6月20日,隨著G52次列車從重慶緩緩駛出,標(biāo)志著中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司參建的鄭渝高鐵重慶段正式通車運(yùn)營(yíng)。至此,沿線的云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山等地結(jié)束了不通高鐵的歷史,重慶至北京、鄭州最快分別為6小時(shí)46分、4小時(shí)23分,中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系將更加緊密。
鄭渝高鐵北起河南省鄭州市,南至重慶市,途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市,全長(zhǎng)1068公里。其中,重慶北至萬(wàn)州北段于2016年11月開(kāi)通,鄭州東至襄陽(yáng)東段于2019年12月開(kāi)通。中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司參建的鄭渝高鐵重慶段線路全長(zhǎng)183.865公里,途徑巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州,負(fù)責(zé)該管段通信、信號(hào)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)三個(gè)系統(tǒng)工程建設(shè),列車設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)。
鄭渝高鐵重慶段地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜,高墩、大跨橋梁及長(zhǎng)隧眾多,是典型的復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路,橋隧比達(dá)到全國(guó)罕見(jiàn)的98.3%。因?yàn)槠錁蛩肀雀叩皿@人,且大多在洞內(nèi)施工,這條鐵路又被稱為“地鐵式”高鐵。為克服隧道內(nèi)施工設(shè)備運(yùn)輸難、視線差、作業(yè)面窄等諸多難題,中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司鄭萬(wàn)四電2標(biāo)項(xiàng)目部在施工中廣泛利用BIM可視化技術(shù),研發(fā)了“BIM+AR”系統(tǒng)、BIM施工應(yīng)用平臺(tái),以及隧道壁打眼輔助梯車、信號(hào)模擬試驗(yàn)盒等多項(xiàng)創(chuàng)新工藝設(shè)備,按照“四個(gè)統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn),即:施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、作業(yè)流程統(tǒng)一、過(guò)程控制統(tǒng)一、工藝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,對(duì)全線室內(nèi)柜布置、線纜敷設(shè)、走線架安裝等工藝流程進(jìn)行了優(yōu)化,有效提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率、施工精度和施工質(zhì)量。
據(jù)了解,鄭渝高鐵全線通車后,形成了我國(guó)西南地區(qū)外出的又一快速客運(yùn)通道,這一高鐵的全線貫通,將進(jìn)一步完善華中、西南地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),極大便利沿線人民群眾出行,促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,釋放襄渝普速鐵路貨運(yùn)能力,更好推動(dòng)地區(qū)物流發(fā)展,對(duì)加快中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展,具有十分重要的意義。
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