在做生態(tài)這件事上，OPPO開始較真了。

　　8月30日，在2022年OPPO開發(fā)者大會上，OPPO推出最新的ColorOS13和智慧跨端系統(tǒng)潘塔納爾。作為ColorOS的一部分，潘塔納爾將于2023年開始商用，正式向開放生態(tài)進軍。

　　潘塔納爾是OPPO自研、面向萬物互融、以人為中心的智慧跨端系統(tǒng)。它的名字來源于世界上最大的濕地生態(tài)系統(tǒng)“潘塔納爾”，借此寓意，OPPO希望把它做成人人都能夠參與的開放生態(tài)。

　　生態(tài)一直是科技行業(yè)里老生常談的話題。在這個人人都想做生態(tài)，但卻少有人能做好生態(tài)的時代，無論是用戶、開發(fā)者還說所有身在其中的企業(yè)，都在盼望著一場系統(tǒng)與體驗的革新。

　　誰來做這件事？作為頭部手機廠商的OPPO，說它有些新辦法。

　　這可能是OPPO（含一加手機）向生態(tài)型科技公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一役，也是行業(yè)向萬物互融邁進的重要一步。

　　生態(tài)因何割裂

　　科技行業(yè)一直有一句老話：三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標準，超一流企業(yè)做生態(tài)。

　　生態(tài)當然有其價值。產(chǎn)品和技術(shù)都可以被復制，但生態(tài)體系一旦壯大，就像護城河般難以攻破。對科技企業(yè)來說，建立一個生態(tài)并不難。幾乎所有手機、家電、互聯(lián)網(wǎng)公司都有自己的生態(tài)概念，但在國內(nèi)，很難有一家公司敢打包票說，自己做好了生態(tài)。

　　QuestMobile數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1季度，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已接近12億，人均擁有5臺智能設備，超過50%的用戶存在跨設備跨應用的需求，但顯然，現(xiàn)有的生態(tài)互聯(lián)體驗，還很難滿足用戶高頻的跨端需求。

　　OPPO軟件戰(zhàn)略總監(jiān)張峻舉了一個例子。在差旅過程中，用戶要訂機票、訂酒店、查路線、打車、關(guān)注航班信息、下載視頻，但這些業(yè)務都不在同一個服務上，而是要在不同的應用間頻繁切換；辦公場景中，手機、電腦、打印機可能也分屬不同品牌，所有的文件需要統(tǒng)一轉(zhuǎn)化到與打印機相連的電腦，才能正常操作。

　　造成這些體驗隔閡的，正是生態(tài)之間的封閉與割裂。

　　割裂的生態(tài)背后有兩個原因。一方面，許多公司做生態(tài)的目的是，把數(shù)據(jù)和流量都掌握在自己手中，對外合作時需要設置多道壁壘，開放的前提是要求對方加入自己的生態(tài)。這種割裂造成了不同品牌之間的互聯(lián)障礙，而不同陣營的合作伙伴的相互抱團，又加劇了這種數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象。

　　另一方面，PC、汽車、電視、手機等各個終端之間的生態(tài)存在很大差別，標準也尚未統(tǒng)一。站在開發(fā)者的角度，不同的設備，系統(tǒng)、硬件差異極大，要打通不同垂域間的協(xié)同，開發(fā)復雜度和成本都不低。考慮到最終成本小于收益，許多企業(yè)缺乏打通生態(tài)的意愿。

　　但這顯然不是健康的模式。

　　對用戶來說，這種割裂最直接的后果就是只能“多選一”，所有設備都只能購買同一品牌的產(chǎn)品，否則一切的“智能”跨端都無法使用。

　　對企業(yè)來說，封閉的生態(tài)意味著封閉的服務，不僅不能帶來用戶，反而會造成反面效果，還無形中推高了研發(fā)成本。

　　因此，要做好生態(tài)，有兩件事亟待解決。第一，打通多元化服務和異構(gòu)設備的限制，真正擊中用戶痛點；第二，回應企業(yè)及開發(fā)者的訴求，真正建設一個萬物互融的軟件基座。

　　這正是潘塔納爾要做的事。

　　為什么是OPPO？

　　幾乎所有企業(yè)都看到了生態(tài)互聯(lián)的趨勢，但路徑各有不同。就拿手機公司來說，蘋果做的是封閉生態(tài)下的統(tǒng)一體驗，小米以投資方式打造生態(tài)鏈，華為則通過改變底層技術(shù)來搭建統(tǒng)一操作平臺。

　　張峻認為，各家方式可以不同，但關(guān)鍵是如何更好地聚焦用戶需求，同時還能實現(xiàn)商業(yè)共贏。

　　在跨端互聯(lián)上，車機是OPPO最先關(guān)注到場景之一，這幾乎也是所有手機公司和車企當下最受關(guān)注的命題。在今年的開發(fā)者大會上，OPPO提出了車機互融的系統(tǒng)解決方案——OPPO Carlink，它同時也是潘塔納爾目前落地的核心場景。

　　OPPO Carlink背后有不少合作伙伴的蹤影，上汽集團就是其中之一。近期，雙方發(fā)布了以用戶為中心，面向行業(yè)打造的跨系統(tǒng)解決方案“生態(tài)域”，目的是解決現(xiàn)有車機與手機等移動設備間交互方式有限、生態(tài)封閉、互聯(lián)方案各異的問題，同時彌補智能座艙生態(tài)中互聯(lián)網(wǎng)服務資源稀缺的短板。

　　在OPPO Carlink當中，手機與車機融合后，車機系統(tǒng)能夠根據(jù)場景與用戶需求，將多設備上的各類資源與服務進行再組織。比如，通過車載屏幕、揚聲器進行輸出，通過手機觸屏、麥克風進行輸入，又或者是車把手機當作輸入法，車和手機之前隨時隨地視頻通話等等，讓服務在設備間的流轉(zhuǎn)更自然。

　　從開發(fā)角度來說，手機與汽車品牌、型號之多，跨端之間的服務流轉(zhuǎn)并不容易實現(xiàn)。因此，在與上汽合作之初，OPPO就敲定了一個原則：雙方合作一定是基于低代碼的輕量化模式，盡可能地降低開發(fā)者的準入門檻。

　　出行只是潘塔納爾目前聚焦的其中一個場景。在OPPO看來，一個生態(tài)之所以能建成，規(guī)模并不是現(xiàn)階段最重要的考核，關(guān)鍵在于如何把一項體驗做好、做透。

　　一直以來，手機廠商與車企合作的最大爭議是，是否意味著車企就此交出了車輛屏幕的控制權(quán)。OPPO副總裁吳恒剛強調(diào)，OPPO在與任何生態(tài)伙伴合作的過程中，都不需要對方交出主導權(quán)。車企可以選擇與OPPO合作的程度和產(chǎn)品類型，自由度更高，雙方始終是平等關(guān)系。

　　也就是說，對于車企而言，生態(tài)域的技術(shù)方案是最輕量化接入手機既有生態(tài)的方案，手機和車為協(xié)作共贏關(guān)系而非主從關(guān)系。車在保有其品牌調(diào)性、設計風格和既有服務的同時，可以再“融入”新的關(guān)鍵能力及內(nèi)容服務生態(tài)。

　　如此一來，OPPO做生態(tài)的差異化特性也就很明顯。OPPO軟件技術(shù)規(guī)劃與架構(gòu)總監(jiān)洪漢生表述，OPPO不做操作系統(tǒng)，而是要做一個像高速公路那樣的、足夠輕量和友好的中間件。它相當于嫁接在不同設備間的橋梁，來實現(xiàn)它們之間的協(xié)同和調(diào)度，能夠兼容安卓、Windows以及其它設備原有的智慧物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　正如OPPO首席產(chǎn)品官劉作虎所說——“我們希望以最大的開放性和友好性，構(gòu)建一個人人都可以參與的開放生態(tài)”。

　　開放生態(tài)第一步

　　姿態(tài)已經(jīng)到位，接下來則是OPPO真正亮劍的時刻：從軟件、硬件、服務三個層面，全面開放資源，與行業(yè)共創(chuàng)全新生態(tài)體驗。

　　硬件層面，IoT設備廠商的最大痛點就是缺乏用戶的入口，而這恰恰是OPPO的優(yōu)勢。

　　作為手機行業(yè)的頭部廠商，OPPO擁有的5億用戶規(guī)?；颈P。除此之外，OPPOIoT業(yè)務也在2022年進入高速增長期，相關(guān)產(chǎn)品銷量在過去三年內(nèi)實現(xiàn)120%的增速，旗下IoT平臺Heythings也達到近3億的裝機量，激活用戶近1億。

　　潘塔納爾實現(xiàn)一個系統(tǒng)連接多個不同設備，解決了這些設備之間互聯(lián)互通的問題。在此基礎上，還疊加了端云融合技術(shù)，能夠最合理地調(diào)用端云和多端之間的資源，包括設備、算力和數(shù)據(jù)，進一步幫助廠商精準觸達用戶。

　　當然，跨設備的開發(fā)從來不是一件簡單的事。在軟件層面，潘塔納爾為開發(fā)者提供極簡開發(fā)與多端部署的環(huán)境，盡可能地幫助開發(fā)者降低開發(fā)門檻和成本。

　　未來，潘塔納爾的目標是能夠使普通開發(fā)者短時間內(nèi)就能創(chuàng)造一個滿足需求的完整功能。

　　而在服務層面，潘塔納爾則瞄準了流量焦慮下企業(yè)最大的痛點——獲客難、留存難。

　　以頭部互聯(lián)網(wǎng)公司為例，由于互聯(lián)網(wǎng)服務變得越來越多元化，獲客成本成倍提升。張峻舉了一個例子，2015年互聯(lián)網(wǎng)人均獲客成本大概在100元，2021年則漲了5.7倍，而且留客也更難。所以，經(jīng)營者需要更精準獲客的能力來觸達用戶，以及提供更加個性化的服務。

　　潘塔納爾的特點之一是泛在服務，即在人的融合感知交互基礎上，實現(xiàn)服務與服務間的智能流轉(zhuǎn)和智能組合。比如基于場景的智能推薦，以及結(jié)合手機、手表、耳機的多端交互。讓合作伙伴的服務能在合適的時間，選擇合適的設備，以自然的方式觸達用戶。

　　OPPO與美團的合作就是一次成功的嘗試。在與美團到店餐飲及外賣服務合作上線后的2個月，OPPO已形成從內(nèi)容種草到服務直達、強提醒等合作方案，達到單日182萬點擊量，為美團提供了全新的獲客思路。

　　根據(jù)OPPO披露的數(shù)據(jù)，在潘塔納爾開發(fā)過程中，已有21個生態(tài)合作伙伴與其達成合作關(guān)系，包括上汽、海信、美團、支付寶、騰訊云、高德地圖、航旅縱橫、網(wǎng)易云音樂等各垂直行業(yè)的頭部廠商。未來，這個名單還將不斷擴大。

　　吳恒剛表示，OPPO有能力、也有意愿把生態(tài)這件事做好，所以OPPO愿意全面開放軟硬服能力，與生態(tài)伙伴實現(xiàn)商業(yè)共贏。

　　“生態(tài)不能只靠一家之力，未來潘塔納爾會全面開源。我們的愿景是，希望有一天潘塔納爾不用帶上OPPO的標志，因為潘塔納爾屬于全行業(yè)”，洪漢生說。

　　（內(nèi)容來源：界面新聞微信公眾號）