12月9日，由中國能建葛洲壩集團投資、葛洲壩路橋公司總承包建設(shè)的陜西省寧陜至石泉高速公路正式建成通車，為沿線山區(qū)的發(fā)展提供了一條“快車道”。

“為充分發(fā)揮沿線優(yōu)質(zhì)旅游資源優(yōu)勢，我們創(chuàng)新探索出交通和旅游融合的方案，以‘交旅融合’的新理念，在鬼谷嶺景區(qū)建立了一個獨特的服務(wù)區(qū)。”中國能建葛洲壩路橋公司黨委副書記、總經(jīng)理、董事吳海軍介紹說。

鬼谷嶺景區(qū)采用立交與服務(wù)區(qū)合建的模式，利用服務(wù)區(qū)內(nèi)衛(wèi)生間、餐廳、便利店、賓館服務(wù)設(shè)施將服務(wù)區(qū)隔開，服務(wù)設(shè)施均采用兩側(cè)開門的形式進行共享，上半部分供高速公路使用者使用，下半部分為地方旅游開發(fā)使用預(yù)留并設(shè)置專用連接線通往核心景區(qū)。

一條高速，帶動一方產(chǎn)業(yè)。在建設(shè)寧石高速時，由于高速沿線村莊盛產(chǎn)魔芋、櫻桃、李子、毛栗、桃子，但多數(shù)村落地處山區(qū)腹地，受交通限制，運輸成本過高，山區(qū)里的資源難以被開發(fā)利用，當(dāng)?shù)匕傩罩荒堋笆刂鴮氊愂苤F”。除了自己食用一部分，余下的都因交通不便而無法售賣。尤其是位于云霧山中的銀杏壩村，每年收獲農(nóng)作物較多，但三面環(huán)山，離石泉縣城有兩個小時的路程。

中國能建葛洲壩路橋公司項目部黨支部了解到這一情況后，通過村委會與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶達成協(xié)議，每天以不低于縣城市場的價格采購農(nóng)戶的蔬菜，購買當(dāng)?shù)禺a(chǎn)出的大米、糧油等農(nóng)作物，拓寬了村民農(nóng)產(chǎn)品銷路，增加了村中農(nóng)戶的經(jīng)濟收入。

寧石高速的建設(shè)，還為周邊村民提供了大量的就業(yè)崗位。(工人日報—中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 石利平 朱豐銀)