據(jù)8月3日國家市場監(jiān)督管理總局(以下簡稱“市場監(jiān)管總局”)官網(wǎng)消息,針對(duì)汽車芯片市場哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問題,近日,市場監(jiān)管總局根據(jù)價(jià)格監(jiān)測和舉報(bào)線索,對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,自2020年年末以來,全球芯片產(chǎn)能緊張、供貨短缺問題持續(xù)存在。此次“缺芯潮”對(duì)汽車行業(yè)的影響尤為嚴(yán)重。據(jù)工信部新聞發(fā)言人田玉龍介紹,受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)切換期等因素影響,今年5、6月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)明顯回落,6月份汽車產(chǎn)銷量分別完成194.3萬輛和201.5萬輛,環(huán)比分別下降4.8%和5.3%,同比分別下降16.5%和12.4%。
與此同時(shí),汽車芯片市場“哄抬價(jià)格”的亂象也滋生蔓延?!坝衅囆酒澜?jīng)銷商看準(zhǔn)時(shí)機(jī),借機(jī)囤貨,再以超過原價(jià)幾倍甚至十幾倍的價(jià)格向外兜售,賺取高額利潤?!毙吕素?cái)經(jīng)專欄作家林示向記者透露,部分車企為了保證生產(chǎn)和銷售,不得不以高價(jià)購買芯片。
林示預(yù)計(jì),此次針對(duì)汽車芯片價(jià)格的整治活動(dòng)將很快收獲成效?!皝y象產(chǎn)生的根源并不在芯片原廠。哪怕是在監(jiān)管部門出手之前,芯片廠商對(duì)炒貨行為也是大力打擊的,因?yàn)橘Q(mào)易商和中間商的炒貨收益,并不會(huì)給原廠帶來利潤。相關(guān)部門如能與原廠形成合力,共同打擊貿(mào)易商的炒貨行為,非但對(duì)原廠沒有負(fù)面影響,還可以幫助其厘清和優(yōu)化下游銷售渠道。”
芯片“炒貨”行為招來調(diào)查
芯片斷供的同時(shí),“漲價(jià)潮”也隨之而來。今年6月8日,包括世界先進(jìn)、力積電、中芯國際、格芯等在內(nèi)的芯片制造代工企業(yè)陸續(xù)發(fā)布消息稱,今年三季度可能再次提高8英寸和12英寸晶圓代工報(bào)價(jià)。代工全球70%汽車芯片的臺(tái)積電,則直接取消了今年給客戶的所有訂單折扣,變相提高了芯片代工價(jià)格。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,已有十余家國際汽車制造商因芯片斷供問題被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。對(duì)此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,芯片價(jià)格的上漲,不僅增加了車企的生產(chǎn)制造成本,也進(jìn)一步加劇了芯片短缺的市場恐慌感。近期市場上各類芯片價(jià)格漲幅非常大,有的芯片價(jià)格已累計(jì)上漲超過10倍。
一位不愿具名的車企負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,此前各類型芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此,依然“一芯難求”。
除了受供需關(guān)系的影響外,部分經(jīng)銷商的“炒貨”行為也在很大程度上加劇了芯片價(jià)格的上漲?!斑@次市場監(jiān)管總局的調(diào)查對(duì)象就是哄抬價(jià)格的經(jīng)銷商?!币患臆嚻蟮囊患?jí)供應(yīng)商對(duì)記者表示,芯片原廠漲價(jià)通常會(huì)公示,即便今年確實(shí)是產(chǎn)量受限,但漲價(jià)幅度也不至于如此離譜。在其看來,“芯片價(jià)格上漲10倍甚至20倍的最大推力,就是分銷商的囤貨、炒貨行為?!?/p>
對(duì)此,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為,當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息不清晰,導(dǎo)致市場上出現(xiàn)芯片分銷商“囤積居奇”“漫天要價(jià)”的情況。同時(shí),汽車廠商紛紛選擇提高芯片庫存、抵御未來風(fēng)險(xiǎn),也進(jìn)一步加劇了當(dāng)前芯片短缺的困境。
在此背景下,監(jiān)管部門果斷出手,嚴(yán)厲整治涉嫌哄抬汽車芯片價(jià)格的不法亂象。市場監(jiān)管總局表示,下一步將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價(jià)格秩序,進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度,嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。
芯片原廠起訴多家代理商
其實(shí),芯片代理商為了賺取高額差價(jià)而選擇囤貨、炒貨的現(xiàn)象,并非僅存在于汽車行業(yè)。在半導(dǎo)體行業(yè)缺貨漲價(jià)的當(dāng)前環(huán)境下,早已有全球知名芯片原廠和分銷商陷入訴訟的漩渦。
近日,恩智浦主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)查周立功等知名代理商;安世半導(dǎo)體也對(duì)周立功、中電器材等代理商提起訴訟。
《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱香港高院公開的訴訟資料發(fā)現(xiàn),安世半導(dǎo)體分別于6月21日和22日正式提起訴訟,向香港高院狀告分銷商周立功和中電器材。其訴訟請(qǐng)求稱,這兩家公司違反了包含分銷商協(xié)議在內(nèi)的多項(xiàng)協(xié)議,侵犯審計(jì)權(quán),以及違反合同定價(jià)方案和調(diào)整政策等。涉及周立功的訴訟總金額超過3700萬美元;涉及中電器材的訴訟總金額近5000萬美元。
一家芯片設(shè)計(jì)公司的負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,近一年來,“炒芯片”已經(jīng)成了熱門生意。一些分銷商私自囤貨,還有一些掌控渠道的分銷商在高價(jià)賣貨。代理商的“炒貨”行為加劇了芯片價(jià)格不斷上漲,芯片原廠也紛紛采取措施,以期消除負(fù)面影響。
針對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺問題,《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,工信部已組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組,多次組織召開協(xié)調(diào)會(huì),充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量,有針對(duì)性地制定措施,推動(dòng)提升汽車芯片的供給能力,并已取得一定效果。“后續(xù)我們將遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉,加強(qiáng)供需對(duì)接,積極支持替代應(yīng)用,提升芯片制造能力,繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展?!碧镉颀埻嘎?。
崔東樹預(yù)計(jì),芯片短缺問題將在今年8月份或9月份得以改善,芯片價(jià)格有望隨著市場供需逐步平衡而逐步下降。此次市場監(jiān)管總局的查處行動(dòng),將進(jìn)一步推動(dòng)芯片價(jià)格快速回歸,助力汽車產(chǎn)銷量回歸常態(tài)。
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