7月28日凌晨4：00，隨著熱滑試驗電客車平穩(wěn)?？吭谏罹居揖€站臺，標志著由中鐵電氣化局集團有限公司參建的廣州地鐵七號線二期工程全線“熱滑”成功，全線具備列車通行條件，為年內(nèi)高標準、高質(zhì)量開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　廣州地鐵七號線二期始于大學(xué)城南站，終止于燕山站，全長約21.9公里，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)深井、長洲等11座車站，其中換乘站7座。公司主要負責該線路供電系統(tǒng)的安裝調(diào)試及魚珠主變電所的電源接駁改造等施工任務(wù)。

　　熱滑試驗是指接觸網(wǎng)在帶電的情況下，電客車受電弓首次從接觸網(wǎng)取電受流驅(qū)動，完成啟動、牽引、制動等全部運行環(huán)節(jié)，通過熱滑試驗全面檢驗供電系統(tǒng)牽引動力及電客車受電弓與接觸網(wǎng)弓網(wǎng)磨合關(guān)系運行狀態(tài)，相當于地鐵開通之前對供電系統(tǒng)進行的一次“小考”。

　　為保障本次“熱滑”的順利進行，項目部精細組織、召開熱滑保障專題會議，編制詳細的熱滑專項方案并進行模擬演練。加強過程控制，各項前置工作均達到了預(yù)期目標，順利完成了接觸網(wǎng)冷滑、接觸網(wǎng)送電等“備考”環(huán)節(jié)。

　　整個熱滑過程平滑順暢，供電等系統(tǒng)運行穩(wěn)定，地鐵試驗列車車體運行平穩(wěn)，設(shè)備運行正常，接觸網(wǎng)受電狀態(tài)及弓網(wǎng)運行狀態(tài)良好，系統(tǒng)各項指標均符合設(shè)計要求。

　　值得一提的是，七號線二期車輛項目是廣州地鐵首個自動化程度達到最高等級（GOA4級，具備無人值守下的自動駕駛功能）的B型車項目。車輛還充分體現(xiàn)人性化和綠色節(jié)能設(shè)計，滿足市民美好出行需求。廣州地鐵七號線二期是實施廣州“東進”空間發(fā)展戰(zhàn)略的軌道交通骨干線路，建成通車后，將有力促進廣佛同城化經(jīng)濟發(fā)展。