特斯拉將進(jìn)行史上最大規(guī)模召回。5月12日,國家市場監(jiān)管總局稱,日前,特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
該召回計劃顯示,特斯拉將自2023年5月29日起,召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX、Model3及國產(chǎn)Model3、ModelY汽車。值得一提的是,此次召回數(shù)量達(dá)到了110.46萬輛。
據(jù)悉,本次召回范圍內(nèi)的車輛,沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略;同時,對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加,可能增加長時間誤踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的風(fēng)險,存在安全隱患。
5月12日,特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示,特斯拉將通過OTA召回,新增深踩加速踏板提醒等三項功能?!斑@些功能的推出,在產(chǎn)品目前具備的安全功能的基礎(chǔ)上,為用戶帶來更多安全保障?!?/p>
據(jù)介紹,這三種功能分別為:在不具備能量回收制動強(qiáng)度選擇的車輛上,提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強(qiáng)度;調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認(rèn)狀態(tài);在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,此次特斯拉將“低能量回收制動”選擇權(quán)重新還給用戶,意味著特斯拉將取消備受爭議的強(qiáng)制單踏板模式。
有不愿具名的車企技術(shù)工程師告訴記者,取消強(qiáng)制單踏板模式,用戶將可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行駕駛,既在一定程度上避免車主在緊急情況下誤將“加速踏板當(dāng)剎車”事故發(fā)生的概率,也減少了所謂“剎車失靈”碰瓷和扯皮事件的發(fā)生。
對此,特斯拉方面表示,錯踩踏板是引發(fā)交通事故的常見原因,此次更新致力于降低因深度錯踩踏板而造成交通事故的概率,將在近期通過掛號信、短信等形式通知相關(guān)車主,安排召回事宜。
針對此次召回,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示,召回解決了單踏板模式下踩錯剎車的情況,由于單踏板模式下非常容易出現(xiàn)誤操作,從而引發(fā)事故。因此這次OTA升級將能量回收標(biāo)準(zhǔn)化并提供更多能量回收選擇,同時有相應(yīng)提醒,有利于提升主動安全性。
截至今年4月底,特斯拉全球累計銷量407多萬輛,這意味著此次召回已超過特斯拉累計銷量的四分之一。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,4月份特斯拉銷量為25845輛,相比3月份(35478輛)下降27%,銷量下滑速度已超過市場平均水平。(本報記者 龔夢澤)
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