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原誠寅:科技創(chuàng)新和商業(yè)模式結(jié)合 創(chuàng)造更好的產(chǎn)業(yè)價值

作者:崔敏 2021-12-31 16:37 來源:中國企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
原誠寅:科技創(chuàng)新和商業(yè)模式結(jié)合 創(chuàng)造更好的產(chǎn)業(yè)價值

  中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一,今年5月市場滲透率超過10%。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將達(dá)到前所未有的規(guī)模。如何實現(xiàn)中國從汽車大國走向汽車強國,新能源汽車戰(zhàn)略推進(jìn)過程中,如何實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的協(xié)同發(fā)展?國創(chuàng)中心主任、總經(jīng)理原誠寅在接受采訪時從新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及生態(tài)建設(shè)方面給出詳細(xì)答案。

  

原誠寅.png


變局中開新局 抓住新能源汽車發(fā)展黃金窗口期

  當(dāng)前我們正處于百年未有之大變局,包含政治要素、經(jīng)濟(jì)要素、社會要素都在變化和存在很多不確定性,全球合作模式在改變,整個世界經(jīng)濟(jì)的增長會和科技創(chuàng)新新動能緊密相關(guān),而新冠疫情又讓使原來全球化的經(jīng)濟(jì)模式向區(qū)域化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。于變局中開新局,作為一個創(chuàng)新平臺如何抓住新契機?

  原誠寅表示,要把握好變局,正確的面對挑戰(zhàn),抓住變局中的機遇騰飛。作為國家的戰(zhàn)略科技力量之一,擔(dān)負(fù)中國從汽車大國向汽車強國的歷史使命,國創(chuàng)中心要積極利用高新能源汽車發(fā)展的黃金窗口期,為中國汽車的產(chǎn)業(yè)能力提升做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  疫情之下,一方面中國的新能源汽車還能實現(xiàn)全年產(chǎn)銷量突破三百萬量,提振市場信心。另一方面也因此帶來國際市場格局重塑,帶來諸多挑戰(zhàn)。

  原誠寅分析,首先國際領(lǐng)軍企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢日益擴大。其次由于疫情影響,整個汽車工業(yè)大環(huán)境遇冷。此外疫情也會對于整個供應(yīng)鏈包括銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生一定沖擊?!斑^去十幾個月,汽車芯片斷供的風(fēng)險一直讓每個從業(yè)者都神經(jīng)緊張起來,所以基于三大挑戰(zhàn)我們看到中國的汽車產(chǎn)業(yè)急需實現(xiàn)核心技術(shù)能力的提升,這將會直接影響到產(chǎn)品力,也會影響到未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢?!?/p>

  而就中國而言,在“十四五”開局之年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是機遇和挑戰(zhàn)并存。

  新能源汽車新四化是中國汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路,從傳統(tǒng)的關(guān)注底盤技術(shù)向更多的關(guān)注電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變,原誠寅分析:“在這過程中也看到除了傳統(tǒng)經(jīng)常討論的一些傳統(tǒng)的汽車相關(guān)技術(shù)以外,新能源技術(shù)、新材料信息、大數(shù)據(jù)、芯片甚至生物健康技術(shù)都進(jìn)入到了車企的技術(shù)的清單,未來要圍繞著用戶的需求去打造我們的車輛產(chǎn)品。在這個過程中需要正確的面對跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的合作,未來新能源汽車會成為多技術(shù)變革的交匯點?!?/p>

  汽車產(chǎn)業(yè)核心價值鏈在重構(gòu) 打造核心競爭“護(hù)城河”

  從新能源汽車新四化趨勢來看,未來將會關(guān)注電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,如何實現(xiàn)每個產(chǎn)品最終滿足行業(yè)發(fā)展需求、滿足市場的需求,滿足市場和國家社會發(fā)展的需求?

  原誠寅分析,在消費領(lǐng)域,每個消費者都希望車輛可以提供更好的駕乘體驗,智能化技術(shù)讓汽車變得更聰明、更便捷,不再是簡單的出行,可能是一個智慧的社交終端?!霸诩夹g(shù)進(jìn)化的過程中,我們希望有更多的黑科技出現(xiàn)在車輛上,也希望能夠在雙碳的大目標(biāo)下能夠降低車輛的使用能耗,同時希望出行能夠更安全、更健康。而產(chǎn)業(yè)發(fā)展也希望我們探索新的商業(yè)模式,那就是科技創(chuàng)新要和商業(yè)模式結(jié)合,創(chuàng)造更好的產(chǎn)業(yè)價值?!?/p>

  新能源汽車發(fā)展趨勢的新四化給我們帶來了方向,指明了道路,同時也提出更多的機會和挑戰(zhàn)。

  對于未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局在重塑,核心價值鏈在重構(gòu),放眼整個大生態(tài)如何看待自身的價值,整車汽車提升核心競爭力打造“護(hù)城河”至關(guān)重要。

  原誠寅分析,造車新勢力利用他們的先發(fā)優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)基因?qū)鹘y(tǒng)車輛的市場產(chǎn)生巨大的沖擊,這說明所有的車廠都要面對變化、面對挑戰(zhàn)、面對轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過程中自身的價值如何實現(xiàn),未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭的核心焦點是什么都要明確?!八栽诨ヂ?lián)網(wǎng)科技企業(yè)和造車新勢力的雙重沖擊下,每個車企都在主動或者變動的進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,從一個產(chǎn)品的制造企業(yè)向一個服務(wù)的提供商轉(zhuǎn)型?!?/p>

  隨著轉(zhuǎn)型的發(fā)展汽車的產(chǎn)品屬性更加的多元化,在硬件層面電動化的器件已經(jīng)取代發(fā)動機三大件,成為車輛中關(guān)鍵的一環(huán)。軟件層面注重更加個性化的沉浸式的車輛體驗。而這個過程中新型的架構(gòu)一定是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢。

  “以智能汽車為終端的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)將在整個行業(yè)中逐步的占據(jù)主導(dǎo)地位。”原誠寅表示。

  構(gòu)建全新創(chuàng)新生態(tài) 廈門再落子打造電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聚集高地

  國創(chuàng)中心作為國家級創(chuàng)新中心,成立三年來在創(chuàng)新生態(tài)方面不斷探索。以解決行業(yè)核心技術(shù)競爭力、支持重大成果轉(zhuǎn)化落地、孵化中小微企業(yè)為目標(biāo),堅持共商、共建、共治、共享、共用原則,打造一個世界級的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心策源地,構(gòu)建具有全球影響力的新能源汽車的創(chuàng)新中心。

  原誠寅介紹,國創(chuàng)中心嘗試打造一個全面覆蓋技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、用戶、資本的全新的創(chuàng)新生態(tài),希望吸引全球的優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新機構(gòu)、創(chuàng)新組織合作?!安还苁欠趸?、投資還是項目研發(fā),未來的創(chuàng)新一定是圍繞場景解決用戶痛點做的,技術(shù)沒有好壞,只是有創(chuàng)造價值的多和少,那一定要用使用端、用戶端的需求來帶動創(chuàng)新鏈的方向,構(gòu)造我們的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?!?/p>

  國創(chuàng)中心提出建設(shè)四大創(chuàng)新平臺來支持技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化落地,更有效的連接上游的零部件企業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊,下游的整車企業(yè)和終端用戶,既服務(wù)好技術(shù)創(chuàng)新又能加速成果的轉(zhuǎn)化落地,同時促進(jìn)知識產(chǎn)權(quán)的運營和技術(shù)的融合,加速商業(yè)模式的探索,形成一個開放又閉合的生態(tài)體系。

  據(jù)介紹,過去三年,國創(chuàng)中心科技創(chuàng)新方面取得突破性成果,整車開放開源的驗證平臺先后搭載了15項前瞻技術(shù),整車驗證平臺成為目前全球領(lǐng)先的整車能效實驗室,同時獲得CNAS的認(rèn)證資質(zhì),獲得專利三萬多條。在創(chuàng)投孵化平臺體系中,陸續(xù)服務(wù)對接了創(chuàng)新企業(yè)、創(chuàng)新團(tuán)隊近千次,成功孵化了9家企業(yè),在孵企業(yè)11家。

  廈門先進(jìn)電驅(qū)動創(chuàng)新中心的落地是國創(chuàng)中心在創(chuàng)新生態(tài)體系建設(shè)中的重要一環(huán)。原誠寅透露,在未來五年內(nèi)國創(chuàng)中心廈門分中心將規(guī)劃建設(shè)11個大類實驗室,包含34類測試平臺,總投近5億元,推動建設(shè)先進(jìn)電驅(qū)動關(guān)鍵前沿技術(shù)核心的驗證能力達(dá)到國際的領(lǐng)先水平。

  “我們會把建設(shè)有一定規(guī)模和基礎(chǔ)的前瞻技術(shù)的評價平臺、整車驗證平臺、知識產(chǎn)權(quán)共享平臺、孵化創(chuàng)投平臺同步移到廈門來支持廈門國創(chuàng)中心的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新?!痹\寅表示,我們希望在先進(jìn)電驅(qū)動的研發(fā)、制造、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式探索甚至在整個產(chǎn)業(yè)鏈條領(lǐng)域引領(lǐng)廈門成為國內(nèi)乃至世界新能源汽車先進(jìn)電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新聚集高地。


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