近年來，隨著電動車使用的普及，鋰電池在電動自行車上應用日益廣泛，占比已超過所用電池總量的30%，另一方面，其由鋰電池引發(fā)的安全事故也持續(xù)增多。2021年，國內發(fā)生多起由鋰電池充電引起的火災事故，電動自行車鋰電池質量引發(fā)的問題日益突出，嚴重影響到廣大消費者的生命財產安全。

　　全國政協(xié)委員高亞光關注到電動車鋰電池的安全性問題，今年的全國兩會上，她提交了《盡快出臺電動自行車鋰電池強制性標準》的提案，建議國家層面要盡快出臺電動自行車鋰電池的強制性標準，提高行業(yè)準入門檻，從而保障消費者安全，促進行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。
　　通過對實體店和電商的走訪調研，高亞光委員發(fā)現(xiàn)，目前電動自行車使用的電池主要為鉛酸電池和鋰電池兩種。鉛酸電池相對成熟，市場占有率大，以大品牌為主，安全風險小。鋰電池產品市場占有率相對較小，產品種類和生產廠家較多，缺少規(guī)范管理，存在安全隱患。
　　高亞光認為，由于現(xiàn)行有效的電動車鋰電池標準一實施十多年，與現(xiàn)階段電動自行車鋰電池產品質量發(fā)展水平日益不相適應；另外，對于推薦性標準，國家鼓勵采用，而非必須執(zhí)行，導致現(xiàn)階段市場上特別是電商平臺銷售的電動自行車鋰電池產品對于現(xiàn)行標準的執(zhí)行度較低，部分無標、質量低劣的產品隱藏于市場和電商領域。
　　基于以上情況，高亞光委員建議，國家層面盡快出臺電動自行車鋰電池強制性產品標準，提高行業(yè)準入門檻，將相關企業(yè)納入公告目錄管理，將電動自行車鋰電池納入CCC強制性認證管理。當前，電動自行車鋰電池合規(guī)生產企業(yè)通過技術革新與發(fā)展，具備能力來解決鋰電池產品使用中的安全問題，提高鋰電池安全門檻對其經(jīng)營影響較少。而對于部分“三無”、劣質產品生產者，強制性標準會阻斷其生產劣質產品的通道，在良莠不齊的市場上，為消費者樹立統(tǒng)一的質量標尺。同時，通過強制性標準的實施與管理，能夠提升消費者安全使用意識，保障消費者安全，促進行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。