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全面推進新能源汽車電動化轉(zhuǎn)型

2022-08-30 13:55 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》 次閱讀
 
全面推進新能源汽車電動化轉(zhuǎn)型

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題圖 在2022世界新能源汽車大會上,一些智能出行場景吸引眾多參觀者前來體驗咨詢。 經(jīng)濟日報記者 崔國強攝


以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車大會于8月26日至28日在北京舉行。作為新能源汽車領(lǐng)域最具影響力的年度大會,本屆大會在規(guī)模和規(guī)格上均創(chuàng)新高,吸引了公眾關(guān)注的目光。

  工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在大會開幕致辭中表示,推動綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識,也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展,新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機遇,更加廣闊的發(fā)展空間。

  行業(yè)創(chuàng)新成果豐富

  在大會現(xiàn)場,記者親身感受到通過光和影像讓汽車與外界建立聯(lián)系。坐進高合汽車展出的HiPhi X車內(nèi),在中控大屏幕上現(xiàn)場編輯投射文字“經(jīng)濟日報”,立即就能看到前方展臺智能大燈投射在前方路面的“經(jīng)濟日報”字樣。

  除了智能大燈帶來的光影交互的創(chuàng)新,高合獨創(chuàng)的HiPhi Play,為用戶帶來更緊密的人車交互,車主可根據(jù)用車的場景,把車上的不同功能組合起來,參與編輯創(chuàng)造個性化的場景卡片,并通過云端分享給其他車主。HiPhi Play也因此成為真正服務(wù)于“場景智能”的體驗工具。華人運通創(chuàng)始合伙人、高合汽車整車智能副總裁李謙介紹,截至目前,高合70%用戶已使用過場景卡,場景卡總數(shù)超5000張,被執(zhí)行次數(shù)高達170萬次。

  層出不窮的新技術(shù)讓2022世界新能源汽車大會充滿了驚喜。新能源汽車“充電排長隊,等待數(shù)小時”是新能源車主的痛點。記者在大會上看到,以電池快充和超長續(xù)航為代表的技術(shù)進步正在優(yōu)化新能源汽車的出行。

  在從事新能源汽車充電網(wǎng)建設(shè)和運營的特來電公司展臺,展示著“風光儲充放檢”一體的新能源“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)”的沙盤。通過光伏板和儲能調(diào)度,這套系統(tǒng)可以進行能量儲存并調(diào)節(jié)車輛在用電峰谷的不同時段進行充電。特來電公司有關(guān)負責人表示,希望能夠通過這套系統(tǒng)繼續(xù)提升用電效能,降低用能成本。目前公司正加緊在全國350多個城市中的充電站進行更新和布局。

  在動力電池制造商寧德時代展臺,一座快速換電站正在進行演示,既可為新能源汽車快速換電,還可存儲48塊電池。寧德時代董事長曾毓群在大會上透露稱,到目前為止,寧德時代的電池已經(jīng)賣到了全球56個國家和地區(qū),累計裝車超過500萬輛,全球每新增3輛新能源汽車就有1輛裝載寧德時代電池。

  “2021年,我國新能源汽車的平均續(xù)航里程還在500公里區(qū)間,今年又進一步提升到600公里甚至更高的續(xù)航能力。”中國科學院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長王曉明說,新能源汽車在電池能量密度、電耗效率和續(xù)航里程等方面的明顯提升,給消費者帶來更大信心。

  據(jù)了解,大會現(xiàn)場有13000平方米技術(shù)展覽區(qū),匯聚展示全球40余家企業(yè)的核心技術(shù)和產(chǎn)品,展品涵蓋新能源汽車整車、動力電池、驅(qū)動電機、氫燃料電池、汽車芯片、能源供給及配套設(shè)施等。

  辛國斌指出,近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐加快,大規(guī)模量產(chǎn)動力電池單體能量密度達270Wh/kg,新型成組技術(shù)、高鎳無鈷電池、半固態(tài)電池等突破應(yīng)用,全新設(shè)計、正向開發(fā)車型成為主流,部分車型續(xù)駛里程超過700公里。

  值得期待的是,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)堅持創(chuàng)新。寧德時代首席科學家吳凱在會議期間透露,寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯:凝聚態(tài)電池。與以往相比,這款新一代電池擁有更高的安全性、可靠性和循環(huán)壽命長的特點。

  全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通

  8月27日,賽力斯與寧德時代在大會期間正式簽約。根據(jù)協(xié)議,未來5年賽力斯旗下AITO問界系列車型將全面搭載寧德時代動力電池;同時,問界系列新車型亦將全面搭載麒麟電池。

  賽力斯集團董事長張興海表示,賽力斯未來將始終篤定“三個堅持”不動搖:堅持創(chuàng)新驅(qū)動,為用戶提供智慧電動汽車不一樣的出行體驗;堅持長期主義,為全球雙碳目標早日實現(xiàn)而奮斗,讓更多的人成為汽車環(huán)保人;堅持商業(yè)成功,構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系。

  開放合作、生態(tài)共贏被業(yè)內(nèi)認可為應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革的最佳途徑。成立于2015年的人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線,從2020年其研制的車規(guī)級汽車智能芯片第一次上車,短短2年多時間,快速發(fā)展到與100多家伙伴合作,服務(wù)于20多家車廠的70多個前裝項目,有100多萬片芯片出貨。

  “在‘新四化’的驅(qū)動下,汽車行業(yè)正在變革,雖然智能汽車正處于激烈的競爭期,但開放合作的生態(tài)模式才是未來智能汽車發(fā)展的新趨勢?!钡仄骄€總裁陳黎明認為,隨著這種變革,主機廠與供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性的變化,特別是從2020年以后,整個供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)的鏈條狀垂直式的模式發(fā)生變化,正在從鏈狀走向網(wǎng)狀,變得更加扁平化,形成網(wǎng)狀協(xié)作的關(guān)系。未來,地平線也會進一步向主機廠開放,以定制化模式滿足主機廠的開發(fā)需求,協(xié)助主機廠縮短開發(fā)周期,提高整車和芯片的協(xié)同性以及領(lǐng)先性。

  順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,統(tǒng)籌推進技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。辛國斌表示,這些成績正是得益于技術(shù)創(chuàng)新的全球合作和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的國際協(xié)同。汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的全球化產(chǎn)業(yè),維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各國的共同責任。工信部將加持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識,支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同,推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通,促進資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運行,提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的治理效能。

  未來發(fā)展前景廣闊

  在新能源汽車大會上,來自全球各地、各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物共話新能源汽車產(chǎn)業(yè),展望產(chǎn)業(yè)前景,并就面向未來的創(chuàng)新技術(shù)路線展開探討。

  今年以來,我國新能源汽車保持了高速發(fā)展態(tài)勢。1月份至7月份,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛,市場占有率達到22.1%,累計銷量從2012年底的2萬輛增加至1227萬輛,帶動全球累計銷量從13.3萬輛增加至2376萬輛。中國培育了最大的新能源汽車消費群體,為全球新能源汽車發(fā)展注入了強勁動力。

  相關(guān)企業(yè)數(shù)量的變化也透露出行業(yè)的火熱程度。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至8月29日,全國約有58.5萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè),其中1月份至7月份新增注冊企業(yè)13.8萬家,平均增速為42.5%。

  新能源汽車的前景被廣泛看好?!拔覈履茉雌嚌B透率增長速度非常快,也代表著這個新興產(chǎn)業(yè)正從S形曲線的底部進入到加速增長區(qū)間,未來的增長或?qū)⒈3衷诟叩乃俣壬稀!蓖鯐悦髡f。

  曾毓群認為,十幾年來,新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發(fā)展,當前正在加速邁向全面電動化的新階段。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時,未來的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術(shù)路線也備受關(guān)注。上汽集團董事長陳虹認為,我國新能源汽車從零起步到走在世界前列只用了不到20年時間,很大程度得益于國家有力有效的頂層設(shè)計,站在發(fā)展的新階段,同樣需要國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)指引。陳虹呼吁,盡快出臺汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的路線圖,進一步明確汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)雙碳目標的時間表、實施路徑和核算邊界等。

  “電動汽車已經(jīng)從顛覆性、跨越性的上半場進入逐漸成熟穩(wěn)定的下半場?!敝袊噭恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚表示,未來,一方面要在技術(shù)上進一步細化,建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài);另一方面要通過技術(shù)讓電動汽車更好用。他建議,要科學布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,持續(xù)完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也要有新打算,要推動新技術(shù)更好,但也不能指望新技術(shù)一定要顛覆老技術(shù),需要進入一個穩(wěn)定的生產(chǎn)期,在產(chǎn)業(yè)鏈共贏的情況下把產(chǎn)業(yè)發(fā)展好。(經(jīng)濟日報記者 劉 瑾 崔國強)

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