經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月11日訊（記者 劉瀟瀟 李方） 2013年秋天，習(xí)近平總書記提出共建“一帶一路”倡議。經(jīng)過夯基壘臺、立柱架梁的5年，“一帶一路”建設(shè)已從理念轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆?dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成果豐碩。? >>點(diǎn)擊進(jìn)入訪談專題

　　作為“走出去”的主力軍，中國企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中書寫出了恢弘燦爛的最美篇章。數(shù)據(jù)顯示，在2013年至2017年間，中國企業(yè)在沿線國家推進(jìn)建設(shè)75個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，上繳東道國稅費(fèi)22億美元，創(chuàng)造就業(yè)崗位21萬個(gè)。令人印象深刻的“中國速度”已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的重要名片。

　　3月11日（星期一）13:00，全國人大代表、中鐵四局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王傳霖做客中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在線訪談兩會(huì)特別節(jié)目，圍繞主題“天塹變通途 ‘一帶一路’中國建設(shè)企業(yè)再出發(fā)”與網(wǎng)友進(jìn)行交流。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王澤彪/攝

　　今年的政府工作報(bào)告中對推動(dòng)共建“一帶一路”提出了明確目標(biāo)，要求“發(fā)揮企業(yè)主體作用，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”。那么，中國基建企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中應(yīng)如何發(fā)揮自身優(yōu)勢？又將面臨著哪些挑戰(zhàn)？3月11日，全國人大代表、中鐵四局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王傳霖做客中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)“中經(jīng)兩會(huì)訪談”節(jié)目，為中國企業(yè)“走出去”參與“一帶一路”建設(shè)建言獻(xiàn)策。

　　從技術(shù)到速度 “中國建造”具備強(qiáng)大優(yōu)勢

　　經(jīng)過多年的改革發(fā)展，國有企業(yè)發(fā)展質(zhì)量顯著提升，掌握了一大批比肩發(fā)達(dá)國家的關(guān)鍵核心技術(shù)，“一帶一路”建設(shè)也為企業(yè)走出去提供了難得的契機(jī)。

　　據(jù)2017年財(cái)富中文網(wǎng)發(fā)布的《世界500強(qiáng)排行榜》顯示，其中工程與建筑行業(yè)公司有13家，排名前6都是中國企業(yè)。

　　“這足見中國施工企業(yè)是非常強(qiáng)大的?！蓖鮽髁乇硎?#xff0c;由于我國幅員遼闊、具備各種氣候條件和技術(shù)條件，在過去的改革開放40年間，中國的整個(gè)建筑行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，和其他世界企業(yè)相比具有多項(xiàng)優(yōu)勢，最顯著的就是技術(shù)優(yōu)勢?！皣夂芏喙こ碳夹g(shù)難題，對于中國企業(yè)來說都遇到過，所以我們的技術(shù)是領(lǐng)先的。”

　　除了技術(shù)優(yōu)勢外，王傳霖表示，中國企業(yè)在工期速度、人工成本、全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋、機(jī)械裝備上都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

　　全國人大代表、中鐵四局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王傳霖。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王澤彪/攝

　　提升建造品質(zhì) 讓世界關(guān)注“中國質(zhì)量”

　　“一帶一路”，交通先行。據(jù)王傳霖介紹，2018年，中鐵四局在“一帶一路”沿線的非洲、南美、東南亞、東北亞等國家建設(shè)了17個(gè)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的“中國速度”給人留下了深刻的印象。

　　“我們出去，也希望靠我們的品質(zhì)和建造的水平來提高中國的整體建造水平。” 王傳霖表示，隨著國內(nèi)基建行業(yè)由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，企業(yè)管理水平、技術(shù)創(chuàng)新水平、人才培養(yǎng)等隨之不斷提升，“精品工程”、“傳世工程”層出不窮。因此，他為今年“兩會(huì)”帶來的一大建議就是以品質(zhì)建造提高中國建造的國際影響力，讓世界更關(guān)注“中國質(zhì)量”。

　　在前不久召開的第13屆中東國際鐵路及軌道交通展覽會(huì)上，中鐵四局展示了高鐵建設(shè)的成套技術(shù)，以及路基、橋梁、隧道上應(yīng)用的信息化、工廠化、機(jī)械化、智能化等建造技術(shù)，還帶來了大型盾構(gòu)機(jī)、掘進(jìn)機(jī)，引起了同行和媒體們的高度關(guān)注。

　　王傳霖認(rèn)為，中東地區(qū)的交通基建市場仍存短板、潛力巨大，同時(shí)，由于處于世界的交通樞紐位置，對“一帶一路”是個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，需要中國企業(yè)高度關(guān)注、積極參與。

　　“相信隨著‘一帶一路’的縱深推進(jìn)，越來越多的國家會(huì)希望中國去幫著修高鐵、建鐵路。相信中國鐵路將來會(huì)越來越走向世界。”王傳霖表示。

　　未來前景可期 讓世界人民了解“一帶一路”

　　在當(dāng)前“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)中，中國企業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)，王傳霖總結(jié)為國際環(huán)境挑戰(zhàn)、理念認(rèn)同挑戰(zhàn)、協(xié)調(diào)機(jī)制挑戰(zhàn)、文化差異挑戰(zhàn)和企業(yè)國際化程度五大挑戰(zhàn)。

　　王傳霖指出，世界經(jīng)濟(jì)的不確定性對世界經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生影響，也對中企“一帶一路”建設(shè)帶來挑戰(zhàn)?！耙粠б宦贰背h是共商、共建、共享的理念，但也有一些人對“一帶一路”的初衷不理解。目前已有150多個(gè)國家和國際組織跟中國政府簽了170多份合作備忘錄，說明“一帶一路”倡議得到了大多數(shù)國家的響應(yīng)。

　　在“一帶一路”推進(jìn)過程中，國家層面的協(xié)調(diào)機(jī)制和文化差異也會(huì)帶來一些困難和沖突成本，王傳霖認(rèn)為，中國企業(yè)更需要做的是在走向世界、講好中國故事等方面進(jìn)一步國際化發(fā)展，讓更多民眾了解到“一帶一路”倡議的意義。

　　“隨著‘一帶一路’的深入，隨著沿線國家參與程度的加深，一大批有影響力、有示范性的工程的落地建成，沿線國家受益以后，相信會(huì)得到更多國家的支持，未來前景非常好?！蓖鮽髁卣f。