面對來自中國汽車競爭對手的壓力，以及電動(dòng)汽車銷量增速放緩，Stellantis集團(tuán)和雷諾正在努力削減電動(dòng)汽車成本，以實(shí)現(xiàn)與燃油車相似的價(jià)格和利潤率，這也迫使部分歐洲汽車制造商選擇開發(fā)低價(jià)電動(dòng)車型。

　　唐唯實(shí)說，“電動(dòng)車和燃油車之間的利潤率正在趨同，我們希望加快這一進(jìn)程?！北R卡·德·梅奧表示，小型電動(dòng)車更容易實(shí)現(xiàn)降低成本，因?yàn)榭梢钥s小電池組尺寸，電池組通常占據(jù)電動(dòng)汽車總成本的40%左右。

　　據(jù)路透社報(bào)道，面對來自中國汽車競爭對手的壓力，以及電動(dòng)汽車銷量增速放緩，Stellantis集團(tuán)和雷諾正在努力削減電動(dòng)汽車成本，以實(shí)現(xiàn)與燃油車相似的價(jià)格和利潤率，這也迫使部分歐洲汽車制造商選擇開發(fā)低價(jià)電動(dòng)汽車。

　　當(dāng)下，歐洲汽車制造商面臨微妙平衡：如果要降低電動(dòng)汽車售價(jià)，就必須先削減其成本，以維持投資者所尋求的利潤。去年10月，Stellantis集團(tuán)旗下雪鐵龍品牌推出了新款純電動(dòng)SUV e-C3，起售價(jià)為23300歐元，旨在與中國汽車制造商競爭。

　　“如果我是一個(gè)短期主義者，就會(huì)選擇通過降低利潤率來快速增加電動(dòng)汽車銷量?！盨tellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示。此前，Stellantis集團(tuán)公布了2023年業(yè)績，并警告稱2024年將是動(dòng)蕩的一年。

　　“我們的任務(wù)是盡快降低成本，以平衡電氣化轉(zhuǎn)型帶來的額外成本，并以與燃油車相同的價(jià)格銷售電動(dòng)汽車。”唐唯實(shí)補(bǔ)充道，電動(dòng)車和燃油車之間的利潤率正在趨同，我們希望加快這一進(jìn)程。

　　值得一提的是，中國電動(dòng)汽車的成本優(yōu)勢，為歐洲車企努力開發(fā)更經(jīng)濟(jì)的車型增添動(dòng)力。“大家都在努力降低電動(dòng)汽車成本，以達(dá)到與燃油車型相當(dāng)?shù)膬r(jià)格?！崩字Z首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示，小型電動(dòng)車更容易實(shí)現(xiàn)降低成本，因?yàn)榭梢钥s小電池組尺寸，電池組通常占據(jù)電動(dòng)汽車總成本的40%左右。

　　根據(jù)規(guī)劃，雷諾計(jì)劃今年將推出10款新車，包括純電動(dòng)R5、新款Scenic和Rafale等關(guān)鍵車型。

　　“需要強(qiáng)調(diào)的是，我們必須先削減成本，然后才能降低售價(jià)，以實(shí)現(xiàn)維持新車銷售利潤率的目的?！崩字Z首席財(cái)務(wù)官蒂埃里·皮頓（Thierry Pieton）表示，計(jì)劃于今年推出的純電動(dòng)Scenic起售價(jià)略低于4萬歐元，相比競爭對手有一定優(yōu)勢。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）