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只開發(fā)碳纖維部件，不投入整車運營？孫浩：目前復合材料在整個軌道交通體系并不完善: 2021-09-24 12:03 來源：中國企業(yè)網(wǎng) 次閱讀; 分享：

融合創(chuàng)新，跨界合作，共同推動碳纖維產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 | 只開發(fā)碳纖維部件，不投入整車運營？孫浩：目前復合材料在整個軌道交通體系并不完善

9月24日，2021中國500強企業(yè)高峰論壇平行論壇“融合創(chuàng)新，跨界合作，共同推動碳纖維產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”舉行。中車長客工程研究中心高級工程師孫浩出席會議并發(fā)表演講。

孫浩指出，在軌道交通領(lǐng)域，碳纖維的應用有以下幾大優(yōu)勢：一是能降低軌道車輛的能耗；二是有效降低車輪的磨損；三是可以減重，增加載荷量，如果30%的零部件采用碳纖維可以減重46%；四是提高運營效率，在車輛慣性小、加建速度可以更快達到目的地；五是提升車輛的安全性，使用復合材料可以有效避免因沖擊韌性大，頻率相近而導致的斷裂情況；最后一個是綠色環(huán)保，在生產(chǎn)過程和使用過程中對比金屬材料有一個顯著的提升。

然而另一方面，他也表示，軌道列車已經(jīng)開發(fā)各種碳纖維復合材料的部件，但是還沒有投入整車運營，因為現(xiàn)在復合材料在軌道交通的整個體系并不完善。具體來講，他指出了復合材料的三個核心問題，一是成本，二是回收，三是檢測，包括許多的復合材料進側(cè)包括選用值、可修損傷的檢測都是需要下一步去探索的。

對此，針對整車的復合材料在軌道交通的應用，他提出三點建議，一是下一步要完善軌道交通的體系，二是要完善檢測的流程和技術(shù)，三是要進行回收和修補技術(shù)的開發(fā)。

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只開發(fā)碳纖維部件，不投入整車運營？孫浩：目前復合材料在整個軌道交通體系并不完善