4月18日,成都(雙流)—越南(河內(nèi))首趟跨境直達企業(yè)專列發(fā)車儀式在成都雙流空鐵國際聯(lián)運港舉行。這趟列車從雙流出發(fā),將經(jīng)憑祥鐵路口岸出關(guān),沿著中越鐵路一路向南,歷時5到7天,直達越南河內(nèi)。
成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉告訴介紹說,這是一趟定制列車,40個貨柜的產(chǎn)品全是鋁型材,價值約3200萬元,全部來自成都雙流的興發(fā)鋁業(yè)成都公司,此次可謂是在家門口將貨物打包裝車。
“我們以前出口到越南,通常采用汽運。這是我們第一次嘗試鐵路運輸?!迸d發(fā)鋁業(yè)成都公司負責人繆兵表示,通過初步估算,這次能為越南的客戶節(jié)約20%的運費成本和30%的時間成本。而且,直達河內(nèi)的鐵路站點正好就在越南客戶的加工基地附近,距離上也是相當便利。
相較于汽運,鐵路直達班列的一次性的運輸能力大幅提升??蛻艨梢砸淮涡韵律锨嵉挠唵?#xff0c;且一次性通關(guān)?!斑\輸能力提高,企業(yè)生產(chǎn)效率也就提高了?!笨姳€表示,鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前,該企業(yè)具備12-13萬噸的年產(chǎn)能。現(xiàn)在隨著企業(yè)正常的擴產(chǎn)和運力的提升,今年下半年的年產(chǎn)能預計能達到17萬噸。
“企業(yè)的訂單什么時候交付,交付的量有多大,我們完全根據(jù)企業(yè)的具體需求來安排運輸?shù)臅r間和運力?!编嶋p莉在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時介紹,“企業(yè)專列”的開行完全圍繞企業(yè)供應(yīng)鏈的安排來組織運輸,結(jié)合企業(yè)的需求,計劃每周穩(wěn)定開行到越南河內(nèi)的班列,除了中越通道,從雙流始發(fā)的中老鐵路通道已經(jīng)實現(xiàn)了每周“去一回三”的開行頻次,經(jīng)欽州港的海鐵聯(lián)運班列已達到每周開行三列的頻次。
據(jù)綜合測算,空鐵聯(lián)運與單一的公路和航空運輸相比,企業(yè)綜合物流成本分別降低12%、79%;與單一的海洋運輸相比,物流時效縮短50%。
據(jù)悉,雙流空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開通以來,充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢,不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系,積極推動國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。截至目前,累計開行國際班列52列,運送2000余標箱,貨值3.2億人民幣,己開通經(jīng)公興到磨憨至萬象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地,經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū),經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道,國際通道日趨完善。
空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開通以來,充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢,不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系,積極推動國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
截至目前,這里已經(jīng)累計開行國際班列52列,運送2000余標箱,貨值3.2億人民幣。這里已開通經(jīng)公興到磨憨至老撾萬象通達泰國曼谷、緬甸仰光、柬埔寨金邊等東南亞腹地;經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū);經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道,國際通道日趨完善。