6月29日上午10點30分,歷經近30小時的連續(xù)澆筑,杭衢鐵路跨京臺高速公路特大橋1-128米系桿拱現(xiàn)澆支架連續(xù)梁順利澆筑完成,這是杭衢鐵路跨度最大,梁體薄壁結構最復雜,一次性澆筑混凝土方量最大的簡支梁拱結構工程。
俯瞰大橋工地
緊張施工中
跨京臺高速公路特大橋全長9597.481米,共計2698根樁基、299個墩臺。本次澆筑的系桿拱橋連續(xù)梁起訖墩為270#至271#,按整體箱形梁布置,采用單箱三室預應力混凝土箱形截面,橋面箱寬17.8m,梁高2.5m。底板厚度為30cm,頂板厚度為30cm,邊腹板厚度為35cm,中腹板厚度為30cm。
烈日下作業(yè)
臨近既有線施工
據(jù)中鐵三局杭衢鐵路項目三分部經理王興剛介紹,跨京臺高速公路系桿拱系梁,屬于薄壁單箱三室結構箱梁,對澆筑時間、振搗質量、水化熱控制等關鍵參數(shù)要求很高,且屬于一次性澆筑梁部,混凝土方量達3328方,對砼拌和、運輸能力,泵車設備狀態(tài)等都是前所未有的考驗。為了全力保質保量完成澆筑任務,項目部從三個方面采取了保障措施:一是施工組織方面。項目部編制了跨京臺高速公路特大橋1-128m系桿拱系梁混凝土澆筑專項施工方案,按照縱向分段、分層澆筑方式,將澆筑區(qū)域合理劃分為若干個澆筑區(qū),每區(qū)設定專人負責,相應配置多臺泵車、起重機、混凝土罐車,現(xiàn)場實行3班倒作業(yè),項目部領導24小時蹲點盯控,晚上設置大功率照明燈方便作業(yè),同時安排防火、防觸電、防墜落等各類安全措施。二是技術保障方面。針對預埋件數(shù)量龐大、吊桿預埋件和拱肋鋼管拱腳預埋件位置精度要求極高的難題,項目部安排技術和測量人員全程跟蹤監(jiān)控。為避免大體積混凝土澆筑混凝土內外溫差過大導致混凝土開裂,澆筑前,在拱腳實心段中間部位設置一層冷卻管,同時埋設溫度測試元件,澆筑中,實測混凝土芯部溫度,合理控制冷卻水流動速度,達到科學降溫,澆筑后,混凝土澆筑完成后及時抹面,用土工布覆蓋,每日灑水養(yǎng)護。三是外部協(xié)調方面。跨京臺高速公路特大橋1-128m系桿拱上跨京臺高速公路特大橋,毗鄰滬昆高鐵,施工難度大,安全風險高,為保證安全施工,施工前組織專家論證會,研討各類疑難問題,制定科學施工方案,同時與公路管理處、鐵路工務段協(xié)調,現(xiàn)場派駐公路管理單位、鐵路工務段工作人員,現(xiàn)場盯控指導施工作業(yè)全過程,做到萬無一失。
勝利完工
挑燈夜戰(zhàn)
杭衢鐵路是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高速鐵路,是浙江省大通道建設十大標志性項目之一。建成后,將實現(xiàn)衢州到杭州多點、多通道連接,對緩解滬昆鐵路運輸壓力,支撐杭州西站樞紐發(fā)展,推動杭衢同城化,助力浙西地區(qū)高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)具有重要意義。(山水海洋)
夕陽映照工地