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速騰聚創(chuàng)躋身全球智能激光雷達(dá)第一梯隊(duì)

作者:吳亞男 2021-06-15 11:14 來(lái)源:深圳特區(qū)報(bào) 次閱讀
 
速騰聚創(chuàng)躋身全球智能激光雷達(dá)第一梯隊(duì)

一幅極具科幻感的三維點(diǎn)云圖上,行人、卡車、小汽車等障礙物的距離、速度、方向、加速度等狀態(tài)信息被一一詳細(xì)檢測(cè)……這幅點(diǎn)云圖,來(lái)自一個(gè)長(zhǎng)寬均約10厘米、高約5厘米,墨鏡造型的黑色長(zhǎng)方形盒子。?

  黑盒子的主人——深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司,歷經(jīng)5年自主創(chuàng)新,率先在全國(guó)研制出車規(guī)級(jí)MEMS智能固態(tài)激光雷達(dá)。通過(guò)激光雷達(dá)傳感器硬件方案、AI感知處理算法、深度學(xué)習(xí)技術(shù)等完美融合,黑盒子可實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍障礙物的識(shí)別和測(cè)算并進(jìn)行高精度定位,為自動(dòng)駕駛裝上“火眼金睛”。?

  截至目前,這家企業(yè)及其“黑科技”已在央視春晚無(wú)人車國(guó)家隊(duì)穿越粵港澳大橋、深圳自動(dòng)駕駛公交上路運(yùn)行、阿里無(wú)人配送車園區(qū)試點(diǎn)服務(wù)等備受關(guān)注的無(wú)人駕駛實(shí)踐中大顯身手,速騰聚創(chuàng)在激光雷達(dá)領(lǐng)域已然聲譽(yù)鵲起。?

  師兄弟聚首激光雷達(dá)“賽道”?

  這是一個(gè)高校科研課題實(shí)驗(yàn)室的深圳創(chuàng)業(yè)故事。?

  2014年8月,在南山一工業(yè)園區(qū)的一棟2層簡(jiǎn)易廠房里,懷揣著“賦予機(jī)器人超越人類眼睛的感知能力”夢(mèng)想的哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究院博士邱純鑫,與幾位師兄弟聯(lián)合成立了速騰聚創(chuàng),開始進(jìn)軍激光雷達(dá)市場(chǎng)。?

  邱純鑫在校期間主攻戶外移動(dòng)機(jī)器人環(huán)境感知技術(shù)的研究,通俗來(lái)講,就是如何讓在戶外工作的機(jī)器人“看得見”。研究過(guò)程中,邱純鑫和課題組的小伙伴們經(jīng)常用到激光雷達(dá)等傳感器相關(guān)技術(shù),并發(fā)現(xiàn)算法對(duì)傳感器技術(shù)有極高的依賴性。但是,當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上很難找到符合戶外場(chǎng)景使用要求的激光雷達(dá)。于是,他們結(jié)合算法研究需求,做出了一套智能激光雷達(dá)系統(tǒng)。?

  那個(gè)時(shí)候,機(jī)器人市場(chǎng)還處在培育期,自動(dòng)駕駛也是“小荷才露尖尖角”,激光雷達(dá)并無(wú)多大的用武之地。倒是橋梁測(cè)繪、建筑家裝等行業(yè),基于快速掃描和三維建模的需要,對(duì)激光雷達(dá)的核心功能建模有著較多的應(yīng)用需求。為此,速騰聚創(chuàng)將目標(biāo)客戶鎖定在建筑和家裝領(lǐng)域,創(chuàng)新性將激光雷達(dá)技術(shù)與時(shí)興的全景相機(jī)結(jié)合,推出了靜態(tài)三維激光雷達(dá)Seeker,并實(shí)現(xiàn)了100米距離下精度2毫米的突破,一時(shí)間走俏家裝和地產(chǎn)行業(yè)。這讓速騰聚創(chuàng)在短時(shí)間內(nèi)便具備了一定的造血功能。?

  “測(cè)繪、建筑等行業(yè)的激光雷達(dá)市場(chǎng)需求天花板很明顯,前景有限?!彼衮v聚創(chuàng)合伙人兼生態(tài)戰(zhàn)略合作副總裁王嗣翔告訴記者,這個(gè)階段公司并沒(méi)有放緩激光雷達(dá)技術(shù)研發(fā)的腳步,逐步建立一定規(guī)模的“軟硬并重”的研發(fā)團(tuán)隊(duì),最終明晰了向無(wú)人駕駛領(lǐng)域發(fā)展的方向。?

  不斷“填坑”中站上浪潮之巔?

  2016年,自動(dòng)駕駛開始進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)測(cè)試階段,激光雷達(dá)迎來(lái)風(fēng)口。當(dāng)時(shí),全球能夠生產(chǎn)出穩(wěn)定可用的多線激光雷達(dá)的公司屈指可數(shù),能量產(chǎn)64線激光雷達(dá)的制造商僅有美國(guó)一家公司,其一顆64線激光雷達(dá)售價(jià)一度超過(guò)7萬(wàn)美元,供貨周期長(zhǎng)達(dá)半年。即便如此,該產(chǎn)品仍受到全球汽車廠商和自動(dòng)駕駛研發(fā)商的追捧,多線激光雷達(dá)一時(shí)間出現(xiàn)有價(jià)無(wú)市的局面。?

  2016年10月28日,在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)攻關(guān)、反復(fù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證及無(wú)數(shù)樣品迭代后,速騰聚創(chuàng)發(fā)布了首款用于自動(dòng)駕駛的16線激光雷達(dá)RS-LiDAR-16和32線激光雷達(dá)RS-LiDAR-32,成為國(guó)內(nèi)首批掌握多線激光雷達(dá)核心技術(shù)的公司,并實(shí)現(xiàn)了硬件到算法完全自主研發(fā)。?

  實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破后,速騰聚創(chuàng)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品布局選擇上出現(xiàn)了分歧。?

  “是繼續(xù)向更高線數(shù)的激光雷達(dá)產(chǎn)品進(jìn)發(fā),還是集中力量實(shí)現(xiàn)16線激光雷達(dá)的量產(chǎn)?”王嗣翔回憶,經(jīng)過(guò)一番激烈討論后,速騰聚創(chuàng)最終選擇了優(yōu)先量產(chǎn)16線激光雷達(dá)。?

  “這是一個(gè)艱難的決定。”王嗣翔說(shuō),自動(dòng)駕駛就是一場(chǎng)時(shí)間競(jìng)賽,16線產(chǎn)品性能完全能夠滿足需求,量產(chǎn)難度相對(duì)較低。速騰聚創(chuàng)團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為,更高線數(shù)的機(jī)械式激光雷達(dá)生命周期短、成本高、體積大,并不適合自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車前裝和大規(guī)模應(yīng)用,未來(lái)屬于新一代固態(tài)激光雷達(dá),資源和精力應(yīng)該面向技術(shù)的新一代突破。?

  2017年4月,速騰聚創(chuàng)16線激光雷達(dá)RS-LiDAR-16實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),陸續(xù)向合作伙伴供貨。面市初期,只要客戶不滿意或提出改進(jìn)意見,速騰聚創(chuàng)“照單全收”,全力做好售后服務(wù)。這種問(wèn)題意識(shí)和服務(wù)理念,讓速騰聚創(chuàng)贏得了市場(chǎng)廣泛肯定,企業(yè)因此快速成長(zhǎng),其產(chǎn)品性能、技術(shù)質(zhì)量與綜合成本也得到極大優(yōu)化和提升。速騰聚創(chuàng)還結(jié)合自研的感知算法,為合作伙伴提供激光雷達(dá)感知解決方案,推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。?

  “這是一條沒(méi)人走過(guò)的路,路上全都是坑。剛把一個(gè)問(wèn)題解決了,下一個(gè)問(wèn)題又來(lái)了?!蓖跛孟韪嬖V記者,目前速騰聚創(chuàng)16線激光雷達(dá)的性能、探測(cè)效果等已超越全球同行頂尖水準(zhǔn),并具有顯著的價(jià)格和售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)。?

  今天的速騰聚創(chuàng)已站在行業(yè)領(lǐng)先地位,自主研發(fā)的激光雷達(dá)覆蓋16線、32線、80線、128線,相關(guān)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用到無(wú)人物流車、商用清潔機(jī)器人、巡邏機(jī)器人等領(lǐng)域,并與阿里菜鳥、京東物流、蘇寧物流、AutoX、小馬智行、Momanta、元戎啟行等有著深度合作。目前,速騰聚創(chuàng)的機(jī)械式激光雷達(dá)在亞太市場(chǎng)占有率雄踞第一,全球出貨量第二。?

  提前布局搶占“下半場(chǎng)”主動(dòng)權(quán)?

  2021年1月,在全球知名的拉斯維加斯消費(fèi)電子展CES2021上,速騰聚創(chuàng)正式揭曉了自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)MEMS智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1的SOP版本。這是自2017年以來(lái),速騰聚創(chuàng)連續(xù)第五年在這一全球科技盛會(huì)上向世人展示固態(tài)激光雷達(dá)M1從概念階段到實(shí)際應(yīng)用成果的研發(fā)進(jìn)展、成長(zhǎng)歷程。?

  隨著自動(dòng)駕駛逐步走向更高級(jí)別,不受外界環(huán)境光影響的激光雷達(dá)已被廣泛認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛必不可少的傳感器。目前,不管是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)車商等“造車新勢(shì)力”,最新發(fā)布的自動(dòng)駕駛車型基本都搭載至少一顆激光雷達(dá)。面對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新階段,體積巨大、成本高昂的傳統(tǒng)機(jī)械式激光雷達(dá)已被市場(chǎng)摒棄,正如速騰聚創(chuàng)當(dāng)年的預(yù)判,這個(gè)賽道進(jìn)入了車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)的比拼時(shí)間。?

  激光雷達(dá)硬件要達(dá)到車規(guī)級(jí)和前裝量產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn),各項(xiàng)性能要求極高,不僅要體積纖巧便于嵌入車身,更重要的是必須確保硬件在惡劣天氣等各種極端環(huán)境中依然可靠。?

  記者在速騰聚創(chuàng)展廳看到,這顆采用MEMS微振鏡技術(shù)路徑的車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)M1,體積僅為一同展出的128線傳統(tǒng)機(jī)械式雷達(dá)的1/4,重量約730克,一只手即可輕松拿走。工作人員介紹,M1內(nèi)部構(gòu)成僅有約20個(gè)元器件,水平視角可達(dá)120度,測(cè)距可達(dá)200米,性能不輸于128線機(jī)械式雷達(dá)。今年3月,速騰聚創(chuàng)已經(jīng)落成了國(guó)內(nèi)首條車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)線,預(yù)計(jì)將在第二季度啟動(dòng)定點(diǎn)量產(chǎn)交付。?

  “我們希望制造出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的科技產(chǎn)品。”王嗣翔告訴記者,速騰聚創(chuàng)十分重視技術(shù)研發(fā),技術(shù)人員占比超過(guò)60%,在車規(guī)級(jí)量產(chǎn)產(chǎn)線部署之前研發(fā)投入超過(guò)80%。目前,速騰聚創(chuàng)全球?qū)@^(guò)600項(xiàng),居行業(yè)首位。?

  記者觀察?

  創(chuàng)新是一條只有起點(diǎn)、沒(méi)有終點(diǎn)的路。速騰聚創(chuàng)如同激光雷達(dá)一般,邊探測(cè)邊感知,邊創(chuàng)新邊迭代。一群志同道合的伙伴,短短幾年便攻下一個(gè)又一個(gè)技術(shù)壁壘,攜手站上行業(yè)之巔,推進(jìn)著自動(dòng)駕駛加速發(fā)展。今天的世界,人工智能已迎來(lái)發(fā)展的加速度,自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入了爆發(fā)期,激光雷達(dá)的大規(guī)模應(yīng)用才剛剛開始,多方資本紛紛大舉進(jìn)入,真正的考驗(yàn)還在后面。未來(lái)誰(shuí)能率先掌握更先進(jìn)的核心技術(shù),誰(shuí)更能洞察市場(chǎng)需求,誰(shuí)就將掌握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。速騰聚創(chuàng)的創(chuàng)業(yè)者和科研人員已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn),他們并未躺在功勞簿上樂(lè)享其成,而是將發(fā)展的目光和研發(fā)的方向投向了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的將來(lái)。?

  深入走訪深圳各個(gè)細(xì)分行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域,記者欣喜地看到,在全國(guó)乃至全球大部分細(xì)分行業(yè),都能在第一梯隊(duì)中找到深圳企業(yè)的身影。它們大都低調(diào)務(wù)實(shí),行業(yè)內(nèi)如雷貫耳,行業(yè)外“默默無(wú)聞”。更難能可貴的是,不斷成長(zhǎng)壯大、功夫逐日見長(zhǎng)的它們,正肩負(fù)起科技自立自強(qiáng)的重任。

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