5月，受零部件短缺沖擊，歐洲車(chē)市整體跌入低谷；其中，德國(guó)和法國(guó)的新車(chē)登記量皆下滑10%，英國(guó)更是大幅下滑落21%。不過(guò)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍保持穩(wěn)步向上的態(tài)勢(shì)。5月，純電車(chē)型在德國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了8.9%，其市場(chǎng)份額升至14.1%；在英國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近18%，每售出8輛新車(chē)就有一輛電動(dòng)車(chē)。

　　5月，受零部件短缺沖擊，歐洲車(chē)市整體跌入低谷；其中，德國(guó)、法國(guó)的新車(chē)登記量皆下滑10%，英國(guó)更是大幅下滑21%。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/攝

　　德國(guó)迎兩年來(lái)最差5月

　　作為歐洲汽車(chē)最大的市場(chǎng)，德國(guó)在5月共銷(xiāo)售新車(chē)207199輛，下滑10%；1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量下滑9.3%。對(duì)此，德國(guó)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)VDIK表示，這是自2020年5月因疫情封鎖以來(lái)的表現(xiàn)最差的月份。全球供應(yīng)鏈體系“損傷”，令德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)越來(lái)越難以控制。

　　不過(guò)，截至5月，德國(guó)的新車(chē)訂單數(shù)量卻創(chuàng)出歷史新高，可見(jiàn)零部件、芯片供應(yīng)不暢對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)造成了極大的沖擊。

　　聚焦具體品牌，5月，特斯拉在德國(guó)的新車(chē)注冊(cè)量暴跌89%，成為最大輸家。德國(guó)本土品牌的表現(xiàn)也不佳，大眾下滑14%、寶馬下滑13%，奧迪下滑12%。

　　相比之下，極星、達(dá)契亞和奔馳逆勢(shì)抬升，三家品牌的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)154%、38%和23%，歐寶和福特也分別增長(zhǎng)了5.5%和4.5%。

　　盡管整體表現(xiàn)不佳，但德國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)卻仍保持穩(wěn)步向上的態(tài)勢(shì)。5月，純電車(chē)型在德國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了8.9%，其市場(chǎng)份額升至14.1%。

　　法國(guó)車(chē)市12連跌

　　歐洲第二大汽車(chē)市場(chǎng)法國(guó)的表現(xiàn)同樣低迷。據(jù)法國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)PFA公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，法國(guó)乘用車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量為26813輛,同比下跌10.09%，連續(xù)第12個(gè)月下跌；1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量為600897輛，同比減少16.92%。

　　困擾法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的同樣是芯片短缺問(wèn)題，這也讓本應(yīng)是銷(xiāo)售高峰的春季不盡如人意。

　　品牌方面，Stellantis集團(tuán)的銷(xiāo)量同比下降9.82%，旗下阿爾法·羅密歐品牌下降38.99%，雪鐵龍下降29.52%，Jeep下降25.1%，標(biāo)致下降8.32%；歐寶、菲亞特和DS的銷(xiāo)量分別上漲了18.56%、19.69%和7.06%。

　　雷諾集團(tuán)的整體銷(xiāo)量雖然下跌了48%，但Alpine同比大增164.38%，達(dá)契亞小幅增長(zhǎng)4.2%。

　　法國(guó)本土品牌之外，5月，大眾集團(tuán)的銷(xiāo)量同比下跌29.9%，旗下大部分品牌的銷(xiāo)量均下滑超兩位數(shù)。其中，西雅特巨跌逾50%，保時(shí)捷同比下跌近一半，大眾品牌跌幅近三分之一，斯柯達(dá)同比下跌24.14%，奧迪下跌16.99%，僅有Cupra品牌的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比大漲57.81%。

　　此外，豐田集團(tuán)的銷(xiāo)量在5月同比下滑7.66%，雷克薩斯品牌和豐田品牌分別下跌36.57%和6.18%。沃爾沃的銷(xiāo)量同比跌幅達(dá)62.36%，特斯拉同比大跌92.8%。

　　寶馬和MINI品牌分別增長(zhǎng)5.03%和5.44%；奔馳增長(zhǎng)7.52%；現(xiàn)代和起亞品牌分別增長(zhǎng)30.15%和15.11%；福特增長(zhǎng)8.87%；日產(chǎn)和三菱分別大增60.8%和256.96%。

　　英國(guó)迎30年來(lái)第二差5月

　　歐洲第三大汽車(chē)市場(chǎng)英國(guó)的表現(xiàn)更是慘烈。據(jù)英國(guó)汽車(chē)制造與貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT公布的數(shù)據(jù)，5月，英國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量為124394輛，下滑近21%，是近30年來(lái)同期月度第二差。1-5月，英國(guó)汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑近9%，相當(dāng)于減少了62724輛。

　　對(duì)此，SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示：“零部件短缺繼續(xù)考驗(yàn)著汽車(chē)市場(chǎng)，而生活成本增加以及芯片短缺或令全年累計(jì)銷(xiāo)量低于預(yù)期?！?/p>

　　作為英國(guó)車(chē)市為數(shù)不多的亮點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量規(guī)模呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。5月，電動(dòng)車(chē)在英國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近18%，每售出8輛銷(xiāo)售新車(chē)就有一輛電動(dòng)車(chē)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/編譯）