2019年全國(guó)兩會(huì),“智能+”不僅被首次寫入政府工作報(bào)告,同時(shí)也成為代表委員們的熱議話題。
在長(zhǎng)期從事軌道交通專用移動(dòng)通信理論與關(guān)鍵技術(shù)研究的全國(guó)政協(xié)委員,北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)眼中,“智能+”完全可以與高鐵相結(jié)合,在未來(lái)打造更加智能的高速鐵路。
鐘章隊(duì)告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?#xff0c;2018年全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人次,完成貨物發(fā)送量40.22億噸。特別是節(jié)假日一天的旅客發(fā)送量可以達(dá)到1500萬(wàn)人次,智能出行的呼聲越來(lái)越高。
他認(rèn)為,智能鐵路的發(fā)展建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程,不同的階段有不同的體現(xiàn)形式。從目前來(lái)看,智能鐵路主要體現(xiàn)在智能出行、智能裝備、智能建造、智能運(yùn)營(yíng)、智能維護(hù)、智能安控等特征。
“有些方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,比如智能售票、智能進(jìn)出站,有些方面還需要努力,比如智能維護(hù)。” 鐘章隊(duì)說(shuō)。
此外,鐘章隊(duì)認(rèn)為,5G+人工智能的應(yīng)用,會(huì)讓人們出行更高效便捷。
鐘章隊(duì)介紹,針對(duì)高鐵速度快、手機(jī)通信容易受到影響的特點(diǎn),目前鐵路部門已與三大電信運(yùn)營(yíng)商合作,每個(gè)運(yùn)營(yíng)商都針對(duì)鐵路有一個(gè)專門公司或部門,對(duì)高鐵運(yùn)行線路特點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。
成都商報(bào)-紅星新聞全國(guó)兩會(huì)報(bào)道組記者 張炎良
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