準(zhǔn)備下手皮卡的用戶，先不要著急：即將上市的北汽制造卡路里自動(dòng)擋新車，會(huì)帶來諸多驚喜，趁著上市之前，小編搶先深度測試了這款皮卡界新秀。

　　從總體來說：卡路里F7皮卡自動(dòng)擋新車，從美式皮卡的霸氣之風(fēng)，到8AT+2.0升強(qiáng)悍省油的動(dòng)力，再到SUV乘用化的豪華內(nèi)飾，假如滿分10分的話，測試之后至少會(huì)給出9.0分——無論從專業(yè)角度，還是從消費(fèi)者角度來說，卡路里F7自動(dòng)擋都是10萬元以內(nèi)皮卡界的新標(biāo)桿，沒有之一。

　　霸氣與多場景應(yīng)用未來

　　從第一眼印象來說，卡路里F7自動(dòng)擋很容易讓人誤會(huì)為20萬元甚至30萬元級(jí)別的車型，無論從六邊形鍍鉻大中網(wǎng)，還是相比同級(jí)更加寬大的車身尺寸，卡路里F7自動(dòng)擋都折射出美式皮卡的霸氣與寬敞。

　　與10萬元級(jí)其他“工具車”相比，卡路里F7自動(dòng)擋的外觀增添了更多時(shí)尚與都市風(fēng)：配色也從古板的銀黑黃三大色系，延伸到了亮紅等金屬漆，在陽光照射下，卡路里皮卡的外觀顯示出與SUV一樣的高級(jí)質(zhì)感，而從前臉到輪轂細(xì)節(jié)，卡路里皮卡采用了大量粗壯的鍍鉻件與鋁合金精鑄進(jìn)行修飾，熏黑中網(wǎng)上醒目的BAW金屬車標(biāo)，兇猛的獠牙式霧燈會(huì)讓人聯(lián)想到風(fēng)靡美國的GMC或雪佛蘭皮卡。

　　卡路里F7自動(dòng)擋分為標(biāo)軸版與長軸版兩個(gè)軸距尺寸，首測車型是長軸版，其車身尺寸達(dá)到了5520×1990×1905毫米，不僅雙排座艙提供了5名成年男士寬裕舒適的空間，同時(shí)貨箱尺寸也達(dá)到了1845x1540x545毫米，對(duì)于日常載貨來說，無論是雙開門超大冰箱，還是直接加裝成皮卡房車，卡路里F7自動(dòng)擋的尺寸空間都足以容納。

　　在如此寬大飽滿的車身尺寸與空間下，流暢而富有肌肉感的車身線條，很容易與其他工具車造型進(jìn)行區(qū)隔，而這樣的外觀與尺寸下，10萬元購入成本，為車主提供了更加豐富的應(yīng)用場景：除了日常載人載物，卡路里F7自動(dòng)擋（手動(dòng)擋亦如此）還可以改裝為旅行用皮卡房車、或者加裝后廂艙，成為一輛皮卡式的越野車……

　　SUV豪華內(nèi)飾比同級(jí)多了智能化

　　工具車的定義，是滿足日常載貨運(yùn)輸，座艙通常只需要提供必要的乘坐需求即可，10萬元的皮卡，還能指望更多？

　　別的品牌可能無法指望，但卡路里F7的座艙，卻超出了所有人的預(yù)期——這是一款偽裝成皮卡的SUV，其座艙不僅采用了更為耐看和運(yùn)動(dòng)化的深色系，同時(shí)在所有人體觸及的位置，都做了軟質(zhì)材料的包裹，座墊尺寸也優(yōu)于同級(jí)，長尺寸的座墊不僅帶來了長途跋涉的腿部支撐，同時(shí)發(fā)泡材質(zhì)的加入，使得卡路里F7自動(dòng)擋的座椅舒適度完全達(dá)到了SUV級(jí)乘用車水準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，要說遺憾，畢竟受到成本的限制，雖然北汽制造盡了最大可能打造更為舒適的駕乘空間，不過座艙的隔音性能還有待提高——這是與SUV車型做的對(duì)比，盡管如此，卡路里皮卡的座艙之內(nèi)，也無需像其他工具皮卡那樣前后排需要“喊話”。

　　與同級(jí)全方位鋪滿塑料的皮卡相比，卡路里F7自動(dòng)擋除了軟質(zhì)材料包裹，更多部位還采用了更高成本的鍍鉻件進(jìn)行裝飾，從方正的四空調(diào)出風(fēng)口，到環(huán)繞10.25寸智能雙聯(lián)屏的邊框，再到車門把手、多功能方向盤與馬鞍擋桿與杯座等處，都有著高光澤鍍鉻件的裝飾，豪華感油然而生，但不僅如此，卡路里F7的座椅材質(zhì)，還是采用暗紋皮質(zhì)，與其他皮卡車織物座椅相比，更加耐用也更容易打理，質(zhì)感當(dāng)然也提升了一個(gè)級(jí)別。

　　北汽制造的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來自各大合資品牌，因此，卡路里F7自動(dòng)擋的座艙風(fēng)格，也更偏向歐式SUV風(fēng)格，包括10.25寸智能雙聯(lián)屏的上方，也關(guān)注到了陽光反射導(dǎo)致屏幕不容易看清的細(xì)節(jié)，而空調(diào)操作按鍵則采用了一字型排布，不僅便于操作，而且觸控阻尼也都達(dá)到了SUV同級(jí)水準(zhǔn)。

　　既然都多次提到了智能雙聯(lián)屏，當(dāng)然這也是卡路里F7自動(dòng)擋與其他工具皮卡最為顯著的一個(gè)區(qū)別之處，這對(duì)于一個(gè)人機(jī)交互重度使用者來說，這點(diǎn)非常重要。而這款智能雙聯(lián)屏包含了智能語音與手機(jī)互聯(lián)功能，操作流暢度表現(xiàn)優(yōu)秀、功能切換速度很快、期間也不會(huì)出現(xiàn)卡頓的問題，視覺觀感上也有了明顯的提升，對(duì)于皮卡車用戶來說，常見的導(dǎo)航、智能互聯(lián)娛樂等功能，再加上倒車影像等，既為駕控提升了安全度，同時(shí)當(dāng)然更豐富的功能也讓年輕人樂在其中。

　　除此之外，卡路里F7自動(dòng)擋還配備了其他車型少見的智能車輛管理系統(tǒng)，從無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等功能的配備，配置越級(jí)已是實(shí)錘。

　　獨(dú)秀8AT 更大排量超越同級(jí)

　　動(dòng)態(tài)首測的場地，就在北汽制造的青島試驗(yàn)場內(nèi)，這片容納了包括交叉軸、多種坡段、連續(xù)井蓋、石子路面、濕滑路面等全路況的試驗(yàn)場，基本覆蓋了所有皮卡用戶會(huì)面對(duì)的路況。

　　需要重點(diǎn)說明的是，所有的新車在下線交付之前，也都會(huì)經(jīng)過全路況質(zhì)檢，為用戶把好品質(zhì)關(guān)。

　　接下來需要提到的是個(gè)重點(diǎn)：卡路里F7手動(dòng)擋車型，其實(shí)在同級(jí)之中已經(jīng)凸顯了極大優(yōu)勢，當(dāng)然，有些同學(xué)可能在手動(dòng)擋前會(huì)猶豫不前。所以，北汽制造卡路里F7自動(dòng)擋順勢而生。

　　同級(jí)別皮卡車型之中，或者說17萬元以內(nèi)的皮卡車型，多數(shù)采用6AT或CVT變速箱，簡單來說，這兩款自動(dòng)擋變速箱其實(shí)也足夠日常使用。但是北汽制造沒有按常理出牌——卡路里F7自動(dòng)擋采用了成本更高的東安8AT變速箱，與6AT相比，8AT多了兩個(gè)擋位齒比更加綿密，換擋的頓挫感也就進(jìn)一步得到了降低，而與CVT變速箱相比，又沒有了低速扭矩不足的問題。

　　在測試場，坡度達(dá)到近30%的短距爬坡測試中，卡路里F7自動(dòng)擋不僅輕松攀爬至坡中，而且在坡中再次陡坡起步也顯得從容不迫，沒有絲毫的頓挫與猶豫。

　　當(dāng)然，好馬配好鞍，成本更高的8AT變速箱，同時(shí)更要搭擋排量比同級(jí)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，卡路里F7自動(dòng)擋搭載2.0升新一代五菱柳機(jī)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)106千瓦，峰值扭矩可達(dá)200牛.米。正是這樣的黃金動(dòng)力組合，令卡路里F7不僅爬坡上坎輕松自如，而且車速也比同級(jí)皮卡提升更快，特別是多數(shù)皮卡跑不快的情況對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)加速到百公里時(shí)速之后，卡路里F7自動(dòng)擋動(dòng)力仍很充沛，再提速也不會(huì)聽到來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙聲嘶力竭的咆哮聲。

　　結(jié)語：

　　首測耗時(shí)一天，但是對(duì)于卡路里F7自動(dòng)擋的好感還在延續(xù)。這款已經(jīng)完全擺脫了“工具車”的全新自動(dòng)擋皮卡，用它的霸氣+大氣整車造型、SUV乘用車的豪華舒適座艙、以及可適應(yīng)多種場景的大空間與智能化，輕松超越了同級(jí)車水準(zhǔn)，樹立了一個(gè)10萬元級(jí)宜商宜家宜露營的多功能皮卡車新標(biāo)桿，實(shí)際上，對(duì)于卡路里皮卡自動(dòng)擋來說，越級(jí)裝備并不僅限于文章提及部分，除此之外，卡路里皮卡自動(dòng)擋還是同級(jí)罕有搭載四輪盤式剎車、自動(dòng)駐車和加載了ESC/ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的新車型，因此，安全性方面卡路里皮卡自動(dòng)擋也完全勝出！