7月份,中歐班列運(yùn)營品質(zhì)持續(xù)提升,全月開行1352列、運(yùn)送貨物13.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比分別增長8%、15%。中歐班列自2020年5月起連續(xù)15個(gè)月單月開行千列以上,自今年5月以來連續(xù)3個(gè)月單月開行超1300列,有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
10年來,中歐班列不斷增開班次、拓展線路,年開行量從開始時(shí)的不足20列發(fā)展到突破1.2萬列,年均增速達(dá)108%。截至目前,中歐班列累計(jì)開行已達(dá)3.8萬列,運(yùn)送貨物340萬標(biāo)箱,通達(dá)歐洲22個(gè)國家的151個(gè)城市,物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。特別是在疫情期間,中歐班列持續(xù)有序暢通運(yùn)行,成為防疫物資運(yùn)輸和各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”,傳遞出守望相助、休戚與共的人類命運(yùn)共同體理念,為護(hù)佑班列沿線各國人民生命安全和身體健康發(fā)揮了重要作用。
今天的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”,將亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起,橫跨亞歐大陸,綿延7000多公里,被認(rèn)為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”、文明大通道。
而中歐班列將已有的歐亞交通運(yùn)輸干線串了起來,所經(jīng)之處,其經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能越來越強(qiáng)。它帶動(dòng)了中國內(nèi)陸城市的外向型發(fā)展,也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運(yùn)體系;它帶動(dòng)了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額,也拉動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè);它既是一條物流干線,更是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要引擎。
中歐班列的常態(tài)化運(yùn)營為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道,彌補(bǔ)了海運(yùn)時(shí)間長和空運(yùn)費(fèi)用高的不足,已成為拉動(dòng)我國與歐洲各國經(jīng)濟(jì)共同提升的重要方式。
沿著中歐班列,西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車以及歐洲各地的生物醫(yī)藥、母嬰用品、成套櫥柜等貨物走入中國尋常百姓家;中國制造的日用百貨、服裝、電腦等商品同樣便捷地進(jìn)入到歐洲各國的消費(fèi)市場(chǎng),不僅給各國民眾帶來便利實(shí)惠,也為沿線各國的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的活力和動(dòng)力。
在中歐班列沿線,新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起,創(chuàng)造了成千上萬的就業(yè)機(jī)會(huì)。對(duì)中國中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)來說,中歐班列的拉動(dòng)效益更是不可估量。數(shù)據(jù)顯示,按照近年來城鎮(zhèn)化率年均提高1.5個(gè)百分點(diǎn)計(jì)算,每年有500多萬人轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)居民,至少釋放5000億元的消費(fèi)需求。
中歐班列的開行,向世界展示了中國“要想富,先修路”的經(jīng)驗(yàn),它極大的滿足著沿線各國間國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸需要。有效的激發(fā)了各國鐵路沿線城鎮(zhèn)的著基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)商貿(mào)易,貨物倉儲(chǔ)等等多方面的產(chǎn)業(yè)活力,鐵路行業(yè)得到了良性刺激,換發(fā)了生機(jī),相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的人群收入得到了保障和提高,生活水平更是水漲船高。
作為“一帶一路”建設(shè)舉措的重要一環(huán),中歐班列已經(jīng)成為我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的新渠道。借助鐵路中外互通有無,中國的影響力也在鐵路所到之處生根,從這個(gè)層面上講,“中歐班列”具有顯著的示范引領(lǐng)作用。
駝鈴聲聲,舟楫相望,綿亙?nèi)f里,延續(xù)千年。我們相信,這支“鋼鐵駝隊(duì)”將為“一帶一路”合作增添更多動(dòng)能,為沿線國家和人民帶來更多福利。
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