9月14日，大眾汽車發(fā)言人表示，“大眾汽車雖然完全相信電動車將是未來的發(fā)展方向，但鑒于目前的市場狀況，將不與部分員工續(xù)簽長期合同?！?/p>

　　目前，大眾汽車的電動化進展并不順利，其在德國本土生產(chǎn)的電動汽車以及銷量表現(xiàn)，本就很難與特斯拉和眾多中國車企抗衡。同時，歐洲疲軟的經(jīng)濟和需求，又給大眾汽車ID.系列帶來了壓力。

　　考慮到歐洲市場并不景氣的整體經(jīng)濟和需求，大眾汽車正計劃削減其位于德國茨維考電動車工廠的人員編制，并調(diào)整輪班制度。

　　據(jù)彭博社報道，當?shù)貢r間本周四（9月14日），大眾汽車發(fā)言人在歐洲當?shù)乇硎?#xff0c;“大眾汽車雖然完全相信電動車將是未來的發(fā)展方向，但鑒于目前歐洲的市場狀況，將削減德國茨維考電動車工廠的人員編制數(shù)量，即不與部分員工續(xù)簽長期合同。”

企業(yè)供圖

　　具體來看，茨維考工廠是大眾汽車在歐洲最大的電動車工廠，目前有10700名員工，年產(chǎn)能為30萬輛。其主要生產(chǎn)基于MEB平臺的大眾ID3、奧迪Q4 e-tron和Cupra Born；此外，其還生產(chǎn)賓利和蘭博基尼的車身部分。

　　此前，大眾汽車曾計劃與540名在職的合同員工簽署長期合同，但考慮到歐洲市場并不景氣的整體經(jīng)濟和需求，大眾汽車將不與其中的269人續(xù)簽合同，而這269人的現(xiàn)行合同將于12個月后到期，意味著他們將在1年后失去該份工作。

　　目前，大眾汽車的電動化進展并不順利，其在德國本土生產(chǎn)的電動汽車以及銷量表現(xiàn)，本就很難與特斯拉和眾多中國車企抗衡。同時，歐洲疲軟的經(jīng)濟和需求，又給大眾汽車ID.系列帶來了壓力。

　　據(jù)一位消息人士表示，自本月初德國政府對電動車補貼力度削減開始，大眾汽車ID.系列的企業(yè)客戶訂單數(shù)量暴跌，而企業(yè)客戶訂單數(shù)量占到了茨維考工廠ID.產(chǎn)品產(chǎn)量的70%。

　　對此，大眾汽車正在效仿特斯拉、寶馬等企業(yè)，將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至成本相對較低、生產(chǎn)體系更加完善的中國，并以中國為中心向其它市場出口產(chǎn)品。大眾汽車Cupra品牌此前已宣布將在安徽工廠生產(chǎn)與大眾ID.系列同平臺的Cupra Tavascan SUV，并將于2024年出口歐洲市場。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯）