近年全球新能源汽車尤其中國(guó)地區(qū)的銷量持續(xù)走高，據(jù)預(yù)測(cè)，2021年新能源車銷量超320萬(wàn)輛，滲透率高達(dá)15%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，“十四五”期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)將圍繞提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、深度開(kāi)放合作五大政策戰(zhàn)略發(fā)展，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。尤其在“碳達(dá)峰、碳中和”和車企推出停售燃油車計(jì)劃背景下，新能源汽車或?qū)⑹俏磥?lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

　　2021年上半年，科技部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃》在“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)提到，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，突破產(chǎn)業(yè)鏈核心瓶頸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主可控。同時(shí)新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡明顯，意味著國(guó)家正培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向政策、供給端、需求端多因素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，減弱對(duì)補(bǔ)貼的依賴性，回歸自然生長(zhǎng)。目前，新能源車技術(shù)逐漸成熟，智能化賦予新能源車更多溢價(jià)空間。在此背景下，NTU校友汽車行業(yè)社群的年會(huì)活動(dòng)，暨“世界汽車行業(yè)2022年趨勢(shì)·高峰論壇”1月8日拉開(kāi)帷幕，針對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)與投資等領(lǐng)域深入探討，共商新能源汽車行業(yè)新發(fā)展。

　　本論壇由新加坡南洋理工大學(xué)校友（中國(guó)）汽車行業(yè)社群主辦、由新加坡南洋理工大學(xué)駐中國(guó)辦公室提供支持、《中國(guó)企業(yè)報(bào)》中企視訊提供獨(dú)家媒體支持。上汽集團(tuán)技術(shù)中心高級(jí)經(jīng)理朱建明、江蘇潤(rùn)模汽車檢測(cè)裝備有限公司董事長(zhǎng)孔嘯、青桐資本投資副總裁張坤、上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心技術(shù)總監(jiān)王成名、縱目科技副總裁、董秘萬(wàn)志強(qiáng)等校友與會(huì)并發(fā)表主題演講。

　　新能源車發(fā)展遇阻 氫能源或是新方向

　　當(dāng)前汽車行業(yè)派分為傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，這也意味著新能源汽車競(jìng)相成為主流。為此，上汽集團(tuán)技術(shù)中心高級(jí)經(jīng)理朱建明從中國(guó)能源現(xiàn)狀及環(huán)保、能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢(shì)、新能源汽車未來(lái)之路三方面出發(fā)，試圖回答能源轉(zhuǎn)型下新能源汽車的風(fēng)口，以及新能源汽車發(fā)展方向在哪？

上汽集團(tuán)技術(shù)中心高級(jí)經(jīng)理朱建明

　　從朱建明展示的數(shù)據(jù)可以看到，中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“富煤、貧油、少氣”特點(diǎn)，煤炭在中國(guó)能源消費(fèi)中始終占據(jù)著重要的地位，但在全球僅排第4。這意味著中國(guó)能源結(jié)構(gòu)非常薄弱。朱建明認(rèn)為，這一現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)變首先要解決能源安全和環(huán)保問(wèn)題，減少碳排放量和能源依賴度，進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，例如風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電。這也順應(yīng)了新能源將成為各地的主力電源的國(guó)家規(guī)劃。

　　不過(guò)，新能源發(fā)電隨機(jī)性、波動(dòng)性和間歇性特點(diǎn)，注定新能源汽車發(fā)展并非順暢。從當(dāng)前的政策來(lái)看，氫能源將是新能源汽車發(fā)展的方向，深圳提出，2035年深圳氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到2000億元，形成集氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用于一體，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的氫能產(chǎn)業(yè)體系。因此，朱建明認(rèn)為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。

　　創(chuàng)新數(shù)智檢測(cè)模式 實(shí)現(xiàn)智慧質(zhì)量管理

　　如何從智能檢測(cè)和質(zhì)量管理的角度理解智能制造，江蘇潤(rùn)模汽車檢測(cè)裝備有限公司董事長(zhǎng)孔嘯形成了自己的邏輯。他表示，無(wú)論是工業(yè)4.0或智能制造2025，本質(zhì)都是生產(chǎn)產(chǎn)品，但質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵在于生產(chǎn)環(huán)節(jié)如何與設(shè)計(jì)自相吻合。那么如何實(shí)現(xiàn)質(zhì)量驅(qū)動(dòng)智能制造？首先要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，孔嘯表示，當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)檢測(cè)方式，由人工進(jìn)行測(cè)量操作，并由人工進(jìn)行結(jié)果記錄。

　　這種方式需要生產(chǎn)企業(yè)投入大量人工成本，在引進(jìn)自動(dòng)化節(jié)省人工成本的大環(huán)境下，大量的傳統(tǒng)檢測(cè)方式會(huì)漸漸使企業(yè)在生產(chǎn)成本方面失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。人工操作受工人的差異性、穩(wěn)定性等因素的制約，容易造成檢測(cè)結(jié)果誤判，影響產(chǎn)品整體質(zhì)量。缺少數(shù)字化質(zhì)量管理導(dǎo)致企業(yè)缺失有效的數(shù)字化調(diào)控。

　　孔嘯認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線一方面需要改變傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集手段，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化檢測(cè)；另一方面，創(chuàng)新傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式，實(shí)現(xiàn)智慧質(zhì)量管理。同時(shí)，他還提出融合智能檢測(cè)與產(chǎn)線自動(dòng)化，助力制造業(yè)迭代升級(jí)。以武漢東環(huán)車身質(zhì)量管理系統(tǒng)為例，該企業(yè)針對(duì)企業(yè)質(zhì)量數(shù)據(jù)管理，通過(guò)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、測(cè)量管理、數(shù)據(jù)分析等功能，幫助制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“減少人工，降低制造管理成本，打通信息孤島”等目標(biāo)，真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)量驅(qū)動(dòng)制造。

　　資本市場(chǎng)風(fēng)口難測(cè) 新能源車成風(fēng)向標(biāo)

　　2021年中國(guó)汽車金融產(chǎn)業(yè)身處復(fù)蘇與變革的多維環(huán)境，青桐資本投資副總裁張坤談到，雖然在激勵(lì)政策引導(dǎo)下，汽車產(chǎn)業(yè)逐步恢復(fù)活力，但“黑天鵝事件”頻發(fā)，對(duì)整車市場(chǎng)銷量形勢(shì)仍造成一定影響。2021年全國(guó)整車銷量2610萬(wàn)輛，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展約是340萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到13%。張坤表示，汽車金融產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)深化，市場(chǎng)全球化、產(chǎn)品數(shù)字化、產(chǎn)品科技化、品牌信息化趨勢(shì)正逐漸重塑，隨著傳統(tǒng)車企開(kāi)始深度轉(zhuǎn)型，新能源汽車將成為汽車行業(yè)的代名詞。

　　據(jù)張坤對(duì)新能源汽車行業(yè)投資分析發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈中，基于技術(shù)壁壘及市場(chǎng)前景兩個(gè)維度，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池、充換電市場(chǎng)、回收、鋰資源等領(lǐng)域值得關(guān)注。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，基于技術(shù)壁壘及市場(chǎng)前景兩個(gè)維度，激光雷達(dá)、智能化芯片、域控制器、線控底盤及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域值得關(guān)注。張坤強(qiáng)調(diào)，新能源汽車行業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注高密度儲(chǔ)氫技術(shù)以及高性能燃料電池產(chǎn)品，重點(diǎn)布局燃料電池領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)，同時(shí)低成本可再生能源電力制氫作為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)方向也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

　　車聯(lián)網(wǎng)融合大數(shù)據(jù) 賦能行業(yè)新發(fā)展

　　上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心技術(shù)總監(jiān)王成名以當(dāng)前所從事工作的角度切入主題演講。他表示，上海市新能源汽車數(shù)據(jù)中心已接入全上海市新能源汽車數(shù)據(jù)，包含乘用車、商用車、物流、大巴等電動(dòng)汽車64萬(wàn)輛，滲透率達(dá)10%。這些數(shù)據(jù)是典型的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)序數(shù)據(jù)，需要對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)分析并應(yīng)用，以滿足絕大部分業(yè)務(wù)場(chǎng)景。但應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景所選擇的架構(gòu)存在技術(shù)棧復(fù)雜，維護(hù)成本高、存儲(chǔ)碎片化、開(kāi)發(fā)門檻高、平臺(tái)擴(kuò)展性差等挑戰(zhàn)。

　　王成名曾參與做過(guò)一個(gè)場(chǎng)景——基于數(shù)據(jù)還原交通事故，把車和路網(wǎng)結(jié)合匹配，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)車主在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，既踩了油門又踩了剎車，導(dǎo)致事故發(fā)生。他表示，如果沒(méi)有這個(gè)數(shù)據(jù)分析，很難定責(zé)是車輛故障問(wèn)題，還是用戶駕駛行為問(wèn)題，由此，數(shù)據(jù)價(jià)值得以體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)分析同樣能應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域，例如，可以利用汽車的數(shù)據(jù)分析用戶駕駛行為和電池性能。王成名進(jìn)一步解釋道，基于已知數(shù)據(jù)對(duì)汽車做殘值評(píng)估，可以預(yù)測(cè)車子還可以跑多少公里，電池殘值還有多少，從而服務(wù)于汽車后市場(chǎng)。隨著新能源的全面普及，大數(shù)據(jù)在交通安全、節(jié)能減排等領(lǐng)域起到重要作用，王成名表示，可以在交通安全、能源各個(gè)層面以“共建、共享、共治”方式，共同構(gòu)建數(shù)據(jù)平臺(tái)，為行業(yè)賦能。

　　智能汽車步入快車道 無(wú)人配送成潛力股

　　2020年，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合11部委印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》重新定義“智能汽車”。公開(kāi)資料顯示，2025年中國(guó)智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛。縱目科技副總裁、董秘萬(wàn)志強(qiáng)推斷智能汽車發(fā)展步入快車道，同時(shí)不能忽視隨著Robotaxi、汽車共享化普及，消費(fèi)者購(gòu)車欲望降低，主機(jī)廠逐步成為科技公司的代工；特斯拉一騎絕塵，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，給自動(dòng)駕駛主機(jī)廠帶來(lái)焦慮。

　　萬(wàn)志強(qiáng)認(rèn)為，智車時(shí)代泊車場(chǎng)景、干線物流、RoboTaxi&Bus、封閉園區(qū)場(chǎng)景、無(wú)人配送、無(wú)人市政車等場(chǎng)景化應(yīng)用蓬勃發(fā)展。以無(wú)人配送為例，疫情下，醫(yī)院物資無(wú)人配送比例超過(guò)50%，無(wú)人配送服務(wù)加速發(fā)展。2021年末端配送市場(chǎng)規(guī)模將超3000億，無(wú)人配送商業(yè)模型初步形成。由此可見(jiàn)，不同企業(yè)可以選擇不同賽道，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　跨國(guó)運(yùn)營(yíng)新機(jī)遇 雙向開(kāi)放架橋梁

　　從國(guó)際視角來(lái)看，中國(guó)科技企業(yè)可以將自身的中國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)資源與國(guó)際企業(yè)的國(guó)際科技創(chuàng)新和人才資源相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化跨國(guó)運(yùn)營(yíng)。新加坡創(chuàng)士鋒和CSIRC中新產(chǎn)業(yè)研究院CEO李葳線上分享認(rèn)為，中國(guó)的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)資源與國(guó)際科技創(chuàng)新體系的連接將為企業(yè)帶來(lái)巨大的價(jià)值。以新加坡創(chuàng)士鋒為例，作為中國(guó)和新加坡國(guó)際科創(chuàng)合作平臺(tái)，創(chuàng)士鋒發(fā)揮雙向開(kāi)放的橋梁作用，在新加坡?lián)碛懈咚刭|(zhì)的國(guó)際人才資源的區(qū)域科技創(chuàng)新中心，同時(shí)在上海、蘇州和廈門建立了運(yùn)營(yíng)基地，支持兩地中國(guó)科技企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展和國(guó)際項(xiàng)目的落地。

　　此外，為推動(dòng)“一帶一路”和中新科技創(chuàng)新板塊的合作，新加坡創(chuàng)士鋒、中科院曼谷創(chuàng)新合作中心、上海均和產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)共同發(fā)起建立CSIRC中新產(chǎn)業(yè)研究院，結(jié)合中科院的技術(shù)和人才資源、上海均和集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)資源、新加坡創(chuàng)士鋒在上海、蘇州、廈門和新加坡的4個(gè)國(guó)際運(yùn)營(yíng)基地，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、生物醫(yī)藥、環(huán)?？萍既箢I(lǐng)域促進(jìn)中新兩國(guó)科技企業(yè)和人才的跨國(guó)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新合作。

　　NTU新年新景象 品牌更上一層樓

　　在會(huì)后受訪時(shí)，文泉表示，非常感謝中國(guó)企業(yè)報(bào)《中企視訊》提供的視訊平臺(tái)，借助中國(guó)企業(yè)報(bào)《中企視訊》平臺(tái)的政府、企業(yè)資源，可以把新加坡南洋理工大學(xué)校友的好產(chǎn)品、好服務(wù)直達(dá)最重要的受眾群體。他認(rèn)為，通過(guò)“新加坡南洋理工大學(xué)校友三人行”、“新加坡南洋理工大學(xué)前沿科技·大咖訪談錄”等節(jié)目，不僅傳遞南洋理工大學(xué)校友的心聲，把高?？蒲谐晒M(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，觸達(dá)更廣大的受眾；同時(shí)為南洋理工大學(xué)擴(kuò)大影響力、傳遞聲音、凝聚校友起到促進(jìn)作用。

新加坡南洋理工大學(xué)駐中國(guó)辦公室主任文泉

　　作為本次論壇的媒體代表，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》中企視訊投資總監(jiān)、科技制高點(diǎn)欄目制片人王奧博參與了本次會(huì)議，他表示中企視訊是《中國(guó)企業(yè)報(bào)》集團(tuán)旗下打造的聚焦產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)生態(tài)型全媒體智庫(kù)平臺(tái)，“科技制高點(diǎn)”作為中企視訊熱門欄目，未來(lái)將在人工智能、生物醫(yī)藥、大數(shù)據(jù)等科技戰(zhàn)略新興賽道與新加坡南洋理工大學(xué)駐中國(guó)辦公室在技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化、科技項(xiàng)目加速成長(zhǎng)等方面開(kāi)展更深入合作，共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新科技交流與互動(dòng)。

　　此次舉辦的NTU校友汽車行業(yè)社群的年會(huì)活動(dòng)，暨“世界汽車行業(yè)2022年趨勢(shì)·高峰論壇”，集聚了眾多汽車行業(yè)優(yōu)秀校友參與到節(jié)目中。新年之際，文泉希望在新的一年里把“NTU校友三人行”等節(jié)目的質(zhì)量再提一個(gè)檔次，注重?cái)U(kuò)大校友嘉賓來(lái)源，注意節(jié)目主題和形式的多元化、多樣化，把這檔節(jié)目辦成新加坡南洋理工大學(xué)校友之間交流的平臺(tái)和溝通的渠道，把NTU校友在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)變成回饋社會(huì)的力量，把NTU最前沿的科技成果帶到中國(guó)市場(chǎng)，促進(jìn)新中兩國(guó)的科技交流和經(jīng)貿(mào)發(fā)展。