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多地充電樁費用上漲 樁企盈利難題待解

2023-07-29 19:12 來源:證券日報 次閱讀
 
多地充電樁費用上漲 樁企盈利難題待解

“新能源充電樁的充電價格漲了?!焙幽鲜∴嵵菔芯用耜惻肯蛴浾弑硎?#xff0c;“我一般在凌晨時段充電,一個月前還是0.4元/度,現(xiàn)在漲到了0.6元/度?!?br />

  《證券日報》記者了解到,除鄭州之外,廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主也反映充電樁價格有所上漲。

  一邊是車主大呼“太貴”,新能源車成本優(yōu)勢削減;另一邊是充電樁運營企業(yè)大部分還未盈利。如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展?多位接受《證券日報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示:“產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面,支持充電樁運營的補貼紅利有待持續(xù)釋放;企業(yè)方面,要通過創(chuàng)新模式、提升充電樁利用率、改進(jìn)技術(shù)等提升自身盈利能力。”

  樁企面臨虧損困境

  進(jìn)入7月份,不少鄭州的新能源車主稱,特來電、星星充電、e充電等多個品牌的新能源充電樁價格上漲。對于調(diào)價,出租車司機(jī)感受最明顯。鄭州網(wǎng)約車司機(jī)劉先生向《證券日報》記者表示:“我們跑網(wǎng)約車是每天都要充電的,我盡量避開充電高峰期以節(jié)省開支。近一個月的充電時段和上個月區(qū)別不大,但費用明顯增加了,多出430多元?!?/span>

  記者多方了解到,目前有鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主反映新能源充電樁價格有所上調(diào)。

  對于各地充電樁收費情況,特來電客服工作人員向《證券日報》記者表示:“我們各個電站的電價,是由子公司來進(jìn)行管理的,具體電價的調(diào)整也是根據(jù)子公司與電站簽訂的合同,服務(wù)費采取一站一價。不同地區(qū)由不同的子分公司來管理?!?/span>

  星星充電客服則表示,過去部分地區(qū)的充電價格相對較低,現(xiàn)在調(diào)價主要是把這部分地區(qū)的價格調(diào)到正常范圍。

  據(jù)了解,新能源汽車公共充電樁收費主要分為兩部分,一部分為電費,一部分為服務(wù)費。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示:“漲價與這兩方面都有關(guān)系。一方面,電費是根據(jù)電網(wǎng)電價來的,夏季用電緊張電價上漲,同時,現(xiàn)在電網(wǎng)按照工業(yè)用電來收取大型充電站的電費,成本增加。另一方面,由于運營成本高,服務(wù)費也相應(yīng)上調(diào)。”

  充電費用上漲的背后,則是充電樁運營企業(yè)面臨的虧損困境。

  在A股上市公司中,已經(jīng)布局充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司超30家。以奧特迅為例,其開發(fā)的電動汽車交流充電樁、電動汽車非車載充電機(jī)、電動汽車智能充放電機(jī)及電動汽車柔性充電堆已應(yīng)用于全國各類電動汽車充電站,2020年至2022年,公司歸母凈利潤分別為0.06億元、-0.33億元、-0.40億元。根據(jù)公司日前披露的2023年半年度業(yè)績預(yù)告顯示,公司預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損1600萬元至2450萬元。

  奧特迅方面表示:“公司的新能源電動汽車充電業(yè)務(wù)仍處于爬坡期,營業(yè)收入保持了持續(xù)增長,但因其固定支出占比較高,目前銷售收入未能覆蓋成本支出,仍處于虧損狀態(tài)?!?/span>

  “充電樁運營是一門‘高投資慢回報’的生意,建樁屬于重資產(chǎn),回本周期很長。充電樁市場仍處于建設(shè)發(fā)展初期,大部分的充電樁運營企業(yè)目前賺錢效應(yīng)不佳,充電服務(wù)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài),主要依靠充電樁服務(wù)以外的業(yè)務(wù)來輸血?!鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L張孝榮向《證券日報》記者表示。

  市場正邁向集中化

  充電樁數(shù)量在快速增加。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),今年1月份至6月份,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺,其中公共充電樁增量為35.1萬臺,6月份增量為6.5萬臺,同比增長40.6%。

  充電樁是新能源產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展?!皩τ谲囍鞫?#xff0c;漲價增加車主的使用成本,降低了新能源車的使用成本優(yōu)勢。長遠(yuǎn)來看,持續(xù)漲價不可取,可能導(dǎo)致車主選擇其他充電方式,降低對充電樁的需求,甚至影響新能源車的銷量?!盋o-Found智庫新能源行業(yè)研究負(fù)責(zé)人薛云南向《證券日報》記者表示,“充電樁企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過探索新模式、提升利用率、改進(jìn)技術(shù)、形成規(guī)模效應(yīng)等,來提升盈利能力。”

  “國家高度重視新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在一系列政策的支持下,充電樁數(shù)量實現(xiàn)快速增長。充電樁的發(fā)展要一手抓建設(shè)一手抓運營,支持充電樁發(fā)展的補貼紅利還需要持續(xù)釋放,相信未來將有效引導(dǎo)充電樁運營企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。”張孝榮表示。

  從市場格局來看,充電樁運營市場正邁向集中化。數(shù)據(jù)顯示,目前全國運營充電樁數(shù)量超過10萬臺的充電運營企業(yè)有5個,分別為星星充電、特來電、云快充、國家電網(wǎng)和小桔充電,其運營的公用充電樁數(shù)量合計占全國的65.1%。

  “預(yù)計未來5年,充電樁運營行業(yè)將進(jìn)一步走向成熟,技術(shù)、市場、盈利模式都更上一層樓,目前用戶面臨的體驗不佳等問題也將逐步解決?!睆埾璞硎?。

本報記者 李昱丞 見習(xí)記者 丁 蓉

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