剛剛開幕的2023上海國際車展，MPV產(chǎn)品扎堆首秀，發(fā)布，上市，昔日不溫不火的MPV市場，如今迎來了井噴式的爆發(fā)。

　　基于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，同時順應“軟件定義汽車”的潮流趨勢，MPV成為接納智慧座艙的最佳載體。2021年下半年開始，以豐田賽那為代表，繼合資品牌拉開了MPV割據(jù)紛爭的戰(zhàn)火，自主品牌在MPV領域也迎來了百花齊放，這其中，高端MPV領域的競爭尤為激烈。

　　高端MPV用戶需求激增，自主品牌迎來高位出道絕佳時機

　　MPV銷量激增的背后，是用戶需求的升級。隨著近年來二、三胎政策的開放，加之中國社會趨于老齡化和大家庭的結構特點，大六/七座車型逐漸成為用戶買車、換購的方向。MPV由于注重功能性的天然屬性，憑借轎車和SUV品類難以比擬的乘坐舒適性和空間利用率，被越來越多的家庭所青睞。

　　翻開乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，2023年3月，MPV車型零售已經(jīng)達到10.0萬輛，同比增長1.2%；第一季度累計銷量24.3萬輛，同比增長1.3%。MPV成為乘用車市場中，唯一一個1-3月累計銷量出現(xiàn)增長態(tài)勢的品類，MPV儼然呈現(xiàn)從小眾到主流的趨勢。

　　另有權威數(shù)據(jù)顯示，2021年至2022年豪華MPV市場增速高達28%。其中又以豪華家用MPV為主，占整體豪華MPV市場份額的62%，相對2021年增長了3%。高端MPV需求激增的因素主要有兩個，一是高收入人群的消費升級，并愿意嘗鮮；二是新能源時代降低了造車門檻，使內(nèi)卷加劇。

　　新能源時代，技術的長足進步填補自主品牌向上的鴻溝

　　在燃油車時代，自主品牌多數(shù)只能做中低端產(chǎn)品，有能力涉足高端產(chǎn)品的品牌并不多。這是歷史的使然，畢竟內(nèi)燃機時代在國外已經(jīng)持續(xù)了一百多年，輸在起跑線上的自主品牌，對于技術上限的突破確實存在著一定的局限性。但電氣化時代的到來，中國品牌不僅沒有被甩開，反正成為全世界最龐大、最具生命力的一支陣營?？梢?#xff0c;新能源填補了內(nèi)燃機技術的鴻溝，讓造車變得更容易。

　　現(xiàn)實已經(jīng)證明，電動化時代已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。一個品牌的產(chǎn)品好與不好，對用戶有沒有誠意，說到底還是取決于產(chǎn)品實力的強弱。在新理念、新思維的驅(qū)使下，越來越多的用戶開始拋棄品牌、信仰這些感性層面的執(zhí)念，逐漸以理性的態(tài)度，去切身感受產(chǎn)品本身的價值。

　　此外在用戶選擇上，雖然多年來的MPV市場標桿別克GL8、豐田賽那等車型的銷量節(jié)節(jié)攀升，但隨著需求的提升，市場上僅有這幾款合資燃油車顯然還是不夠的；與此同時，海外品牌溢價與產(chǎn)品實力不相匹配的問題愈發(fā)嚴重，比如，埃爾法長期存在的典型價格虛高情況，已成為整個行業(yè)不合常規(guī)的現(xiàn)象。

　　那么，這一系列現(xiàn)狀，是不是給了自主品牌一個高位出道的機會呢？

　　多維產(chǎn)品力加持，魏牌高山爆款潛質(zhì)充足

　　強勁的增量和持續(xù)的市場需求證明，自主品牌高端MPV還處在崛起期，遠未達到巔峰。騰勢D9、極氪009等自主品牌高端MPV車型的市場表現(xiàn)已經(jīng)證明，相比埃爾法等高端MPV的老牌標桿，借助新能源和智能化的力量，自主品牌更擅長在產(chǎn)品力上營造豪華感、舒適感，而終端市場售價卻僅為埃爾法的一半甚至三分之一。

　　不過，越來越多同級競品的加入，意味著每個品牌所面臨的競爭難度也在加劇，用戶從“有得選”過渡到了“怎么選”。各家品牌如果不拿出足具競爭力的“看家本領”，很難在市場上長久立足。競爭力的背后是產(chǎn)品實力，而產(chǎn)品實力的構成又分為技術、設計等各個局部環(huán)節(jié)。那么，本屆上海車展上高調(diào)亮相的魏牌高山，是怎樣的表現(xiàn)呢？

　　至關重要的一點是魏牌高山開創(chuàng)性地采用了全新新能源高端MPV專屬平臺打造。該平臺是長城集團集合32年造車經(jīng)驗，歷時4年傾力打造的技術結晶。不僅在國內(nèi)獨一無二，在全球范圍內(nèi)也屈指可數(shù)。

　　在燃油車領域，一些品牌出于研發(fā)、建設成本的考量，一個技術平臺往往兼容轎車、SUV、MPV等多個品類，例如奔馳V級，甚至采用廂式貨車的底盤打造，這就難以避免的影響了注重乘坐舒適性、NVH表現(xiàn)的MPV車型。對于魏牌高山而言，有了全新新能源高端MPV專屬平臺的技術背書，為其攻占豪華MPV市場，討伐舊時代的合資MPV對手們，打下了堅實的基礎。

　　與此同時，魏牌高山全系配備了DHT-PHEV智能混動系統(tǒng)，擁有最大綜合功率358kW，最大綜合扭矩762N？m，相比埃爾法、GL8等佼佼者，不僅動力更加強勁，其智能混動系統(tǒng)帶來的平順性、穩(wěn)定性也更具優(yōu)勢。

　　不僅如此，在實用性上，魏牌高山緊貼高端MPV用戶的專屬需求，擁有5045mm 1960m m1900mm的車身尺寸，軸距長達3085mm。超3米的軸距讓其內(nèi)部空間、座椅布局規(guī)劃都擁有更強的可塑性，而5米級的車長帶來超越同級合資的充裕乘坐空間，同時也避免了超長車身帶來的停車難等尷尬，進而使用戶擁有更為舒適、寬敞、輕松的駕乘環(huán)境。

　　平臺、技術、設計等方面的多維加持，賦予魏牌高山充足的爆款潛質(zhì)。魏牌高山作為一臺新能源豪華旗艦MPV，在內(nèi)飾座艙、智能化等方面的表現(xiàn)，定會在新能源高端MPV市場，做到頂級。

　　值得一提的是，對于品牌而言，主打高端定位的MPV車型，也起到了品牌形象拔高的功效。魏牌高山，作為魏牌征戰(zhàn)高端市場的一名實力悍將，旨在用超群的產(chǎn)品力，終結高端MPV市場合資品牌霸權的舊時代，引領中國MPV重建高端豪華MPV新秩序。