進入11月份,就在國內(nèi)多家車企紛紛宣布下調(diào)官方售價以應(yīng)對年底競爭壓力時,有傳聞稱特斯拉將于近期再次上調(diào)旗下產(chǎn)品售價,隨后,特斯拉一反常態(tài)地確認了漲價消息。
11月8日,特斯拉方面有關(guān)負責(zé)人對《證券日報》記者表示:“特斯拉價格體系一向透明,我們確實計劃對Model Y相關(guān)版本車型價格進行相應(yīng)調(diào)整。”上述人士還透露,Model 3煥新版的長續(xù)航版本價格也將迎來上調(diào)。
目前,特斯拉Model Y共有三款車型在售,后輪驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)版售價為26.39萬元,全輪驅(qū)動長續(xù)航版售價為29.99萬元,全輪驅(qū)動高性能版售價為36.39萬元。特斯拉中國今年以來曾多次調(diào)整價格,但每次調(diào)價均是直接在官網(wǎng)宣布并執(zhí)行。而此次針對Model Y漲價,則稱得上首次做出了預(yù)告。
“宣布”上調(diào)售價
10月27日,特斯拉中國已經(jīng)把Model Y高性能版車型上調(diào)了1.4萬元,調(diào)整后售價為36.39萬元。與此同時,北美Model Y長續(xù)航版的價格也上調(diào)了500美元。彼時就有傳聞稱特斯拉即將同步調(diào)高中國售價。
“特斯拉的定價策略是以成本定價,如果出現(xiàn)原材料的價格波動大概率不會只影響一款車?!敝袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示認為,Model Y剛剛完成了全系車型的進化升級,如新增氛圍燈,儀表臺和前門飾板采用科技織物材質(zhì),更新了19英寸雙子星輪轂等,這些配置都會增加整車的成本。
目前國內(nèi)電動車市場競爭加劇,大多廠商都在試圖通過降價促銷保持和擴大市場份額。在此背景下,特斯拉卻“反彈琵琶”,一方面宣布車型售價上漲,另一方面,引薦獎勵也開始退坡。
對此,高云鵬認為,產(chǎn)品的價格本就由市場供需關(guān)系決定,特斯拉的底氣來源于源源不斷的訂單,公司上調(diào)售價應(yīng)該是與市場供需直接相關(guān)。
記者在上海舉行的第六屆進博會現(xiàn)場上看到,特斯拉展臺人氣火爆,已成為本屆進博會汽車展區(qū)最熱的展臺?!安簧儆^眾在了解Model Y和Model 3煥新版后,直接選擇了現(xiàn)場下定?!碧厮估N售人員告訴記者。
據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示,上海超級工廠實際年產(chǎn)能已經(jīng)從第二季度的75萬輛/年,擴產(chǎn)到第三季度的95萬輛/年以上。根據(jù)最新產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn),上海超級工廠每三十幾秒,就可以下線一輛車。但伴隨著煥新版Model 3和Model Y相繼上市,上海超級工廠即便滿負荷運轉(zhuǎn),市場依舊供不應(yīng)求,被外界認為是此次價格調(diào)整的重要原因。
銷量方面,據(jù)國內(nèi)車系周銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在10月30日至11月5日的周銷量暴漲至1.4萬輛,比去年同期增長39%。而隨著下周Model 3煥新版的大范圍交付,特斯拉的周銷量還將進一步提升。
交付周期方面,記者登錄特斯拉官網(wǎng)查閱,截至目前,特斯拉主銷車型交付周期均出現(xiàn)一定程度延長,其中Model Y提車周期為2周至8周,Model 3煥新版的提車周期更是達2周至9周。
第三季度毛利率下滑
針對此次調(diào)價,也有觀點認為,這是特斯拉基于其利潤壓力和市場競爭作出的漲價調(diào)整。
今年年初,特斯拉分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅降價,涉及Model 3和Model Y等暢銷車型,這也成為今年前兩季度銷量高增長的主因。
彼時,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,愿意在動蕩時期下調(diào)電動汽車的價格,盡管這會影響公司毛利率,但愿意犧牲毛利率換取銷量增長,“特斯拉需要繼續(xù)降價,以降低用戶每月還款壓力,這樣才能讓更多人負擔(dān)得起?!?/p>
然而,持續(xù)的大范圍降價令特斯拉毛利率顯著下降。10月18日,特斯拉公布了2023年第三季度財報,數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第三季度總營收為233.5億美元,同比增長9%,然而毛利潤為41.78億美元,同比下滑22%,毛利率為17.9%低于上一季度的18.2%,也低于去年同期的25.1%。
特斯拉相關(guān)負責(zé)人對記者表示,公司主要目標(biāo)在2023年第三季度保持不變,即降低單車成本、產(chǎn)生自由現(xiàn)金流,同時最大化交付量。上述負責(zé)人表示,特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。為了進一步降低單位成本,特斯拉在第三季度實施了必要的產(chǎn)線升級,保障實現(xiàn)180萬輛的全年交付目標(biāo)。
在德基先進制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆看來,近期包括碳酸鋰等電動汽車主要原材料價格持續(xù)低位盤旋,在此背景下車價不降反升,表明特斯拉此番漲價更多是基于業(yè)績考慮。(本報記者 龔夢澤)
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