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汽車以舊換新需打通更多消費堵點

2024-03-26 14:37 來源:工人日報 次閱讀
 
汽車以舊換新需打通更多消費堵點

  近期,多地出臺刺激汽車消費的具體舉措,有的拿出了財政資金作為補貼。以舊換新是當下汽車市場的熱門詞,牽動著上下游多個產(chǎn)業(yè),天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,我國現(xiàn)存企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“汽車”的企業(yè)超過1400萬家,今年前兩個月新增注冊企業(yè)40萬余家。

  我國汽車消費市場“以舊換新”的需求是客觀存在的,目前全國在用國三以及以下排放標準的乘用車超過1600萬輛,其中車齡15年以上的超過700萬輛。我國汽車消費市場綜合體量大,相當一部分車輛使用年限長,不僅能耗高,而且有的也存在一定的安全隱患。

  事實上,汽車作為大宗商品,其從生產(chǎn)地到消費地,存在較大的地理空間差距,也有一定的運輸成本,且需要特定的運輸條件。正因如此,如果要促進縣鄉(xiāng)區(qū)域的汽車消費,需要更好地打通汽車流通體系,從汽車流動政策到縣鄉(xiāng)區(qū)域的銷售服務(wù)體系,再到相關(guān)配套設(shè)施不一而足。以新能源汽車為例,如果想促進新能源汽車下鄉(xiāng),勢必要提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村電網(wǎng)的承載能力,以及加快從高速公路網(wǎng)到縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

  其實,縣鄉(xiāng)區(qū)域的消費者購買的不見得是一手車。汽車消費是存在梯次消費和更新消費現(xiàn)象的,而消費的最初推動力,很大程度來源于在一線城市。居民購買力較高的一線城市,其以舊換新的消費行為,往往是在購買價格較高的新車后,淘汰掉條件尚好的舊車,將其流入二三線城市乃至縣域的消費市場。居民購買力較高的其他城市也是如此,以舊換新后,將舊車淘汰進入下一級市場,以此類推,形成了流通體系。

  如果從汽車銷售數(shù)據(jù)上看,一線城市和省會城市的汽車銷量在全國汽車銷量中占據(jù)相當大的比例,遠遠超過其人口比例。要想打通全域性的汽車流通體系,促進汽車消費形成良性循環(huán),在梯次消費、更新消費中實現(xiàn)以舊換新,需要實現(xiàn)一線城市汽車消費從購買管理轉(zhuǎn)向使用管理,切實打通流通體系中的消費堵點。

  對于汽車企業(yè)而言,以舊換新并不意味著越新奇、越貴的車型就一定最受歡迎,企業(yè)要深入研究不同區(qū)域、不同類型消費者的實際需求和消費能力,特別是更新?lián)Q代過程中不同消費者的差異化需求,根據(jù)市場實際來推出適合消費者的車型。在這一過程中,汽車企業(yè)不僅要提升技術(shù)水平,也要重視整個產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化、綠色化發(fā)展,注重有效降低能耗排放,依靠市場來為居民提供多樣化的商品和服務(wù),真正打通流通體系。

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