當(dāng)數(shù)字世界里看不見(jiàn)的數(shù)據(jù)流與高速公路上看得見(jiàn)的車(chē)流相互疊加，會(huì)發(fā)生什么樣的變化？有些人感受到的是暢通無(wú)阻、更加舒適的駕駛體驗(yàn)，有些人感受到的是路況信息實(shí)時(shí)獲取，讓路上等待的時(shí)間大大縮短。這些變化的背后，高速公路通信網(wǎng)絡(luò)作為信息融合的紐帶，是智慧高速深度轉(zhuǎn)型的先決條件。

　　近年來(lái)，武漢繞城高速公路也在數(shù)智改造的時(shí)代一路“加速”，致力于給大眾帶來(lái)更加舒適、智能的出行體驗(yàn)，但在改造過(guò)程中，武漢繞城高速公路也遇到了多個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如：復(fù)雜路網(wǎng)管理需求與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)難以及時(shí)響應(yīng)、靈活升級(jí)之間的矛盾，日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)流與有限的網(wǎng)絡(luò)承載能力之間的矛盾，高可靠、高可用的業(yè)務(wù)要求與低效的故障定界、定位等運(yùn)維服務(wù)之間的矛盾。

　　為此，武漢繞城高速公路在開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中選擇與多年深耕智慧交通領(lǐng)域的紫光股份旗下新華三集團(tuán)合作，通過(guò)引入增強(qiáng)型IPRAN創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，構(gòu)建起了低時(shí)延、大帶寬的“數(shù)據(jù)公路”，同時(shí)依托“管控析”一體化實(shí)現(xiàn)了高速公路通信網(wǎng)絡(luò)的全生命周期自動(dòng)化管理、業(yè)務(wù)意圖使能資源池化、AI驅(qū)動(dòng)的故障閉環(huán)，構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的智慧高速公路通信網(wǎng)絡(luò)底座，讓這條武漢人熟悉的繞城公路在看不見(jiàn)的地方發(fā)生悄然變革。

　　聯(lián)接重構(gòu)，武漢繞城高速向智慧時(shí)代邁進(jìn)

　　隨著智慧高速向3.0階段邁進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)IP化是近年來(lái)高速公路通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的趨勢(shì)之一，同時(shí)，視頻監(jiān)管、車(chē)路協(xié)同、智慧養(yǎng)護(hù)等數(shù)字化場(chǎng)景讓傳統(tǒng)公路網(wǎng)絡(luò)更需要向業(yè)務(wù)意圖感知、靈活調(diào)度的方向加速演進(jìn)，以提升自身的業(yè)務(wù)承載能力。這代表著高速公路迫切需要一張類(lèi)5G的融合承載網(wǎng)。但對(duì)武漢繞城高速公路的東北段而言，過(guò)去采用了SDH設(shè)備組成光纖接入環(huán)網(wǎng)的方案，主要是解決高速上的電話通信、監(jiān)管設(shè)備信息傳輸?shù)刃枨?#xff0c;只能提供E1、RS485等各類(lèi)低速業(yè)務(wù)接口，但隨著路網(wǎng)密度的提升和各類(lèi)智慧應(yīng)用的部署，武漢繞城高速的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)“不堪重負(fù)”，迫切需要實(shí)現(xiàn)面向未來(lái)的全新升級(jí)。

　　IPRAN作為構(gòu)建移動(dòng)接入承載網(wǎng)絡(luò)的主要技術(shù)之一，將SDH與IP網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，因此成為了智慧高速建設(shè)的最優(yōu)選擇之一。在改造過(guò)程中，武漢繞城高速公路在東北段接入網(wǎng)的建設(shè)上選擇了新華三集團(tuán)增強(qiáng)型IPRAN設(shè)備，各收費(fèi)站到施崗分中心采用IPRAN路由器進(jìn)行組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了雙路50G主環(huán)網(wǎng)鏈路和50G星型接入的靈活組網(wǎng)架構(gòu)，并創(chuàng)造性地融入了IPv6+光的設(shè)計(jì)理念，既能提供遠(yuǎn)距離傳輸、大帶寬、低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)特性，也實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)切片、網(wǎng)隨云動(dòng)、業(yè)務(wù)感知的能力，并且進(jìn)一步做到了全方位的網(wǎng)絡(luò)可視、應(yīng)用可視，大幅提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維效率，構(gòu)建了一個(gè)更加安全、可靠、 靈活和智能的路段接入網(wǎng)，提升了智慧高速的服務(wù)能力。

　　全面承載，解決從當(dāng)下到未來(lái)的業(yè)務(wù)難題

　　高速公路的管理和運(yùn)行關(guān)乎司乘安全，不容任何風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于武漢繞城高速而言，這張高效、靈活、可靠的IPRAN網(wǎng)絡(luò)不僅打造了超寬低延時(shí)業(yè)務(wù)通道，更能通過(guò)劃分不同的 FLexE 切片，實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)間的物理隔離，從而統(tǒng)一承載收費(fèi)、視頻、辦公通信等各類(lèi)業(yè)務(wù)，并通過(guò)架構(gòu)級(jí)環(huán)網(wǎng)保護(hù)、鏈路級(jí)保護(hù)、設(shè)備級(jí)保護(hù)，為高速公路的關(guān)鍵業(yè)務(wù)帶來(lái)多重可靠性保證。

　　與此同時(shí)，湖北聯(lián)合交通投資開(kāi)發(fā)有限公司致力于打造管理敏捷的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)和新華三集團(tuán)合作，在施崗分中心部署網(wǎng)絡(luò)控制管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一的配置管理、故障管理、性能管理和安全管理，內(nèi)置的智能引擎模塊更能讓網(wǎng)絡(luò)做到“意圖感知”，在高速公路大規(guī)模復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)景下預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的運(yùn)維，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。而在技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值之外，新華三采用了整網(wǎng)SRv6的組網(wǎng)模式，能借助豐富的生態(tài)協(xié)作體系，承接現(xiàn)有IPv4業(yè)務(wù)和未來(lái)IPv6業(yè)務(wù)規(guī)劃，在滿(mǎn)足當(dāng)下需求的基礎(chǔ)上確保面向未來(lái)的靈活升級(jí)，以更少的投入實(shí)現(xiàn)成效最大化。

　　時(shí)至今日，中國(guó)無(wú)數(shù)條高速公路正像武漢繞城高速公路一樣，在數(shù)字化創(chuàng)新的加持下向著更高階段的智能化加速演變。在這一過(guò)程的背后，新華三集團(tuán)也將秉持著“精耕務(wù)實(shí)，為時(shí)代賦智慧”的理念，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)有力的數(shù)智轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新底座，通過(guò)前沿技術(shù)與公路場(chǎng)景的全方位融合，讓更多出行者擁有高效、便捷的未來(lái)出行體驗(yàn)。