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近期車企大規(guī)模召回 新能源車板塊亮眼背后存隱憂

作者:許曉芳 2021-07-22 14:47 來源:廣州日報(bào) 次閱讀
 
近期車企大規(guī)模召回 新能源車板塊亮眼背后存隱憂

7月21日,A股汽車整車板塊表現(xiàn)亮眼,截至當(dāng)天收盤,板塊整體上漲3.58%。個(gè)股方面,江淮汽車、長城汽車、東風(fēng)汽車、海馬汽車等多股漲停,比亞迪、金龍汽車漲幅均超過5%,而福田汽車、廣汽集團(tuán)、長安汽車、亞星客車、安凱客車、北汽藍(lán)谷等多股跟漲。

  據(jù)了解,在碳中和政策背景下,各個(gè)省份均強(qiáng)調(diào)積極發(fā)展清潔能源利用,推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng),有關(guān)人士認(rèn)為,2021年我國汽車市場將保持穩(wěn)中向好態(tài)勢。從市場反應(yīng)來看,目前部分車企的業(yè)績表現(xiàn)已受到市場的肯定。但日前國家市場監(jiān)督管理總局的多份召回公告也讓市場關(guān)注新能源汽車的安全問題。

  碳達(dá)峰、碳中和政策利好新能源車板塊

  消息面上,在7月16日的國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上,工信部發(fā)言人田玉龍答記者問時(shí)表示,受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)切換期等影響,5月、6月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定回落。對(duì)此,工信部組織協(xié)調(diào),充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量,有針對(duì)性地制定措施,積極推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力,并取得一定的效果。

  田玉龍認(rèn)為,綜合國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢來看,受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、國家明確穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)政策和實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)等影響,2021年我國汽車市場將保持穩(wěn)中向好發(fā)展。

  面對(duì)碳中和的發(fā)展,西南證券研報(bào)指出,政策紅利下,核電、風(fēng)電、光伏、水電等新能源細(xì)分領(lǐng)域及整體產(chǎn)業(yè)鏈都將受益;新能源汽車方面,電動(dòng)車滲透率提升,供應(yīng)鏈、制造端、運(yùn)營端在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈終將從中受益。

  部分車企業(yè)績表現(xiàn)超預(yù)期受市場熱捧

  長城汽車漲停背后,是其于7月20日晚間發(fā)布了2021年中期業(yè)績快報(bào)。據(jù)業(yè)績快報(bào),2021年上半年,長城汽車營業(yè)總收入達(dá)621.59億元,同比增長73%;其凈利潤達(dá)34.98億元,同比增長205.19%。瑞銀研報(bào)認(rèn)為,長城汽車今年上半年利潤超出市場預(yù)期。該行表示,公司每輛車的平均售價(jià)及盈利高于預(yù)期。

  此外,截至7月21日收盤,比亞迪A股漲超6%。值得注意的是,7月20日,比亞迪舉行了第十萬輛比亞迪漢車型的下線儀式。據(jù)悉,比亞迪漢于2020年7月12日上市,目前產(chǎn)量已突破10萬輛,成為產(chǎn)量最快突破10萬輛的中國品牌中大型轎車。

  長城、奇瑞等多家車企召回近150萬輛車

  值得注意的是,日前國家市場監(jiān)督管理總局連發(fā)多份公告,召回近150萬輛汽車,涉及長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車和東風(fēng)汽車等品牌。具體來看,上汽通用五菱召回規(guī)模最大,召回143萬余輛,接近其2020年全年總銷量。據(jù)上汽集團(tuán)2020年財(cái)報(bào),上汽通用五菱全年累計(jì)銷量約為160萬輛。

  此外,奇瑞汽車和長城汽車召回的均為電動(dòng)車車型,且安全隱患涉及動(dòng)力電池,兩家車企合計(jì)召回電動(dòng)汽車17623輛。

  其中,奇瑞汽車召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動(dòng)汽車,共計(jì)1407輛;長城汽車召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動(dòng)汽車,共計(jì)16216輛。

  據(jù)召回公告,長城汽車本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動(dòng)力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后,電池性能下降,極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?#xff0c;存在安全隱患。

  而奇瑞汽車本次召回范圍內(nèi)部分車輛,動(dòng)力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動(dòng)。車輛經(jīng)過長期使用,車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后,極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動(dòng),局部接觸內(nèi)阻增高,大電流使用時(shí)造成組件過熱并烘烤電芯,從而可能引起電池?zé)崾Э?#xff0c;存在安全隱患。

  針對(duì)此次大規(guī)模召回,此前有傳言稱奇瑞艾瑞澤5e和長城歐拉IQ搭載的是寧德時(shí)代所提供的電池。對(duì)此,寧德時(shí)代予以否認(rèn)。

  對(duì)于高比能量動(dòng)力電池的主要熱失控機(jī)理,有業(yè)內(nèi)人士指出,第一種是隔膜刺穿導(dǎo)致內(nèi)短路引發(fā)熱失控;第二種是高比能量電池正極析釋活性氧,析氧密度隨著比能量提升在不斷下降;第三種是負(fù)極析活性鋰,就是快充或者過充引起的。


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