編者按

　　包頭作為響當(dāng)當(dāng)?shù)能姽こ侵?#xff0c;伴隨共和國(guó)的成長(zhǎng)，在締造主戰(zhàn)坦克、重型火炮、核燃料等國(guó)之重器的同時(shí)，也吸引并造就了一批批獻(xiàn)身國(guó)防的科技精英，他們?yōu)樽鎳?guó)的軍工事業(yè)殫精竭慮、嘔心瀝血，是共和國(guó)國(guó)防工業(yè)振興與崛起的堅(jiān)實(shí)脊梁和中流砥柱，他們書寫的一個(gè)個(gè)傳奇故事共同構(gòu)成了一幅生動(dòng)感人、氣勢(shì)磅礴的歷史畫卷。

　　2021年4月12日，包頭日?qǐng)?bào)開設(shè)專欄《弘揚(yáng)兵工精神 堅(jiān)定文化自信——包頭軍工城訪談錄》，將有關(guān)軍工城企業(yè)中的優(yōu)秀人物、難忘經(jīng)歷、感人故事以訪談的方式，分享給熱愛軍工事業(yè)的廣大讀者，以此傳承軍工文化，弘揚(yáng)“把一切獻(xiàn)給黨”的人民兵工精神，激勵(lì)當(dāng)代軍工人在草原鋼城續(xù)寫新的鐵馬傳奇。

　　包頭是內(nèi)蒙古自治區(qū)制造業(yè)、工業(yè)中心及最大的城市，是中國(guó)重要的基礎(chǔ)工業(yè)基地和全球輕稀土產(chǎn)業(yè)中心，被譽(yù)稱“草原鋼城”、“鹿城”、“稀土之都”，也是我國(guó)典型的移民城市，從古至今經(jīng)歷了數(shù)次大規(guī)模人口遷徙。然而就是這種漫長(zhǎng)的多民族文化的歷史遷徙，在促進(jìn)各民族交融以及加快包頭市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也吸引并造就了一批批獻(xiàn)身國(guó)防的精英才子，他們?yōu)樽鎳?guó)的軍工事業(yè)嘔心瀝血，是中國(guó)國(guó)防工業(yè)振興與崛起的堅(jiān)實(shí)脊梁和中流砥柱。在這些創(chuàng)造軍工奇跡的重量級(jí)人物中，有武器裝備型號(hào)研制的總設(shè)計(jì)師、有行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍者、有技能精湛的國(guó)家工匠、也有在平凡崗位中做出不平凡事跡的全國(guó)勞模與先進(jìn)工作者，與他們創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)傳奇故事一起構(gòu)成了一幅生動(dòng)感人、氣勢(shì)磅礴、見證共和國(guó)國(guó)防工業(yè)成長(zhǎng)的歷史畫卷。

本期人物：湯新明

湯新明：1957年8月14日出生，江蘇省泰興市人，1979年11月參加工作，中共黨員，大學(xué)本科，高級(jí)工程師。1985年起，在北重集團(tuán)北方重型汽車有限責(zé)任公司擔(dān)任銷售部經(jīng)理、商務(wù)部副經(jīng)理、公司高級(jí)管理人員、經(jīng)理部成員，公司第一屆、第二屆黨委委員，2000年10月起，任北方股份公司商務(wù)部經(jīng)理、旋挖鉆機(jī)事業(yè)部經(jīng)理、液壓缸事業(yè)部經(jīng)理，現(xiàn)為北方股份公司專務(wù)。來(lái)包頭快40年了，祖籍江蘇的湯新明至今仍操著鄉(xiāng)音，但在這個(gè)第二故鄉(xiāng)，他成就了自己的事業(yè)，成了北重集團(tuán)發(fā)展史的一名見證者。

　　記者：湯總，您是什么時(shí)候進(jìn)廠的？

　　湯新明：我是1979年進(jìn)廠的。我老家是江蘇的，來(lái)包頭快40年了，說(shuō)話還是帶點(diǎn)南方口音。

　　記者：您在北重集團(tuán)都從事過(guò)什么工作？

　　湯新明：當(dāng)時(shí)在總廠廠辦秘書科，擔(dān)任秘書3年多。1985年5月，新的合資企業(yè)成立，也就是北方重型汽車有限責(zé)任公司，工廠派我去合資企業(yè)工作。作為第一批去北方股份公司的工作人員，我先后擔(dān)任合資企業(yè)銷售部經(jīng)理、商務(wù)部副經(jīng)理、公司高級(jí)管理人員、經(jīng)理部成員。公司于2000年上市后，我先后擔(dān)任北方股份公司商務(wù)部經(jīng)理、旋挖鉆機(jī)事業(yè)部經(jīng)理、液壓缸事業(yè)部經(jīng)理，現(xiàn)為北方股份公司專務(wù)。我這馬上也該退休了，正在辦理最后的手續(xù)。

　　記者：聽說(shuō)您見證了北方股份的籌建？

　　湯新明：可以這么說(shuō)。1987年，我先后三次在北京長(zhǎng)城飯店參加了與美國(guó)西北工程公司合資生產(chǎn)33系列非公路礦用車的洽談，同時(shí)也負(fù)責(zé)合資合同文本的談判工作。

　　記者：您能介紹一下當(dāng)時(shí)籌建時(shí)的背景嗎？

　　湯新明：1986年，工廠成立了合資企業(yè)籌備組，籌備組長(zhǎng)是當(dāng)時(shí)的總師，我記得叫王洪杰。當(dāng)時(shí)日常工作人員包括民研所汽車室2人、計(jì)劃處2人、財(cái)務(wù)處1人，簡(jiǎn)稱為6人小組，根據(jù)工作需要抽調(diào)相關(guān)人員，我是屬于非正式的參與者。

　　合資企業(yè)用2年時(shí)間建起總裝1萬(wàn)平方米的新廠房，同時(shí)美國(guó)工廠的設(shè)備、工藝工裝由中國(guó)安裝總公司負(fù)責(zé)搬遷。1990年安裝調(diào)試，1990年底通線。

　　記者：合資企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)您能給我們簡(jiǎn)單介紹一下嗎？

　　湯新明：合資企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)融合中美雙方的文化，又借鑒了當(dāng)時(shí)北京吉普、廣州標(biāo)致等中外合資企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)合資合同，設(shè)立四大部、三小部。四大部即技術(shù)部、商務(wù)部、制造部、財(cái)務(wù)部，為中外雙方共同管理，其中兩個(gè)部門為中方正經(jīng)理，另兩個(gè)部門外方為正經(jīng)理。公司設(shè)正副總經(jīng)理，第一年外方為正經(jīng)理，中方為副總經(jīng)理，中方5人、外方5人組成公司經(jīng)理部，為高級(jí)管理人員，正、副總經(jīng)理兩年轉(zhuǎn)換，共同負(fù)責(zé)。三小部為人事部、采購(gòu)部、信息部，分別設(shè)經(jīng)理一人，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，公司增設(shè)了公關(guān)部和工會(huì)。合資合同附件中確定了機(jī)構(gòu)圖和崗位，總定員為中外雙方共583人。合作合同中對(duì)高級(jí)管理人員的工資收入也做了具體規(guī)定，這些在公司2000年10月改制上市后就取消了。

　　記者：您還記得正式簽署合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議的具體時(shí)間嗎？

　　湯新明：這么重要的歷史時(shí)刻，當(dāng)然銘記在心了，是1988年5月21日，中、美雙方在北京正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議。

　　記者：合資有效期是幾年？

　　湯新明：1988年5月21日，工廠與TEREX公司合資經(jīng)營(yíng)的北方重型汽車有限責(zé)任公司在工廠科技廳舉行了成立大會(huì)。合資有效期20年，從1988年4月27日到2008年4月26日。

　　記者：聽說(shuō)當(dāng)時(shí)新聞發(fā)布會(huì)是在北京人民大會(huì)堂舉行的，是嗎？

　　湯新明：是的，當(dāng)時(shí)別提有多驕傲了。1988年5月25日，在北京人民大會(huì)堂舉行了北方重型汽車有限責(zé)任公司正式成立新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)務(wù)委員鄒家華，各有關(guān)部委、礦山、新聞媒體、合資雙方的領(lǐng)導(dǎo)參加了新聞發(fā)布會(huì)。

　　記者：在北京期間有什么有趣的事嗎？

　　湯新明：那時(shí)候經(jīng)費(fèi)有限，經(jīng)常忙起來(lái)就顧不上吃飯，肚子餓了就吃泡面，泡面便宜，也不舍得吃其他東西。我現(xiàn)在有個(gè)毛病，一聞到這泡面味就反胃，就是那時(shí)候吃多了。

　　記者：北方重型汽車有限責(zé)任公司成立初期的情況您有印象嗎？

　　湯新明：公司成立后，中方總經(jīng)理胡鈐決定超前開發(fā)市場(chǎng)。企業(yè)沒有市場(chǎng)、沒有銷售，就沒有生產(chǎn)，就沒有企業(yè)的生存，更談不上發(fā)展。所以自公司成立起，定位就是以市場(chǎng)為主導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作的企業(yè)。

　　公司初期建設(shè)得到了兵器部主管領(lǐng)導(dǎo)、工廠有關(guān)職能部處的全力支持，合資企業(yè)工廠招聘人員是根據(jù)需要分批錄用，極大地降低了企業(yè)人力資源成本，有效提高了企業(yè)員工素質(zhì)。1990年底，通過(guò)合資企業(yè)員工的不懈努力，終于不負(fù)眾望，實(shí)現(xiàn)了首批五臺(tái)3307礦用車通線生產(chǎn)，并銷售發(fā)往鞍山鋼鐵公司。

　　記者：公司生產(chǎn)第一年的銷售情況怎么樣？

　　湯新明：1991年公司實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售40臺(tái)，并在第一年就實(shí)現(xiàn)了盈利；1992年生產(chǎn)了3個(gè)車型，銷售了112臺(tái)。公司從第一年生產(chǎn)就開始盈利，一直持續(xù)到現(xiàn)在。連續(xù)盈利回報(bào)了股東，也回報(bào)了社會(huì)，在國(guó)家重大礦山、重大水利水電工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。公司在國(guó)內(nèi)礦山、工地的市場(chǎng)占有率最高達(dá)到80%以上。

　　記者：舉世矚目的三峽工程建設(shè)，咱們是否也參與了？

　　湯新明：那是肯定的，不僅參與了，還受到了表彰。當(dāng)時(shí)國(guó)家計(jì)委副主任張國(guó)保在三峽工程施工設(shè)備總結(jié)表彰大會(huì)上提到國(guó)內(nèi)機(jī)械設(shè)備工廠時(shí)講，三峽工程建設(shè)期，北方重型汽車有限責(zé)任公司提供了三個(gè)車型（30噸—85噸）和混凝土運(yùn)輸設(shè)備，替代了國(guó)外進(jìn)口設(shè)備，發(fā)揮了重要作用。

　　記者：北方股份公司是什么時(shí)間上市的？

　　湯新明：隨著公司產(chǎn)品市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)外知名度不斷提高，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的份額也逐年提升，帶來(lái)了公司的持續(xù)盈利，給公司改制上市創(chuàng)造了條件。北方重型汽車股份有限公司于2000年6月30日在上海證交所掛牌上市，改制為內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司，簡(jiǎn)稱為“北方股份”。北方股份的上市實(shí)現(xiàn)了公司的第二次飛躍，先后建設(shè)了北方股份總部辦公區(qū)、礦用車生產(chǎn)工業(yè)園、阿特拉斯工業(yè)園，占地達(dá)1000畝。

　　記者：看到北方股份公司的今天，您有什么感慨？

　　湯新明：回顧北方股份公司的創(chuàng)業(yè)史，兵器工業(yè)集團(tuán)、工廠老一輩的領(lǐng)導(dǎo)，特別是領(lǐng)導(dǎo)高幼良，在合資企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、經(jīng)營(yíng)模式、合資合同的談判、企業(yè)運(yùn)行的機(jī)制、中美雙方運(yùn)營(yíng)獲利模式方面傾注了太多的心血。北方股份公司不但是軍轉(zhuǎn)民成功的典范，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中替代了進(jìn)口，填補(bǔ)了國(guó)家空白，推動(dòng)了中國(guó)工程機(jī)械（礦用車）的發(fā)展，而且成為世界唯一能生產(chǎn)機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)30噸—360噸非公路礦用自卸車的生產(chǎn)企業(yè)。

　　所以，我們不能忘記老一輩的創(chuàng)業(yè)者，不能忘記他們的付出，他們沒有年薪，沒有津貼，沒有待遇補(bǔ)助，有的是創(chuàng)建合資企業(yè)的情懷、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。