運車輛的C2C模式;另一種是以自有車輛為主要運力的B2C模式,如曹操出行、T3出行等。B2C模式被視為一種重資產(chǎn)模式,車輛、司機均需重金投入,看上去資產(chǎn)運營“負擔(dān)”較重。不過,由于在安全性、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等方面的優(yōu)勢,它反而被視為當(dāng)下現(xiàn)實可行的網(wǎng)約車發(fā)展方向之一。
在T3出行成立之初,公司CEO崔大勇就解釋稱,長期以來,移動出行領(lǐng)域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點,根源在于C2C模式下無法對供給側(cè)進行有效管理和監(jiān)督,導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、合規(guī)運力無法根本保障、安全隱患無法根本杜絕。
曹操出行是吉利集團旗下網(wǎng)約車平臺。極光發(fā)布的《2021年Q1移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》顯示,曹操出行月活躍用戶數(shù)達567.9萬,較去年同期大幅增長近140%。曹操出行品牌公關(guān)中心總經(jīng)理龐博表示,除基本要求外,曹操出行要求所有司機通過平臺定制的“駕駛員崗位素質(zhì)測評模型”,測驗顯示具有良好的情緒管控能力和健康的心理狀態(tài)才能完成報名,上崗前還要接受商務(wù)禮儀、醫(yī)療常識等系統(tǒng)培訓(xùn),以統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
值得注意的是,無論是背靠吉利的曹操,還是依托一汽、東風(fēng)、長安的T3,以及首汽集團旗下的首汽約車,通過“實力派”傳統(tǒng)車企與網(wǎng)約車市場的有機結(jié)合,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,增加盈利環(huán)節(jié),是完全有可能為市場可持續(xù)發(fā)展蹚出一條新路的。
嚴(yán)守安全底線是關(guān)鍵
無論網(wǎng)約車市場未來之路會如何選擇,滴滴被調(diào)查都敲響了警鐘:數(shù)據(jù)安全底線不容突破,行業(yè)參與者仍需努力實現(xiàn)合規(guī)經(jīng)營,通過不斷提高服務(wù)質(zhì)量增強市場黏性,從而促進行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
守住數(shù)據(jù)安全底線,網(wǎng)約車企業(yè)責(zé)無旁貸。工信部信息通信管理局局長趙志國不久前在國新辦新聞發(fā)布會上強調(diào),數(shù)據(jù)是國家基礎(chǔ)戰(zhàn)略資源和重要的生產(chǎn)要素。下一步將加快制定工業(yè)和信息化領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全管理政策,更好地承接《數(shù)據(jù)安全法》在行業(yè)的實施落地。組織開展行業(yè)數(shù)據(jù)分級分類管理、重要數(shù)據(jù)目錄制定等相關(guān)工作,構(gòu)建行業(yè)數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系,研究制定車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)安全的重要標(biāo)準(zhǔn)。
對于網(wǎng)約車企業(yè)來說,顯然不能僅僅將當(dāng)前作為搶占市場的機會,從中吸取教訓(xùn)并及時采取措施亡羊補牢至關(guān)重要。中國政法大學(xué)副教授朱巍認(rèn)為,滴滴在信息安全和用戶數(shù)據(jù)保護上存在的問題,其實是網(wǎng)約車共享經(jīng)濟普遍存在的問題。網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全要放在效益和市場之上。
持續(xù)推進網(wǎng)約車市場合規(guī)經(jīng)營任重道遠。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計,截至6月30日,全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬本、車輛運輸證132.7萬本。但與此同時,交通運輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)情況顯示,6月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共13家,在這13家中有的平臺訂單合規(guī)率僅為16.2%。
是否合規(guī)經(jīng)營是網(wǎng)約車行業(yè)的老話題,一直是各方爭論的焦點,也是網(wǎng)約車市場蛋糕做大的主要瓶頸。為搶占市場,有的網(wǎng)約車平臺會降低審核標(biāo)準(zhǔn),用大量不合規(guī)車輛及司機以提升運力,這顯然不是行業(yè)健康發(fā)展的表現(xiàn)。不合規(guī)經(jīng)營引發(fā)乘客人身安全風(fēng)險,給平臺運營帶來的影響有時是致命的。推進合規(guī)經(jīng)營,平臺責(zé)無旁貸,這是行業(yè)走向正軌的基石。
從“拼價格”到“拼服務(wù)”成為網(wǎng)約車市場下半場競爭勝出的關(guān)鍵。經(jīng)過多年市場培育,再加上網(wǎng)約車天然具備的行駛路線透明、隨時隨地叫車等優(yōu)勢,越來越多消費者已經(jīng)習(xí)慣了使用網(wǎng)約車。對于“熟客”來說,影響選擇的因素除了價格外,最關(guān)鍵的就是服務(wù)質(zhì)量。
龐博說,曹操出行對司機進行系統(tǒng)培訓(xùn),對著裝和服務(wù)有著標(biāo)準(zhǔn)化的要求,選擇的主力運營車輛是吉利帝豪EV純電動汽車,具備零油耗、零噪音,舒適靜謐的優(yōu)勢,就是為了不斷提升消費者的出行體驗。
在網(wǎng)約車行業(yè)競爭進入下半場后,誰能在服務(wù)質(zhì)量上更好地發(fā)力,誰就有可能得到更多用戶的青睞。即便不再“燒錢”,在價格合理的情況下,也能成為用戶首選,在市場上牢牢占據(jù)一席之地。
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