1月7日,隨著最后一孔32m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在野莊大橋0#橋臺和1#墩上,中鐵上海工程局圓滿完成承建標(biāo)段內(nèi)大同至原平段595孔箱梁架設(shè)任務(wù),集大原高鐵項(xiàng)目建設(shè)又向前邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。
集大原高鐵新建線路全長270.8千米,設(shè)計(jì)時速250公里。是我國“八橫八縱”高速鐵路呼南通道的重要組成部分。由中國鐵路太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵上海工程局承建集大原高鐵山西段站前4標(biāo)野莊大橋、水清河大橋及樊家莊跨韓原鐵路特大橋3座橋梁共595榀箱梁的架設(shè)任務(wù),占集大原高鐵全線架梁施工總量的17%。
自2022年8月31日集大原高鐵大同至原平段首孔箱梁架設(shè)以來,中鐵上海工程局高效有序推進(jìn)箱梁架設(shè)任務(wù),項(xiàng)目部倒排施工計(jì)劃,梳理架梁施工過程中各類重難點(diǎn)和梗阻處,合理規(guī)劃工序工期,先后克服了既有線箱梁架設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、夜間架梁氣溫及能見度低、大坡度架梁難度高、冬季架梁施工寒冷等諸多困難,歷經(jīng)494個日夜,最終圓滿完成集大原高鐵大同至原平段箱梁架設(shè)任務(wù)。
施工中,項(xiàng)目部積極開展“四新”“五小”科研攻關(guān),“提高新型榫型防落梁準(zhǔn)確率”QC科研成果,將預(yù)埋孔位準(zhǔn)確率從81%提升至91%,為箱梁架設(shè)精準(zhǔn)施工提供了良好的技術(shù)支撐。
據(jù)悉,集大原高鐵建成后,將打通山西高鐵北上通道,對完善山西高速鐵路網(wǎng)布局、方便沿線民眾出行、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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