第5200萬輛汽車下線、嵐圖FREE上市、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模塊投產……在芯片緊缺和原材料價格大幅上漲的壓力下，今年上半年，東風汽車集團有限公司緊緊圍繞市場變化，加快推進國企改革三年行動，不僅銷量高達176.3萬輛，同比增長25.4%，而且實現(xiàn)了技術和品牌的向上躍遷。

加快向“科技企業(yè)”轉型

7月7日，在武漢經開區(qū)東風新能源產業(yè)園智新科技股份有限公司，一只只車規(guī)級IGBT模塊產品從半導體模塊封裝工廠緩緩下線。“智新半導體IGBT模塊的投產，不僅意味著東風零部件成功實現(xiàn)結構升級，而且標志著東風公司向自主掌控新能源汽車核心技術資源邁出了關鍵一步。”東風公司董事長、黨委書記竺延風介紹。

作為新能源車電控系統(tǒng)核心部件，巴掌大小的車規(guī)級IGBT模塊直接控制著電動汽車驅動系統(tǒng)直、交流電轉換及電機變頻，其性能決定著電動汽車的扭矩和輸出功率。目前，我國車規(guī)級IGBT產品90%以上依賴進口。為解決這一“卡脖子”問題，2019年6月，東風公司攜手中國中車在武漢成立智新半導體有限公司，開始了艱難的研發(fā)。

經過兩年多的協(xié)力攻關，一條以國際一流的第六代IGBT技術為基礎的車規(guī)級功率半導體生產線亮相東風新能源汽車產業(yè)園一號園。“這也是華中地區(qū)第一個功率半導體產業(yè)化基地，具備IGBT設計、制造、封裝與測試等全套能力?！敝切驴萍伎偨浝?、智新半導體董事長楊守武介紹，智新半導體項目一期年產能30萬只，總規(guī)劃產能120萬只，對于確保產業(yè)鏈供應鏈的安全性和穩(wěn)定性具有重要意義。

隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革加速推進，汽車正在從傳統(tǒng)的機械產品變?yōu)橹悄芤苿咏K端、數(shù)字空間和儲能單元，“輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化”成為產業(yè)發(fā)展新趨勢。根據(jù)這一趨勢變化，東風公司在改革創(chuàng)新中，加快了從制造企業(yè)向科技企業(yè)轉型的步伐。

今年4月17日，東風公司發(fā)布“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，把推動高水平科技自立自強擺在更加重要的戰(zhàn)略位置?！啊畺|方風起’，寓意東風融合清潔能源之風、智慧科技之風、變革發(fā)展之風，櫛風沐雨，乘風破浪，奮力起勢突破，建成卓越，開啟一流；而躍遷，來自于量子力學，是一種跳躍式變化過程。科技躍遷行動，是東風邁向科技型企業(yè)的自我挑戰(zhàn)與超越?！睎|風公司副總經理尤崢解釋道。

根據(jù)這一計劃和行動方案，東風公司將按照“提升、強化、拓展”的思路，通過改革和創(chuàng)新，調整和優(yōu)化事業(yè)布局，打造整車業(yè)務、科技板塊和服務生態(tài)“三大事業(yè)群”，力爭成為原創(chuàng)技術“策源地”和現(xiàn)代產業(yè)鏈“鏈長”，帶動全價值產業(yè)鏈共同開發(fā)核心技術，促進高水平自立自強。到2025年，東風力爭實現(xiàn)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量均達到100萬輛的“3個一百萬”目標。

體制機制改革“動真格”

“體制機制不活”是人們對國企特別是央企的刻板印象，但在東風公司，這樣的“觀感”正在得到改變。

今年1月21日一大早，東風公司技術中心二號樓公示欄前圍滿了職工——歷經一周的競聘選拔，面向全集團招聘的16名總監(jiān)（副總監(jiān)）聘任結果新鮮出爐。東風公司技術中心主任談民強告訴記者，首批擬聘任人員中，中共黨員占到八成以上，“80后”占比達83%。其中，最年輕的副總監(jiān)僅33歲。

為更好地推動技術中心體制機制改革，東風公司技術中心經過了大半年謀劃，將原本龐雜的組織機構調整為7個中心、8個部門、74個科室和10個去行政化平臺；人事調整則以去“長”化為標志，實行部門總監(jiān)制、科室經理制。

“構建敏捷高效組織、激發(fā)人才創(chuàng)新活力”是此次技術中心改革的總體目標?！拔覀兿Ｍㄟ^改革充分激發(fā)研發(fā)團隊的活力，提升工作效率，增強研發(fā)隊伍的市場意識和客戶意識，以應對產業(yè)變革?！闭劽駨娊忉尩?#xff0c;以前數(shù)字化工作要同時對接十幾個部門，工作繁重、層級復雜，效率也相對低下；人事調整去“長”化后，總監(jiān)和科室經理將更加聚焦團隊建設和能力建設，CVE（車型項目設計目標第一責任人）和PTO（專項課題攻關FQCD第一責任人）則擁有人事權、分配權和決策權，權責更明晰，人才活力進一步被激發(fā)。

技術中心的變化只是東風公司深化改革的一個縮影。國企改革三年行動啟動以來，東風公司加快建立健全市場化經營機制，積極推進經理層成員任期制和契約化管理，扎實推行職業(yè)經理人制度，統(tǒng)籌運用多種方式強化中長期激勵。如今，東風公司總部各職能部門的“部長”早已變身“經理”，實現(xiàn)了從“身份”到“崗位”管理的轉變；而“人員能進能出、干部能上能下、收入能增能減”的“三項制度改革”，則實現(xiàn)了從屬單位試點到集團的全面鋪開。

曾經，東風人敢為人先、超前改革，把二汽從一個深山里停緩建的“三線”企業(yè)，建設成為行業(yè)的排頭兵?！爱斍捌嚠a業(yè)進入淘汰賽，形勢逼人、態(tài)勢催人，不進則退、慢進亦退，甚至退無可退，只有主動改革求變，才能增強企業(yè)活力，提高效率，更好地參與市場競爭?！斌醚语L說。

奮力實現(xiàn)品牌向上

6月30日，隨著嵐圖FREE首臺量產車從嵐圖汽車科技有限公司總裝車間下線，東風公司迎來第5200萬輛汽車下線的全新里程碑。“嵐圖汽車是東風公司改革創(chuàng)新的成果，不僅承載著公司加快發(fā)展新能源汽車事業(yè)的決心與信念，更肩負著推動企業(yè)自主品牌向上的夢想和使命。”尤崢說。

汽車是一個以品牌價值著稱的產業(yè)。早些年，自主品牌以低端產品和較低價格切入市場，迅速獲取了市場規(guī)模，但也給人留下了“檔次不高”的印象。如何實現(xiàn)品牌向上，這不僅是中國汽車企業(yè)的新追求，更是東風公司作為央企的重要擔當。

知重方能負重。東風公司為此在一年前創(chuàng)新發(fā)布了嵐圖品牌?！皪箞D與‘藍圖’同音，寓意美好的規(guī)劃和前景?！畭埂砩焦戎械娘L，清風徐來、清新自然，給人純凈、清潔的新能源聯(lián)想；‘圖’寓意謀劃圖新、充滿智慧?！庇葝樈忉屨f，“我們將其定位為真正零焦慮高端智慧電動品牌。”

嵐圖汽車CEO盧放說，與過去造車理念不同，嵐圖堅持全價值鏈自營，在掌握核心三電技術基礎上，不僅開發(fā)出了ESSA原生智能電動架構，還在智能網聯(lián)、智能駕駛和智能交互等領域表現(xiàn)優(yōu)異。在生產制造環(huán)節(jié)，其世界級4.0數(shù)字工廠大量采用IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等領先技術，對設備進行實時監(jiān)控，不僅提升了廠內物流效率和生產管理水平，而且能夠確保嵐圖汽車優(yōu)異性能和高端品質。

打造高端品牌，不能只局限于“造好車”，還要能幫助用戶“用好車”?！爱a品的下線和交付，絕不是我們工作的結束，而是我們與客戶搭建橋梁、建立友誼、贏得信任的一個新起點?！北R放表示，嵐圖汽車將秉持“共建開放的夢想平臺”理念，積極與廣大新中堅力量共創(chuàng)共享，傾心滿足“千人千面”的需求，傾力打造“看得見的嵐圖”，傾情提供全生命周期的優(yōu)質服務。

此前，嵐圖汽車已專門成立獨立法人公司，注冊名為“嵐圖汽車科技有限公司”，由東風汽車集團股份有限公司和嵐圖汽車核心員工持股平臺共同出資成立。其中，核心員工持股10%以上?！斑@樣的改革不僅體現(xiàn)了東風公司為發(fā)展高端新能源汽車，實現(xiàn)品牌向上的決心，更有利于激發(fā)員工活力，提升企業(yè)競爭力。”尤崢對此充滿自信。

“盡管52歲的東風來自秦巴大山，但我們從不蹲在山溝里想問題，而是站在山巔看世界，面向大海求發(fā)展?！斌醚语L表示，面對新一輪科技革命和產業(yè)變革浪潮，公司將堅持新發(fā)展理念，把科技創(chuàng)新擺在更加突出的位置，加強關鍵核心技術攻關，乘風破浪，推動自主品牌奮力向上，引領產業(yè)高質量發(fā)展。